Preview document (🔗 origineel)

---

BIJLAGE AFSPRAKENLIJST BESTUURLIJKE OVERLEGGEN MIRT NAJAAR 2008

NOORDVLEUGEL EN UTRECHT

	

Verstedelijkingsafspraken 

Afspraak dat de Noordvleugel werkt aan één gebiedsdocument voor de
Metropoolregio Amsterdam inclusief de eerste ring rondom de
Metropoolregio (Lelystad, Noord-Holland-Noord) in directe samenwerking
met het rijk. Dit algemene gebiedsdocument dient als inhoudelijk
vertrekpunt voor de gehele Metropoolregio, waarna concrete
uitvoeringsafspraken per (sub)regio worden gemaakt met de daarvoor
verantwoordelijke overheden. Voor Flevoland geldt dat eerst helderheid
over de schaalsprong Almere dient te komen voordat verdere regionale
verstedelijkingsopgaven kunnen worden gemaakt. Het Integraal Afspraken
kader Almere is leidend voor de concrete uitvoeringsafspraken in het
kader van de verstedelijkingsafspraken 2010-2030.

Voorzover de verstedelijkingsafspraken 2010-2030 resulteren in afspraken
over rijksbetrokkenheid bij projecten volgt de besluitvorming over een
rijksbijdrage de procedure conform het MIRT-spelregelkader.

Afspraak dat het rijk de beschikbare instrumenten (middelen, kennis,
wet- en regelgeving) inzet om uitvoerbare verstedelijkingsafspraken te
maken.





	

Taskforce bedrijventerreinen 

Constatering dat de Taskforce (her)ontwikkeling bedrijventerreinen
(Commissie Noordanus) op 9 september 2008 een advies heeft uitgebracht
en dat op 24 oktober 2008 hierover een bestuurlijk overleg is geweest
tussen de ministers van VROM, EZ, IPO en VNG.

Herbevestiging van de gemaakte afspraak dat de uitkomsten van de
Commissie Noordanus worden besproken met IPO/VNG alvorens het rijk
hierover een standpunt inneemt.

Constatering dat de provincies Noord-Holland en Flevoland sterk hechten
aan gemaakte afspraken in Metropoolregio Amsterdam verband (Plabeka,
Noordvleugelconferentie) met betrekking tot de planning / behoefteraming
van bedrijventerreinen, welke gebaseerd is op het scenario Global
Economy.

Constatering dat de provincies Noord-Holland en Flevoland van mening
zijn dat gemotiveerd afgeweken moet worden van het geadviseerde
‘geknepen’ aanbod van bedrijventerreinen, gelet op deze afspraken en
gezien de nationale groeidoelstelling van de Metropoolregio Amsterdam en
gezien het feit dat provincie met de Flevolandse gemeenten afspraken aan
het maken is over onderlinge afstemming van bedrijventerreinen voor wat
betreft aanlegplanning en segmentering op basis van de door de provincie
verplichte Gemeentelijke Vestigingsvisies.

Constatering dat de ministers van VROM en EZ met IPO en VNG hebben
afgesproken in het bestuurlijk overleg van 24 oktober 2008, dat alle
provincies in februari 2009 een behoefteraming aanleveren aan het rijk.

Afspraak dat op korte termijn (februari 2009) ambtelijk overleg plaats
vindt tussen de ministeries van VROM en EZ en de provincies
Noord-Holland en Flevoland (c.q. de Metropoolregio Amsterdam) om deze
zaken te bespreken.





	

MIRT projectenboek en regionale kaartbeelden 

In het kader van het MIRT projectenboek worden regionale kaartbeelden
opgesteld voor de Metropoolregio Amsterdam (Noord-Holland en Flevoland)
en de regio Utrecht die de samenhang weergeven tussen verkeer- en
vervoerplannen en ruimtelijk-economische ontwikkelingen. Afspraak is dat
deze kaartbeelden geschikt dienen te zijn en zullen worden gebruikt
voor:

het gebiedsdocument verstedelijking Metropoolregio Amsterdam;

de op te stellen Gebiedagenda Metropoolregio Amsterdam;

de op te stellen Gebiedsagenda Utrecht;

kaartbeeld bij gebiedsbeschrijving in hoofdstuk 3 van het MIRT 2010;

ondersteunend kaartbeeld voor toekomstige MIRT-overleggen.





	

Quick Wins Vaarwegen 

VenW reserveert maximaal € 5,3 mln voor de realisatie van de hiern
genoemde quick wins, onder de voorwaarde dat door de regio minimaal een
vergelijkbaar bedrag beschikbaar wordt gesteld. Het gaat om de volgende
projecten:

Verdiepen van de Zaan, onder voorwaarde dat in het kader van de
planstudie Wilhelminasluis gekozen wordt voor de maximum variant. Zie
ook de hiermee samenhangende afspraak over het project Vaart in de Zaan
elders in deze afsprakenlijst.

Aanleg Regionaal Havengebonden Bedrijventerrein Anna Paulowna.

Aanpassen Haven ’t Horntje Texel.

Voor de  quick wins geldt dat de daadwerkelijke subsodieverlening zal
geschieden wanneer het project nader is uitgewerkt en – indien nodig
– de benodigde vergunningen zijn verleend. De quick win moet
uiterlijke in 2011 in uitvoering zijn genomen.

Constatering dat door de provincies Flevoland en Utrecht geen projecten
zijn ingediend.





	

MobiliteitsAanpak 

Constatering dat de MobiliteitsAanpak op 22 oktober 2008 is
gepresenteerd. De MobiliteitsAanpak richt zich zowel op de korte termijn
van deze kabinetsperiode als op doelen die we in 2020 willen bereiken.
Daarnaast schetst de MobiliteitsAanpak een ambitie voor 2028 en een
doorkijk voor de lange termijn (2040). Aan de MobiliteitsAanpak is een
investeringsimpuls gekoppeld van € 1,25 miljard. Daarnaast worden al
bekende middelen uit de VenW-begroting met projecten ingevuld.





	

Benutten 

Afspraak dat VenW en de regio uiterlijk eind 2012 gezamenlijk de
volgende in het kader van de MobiliteitsAanpak opgestelde pakketten
benuttingsmaatregelen voor de periode 2009 – 2012 zullen realiseren,
uitgaande van de beschikbaarheid van rijks- en regiofinanciering:

Noord-Holland en Flevoland:

1: Bijschakelen provinciale wegennet A4 en N201/N205/N207 

2: Multimodaal optimaliseren bus- autoverkeer A7-N235 

3: Maatregelpakket 3: Uitwisseling Almere met HWN 

4: Maatregelpakket 4: Uitwisseling Amsterdam en stedelijke ringweg

VenW stelt € 12.782.364,- ter beschikking voor pakket 1, €
5.869.498,- voor pakket 2, € 5.041.078,- voor pakket 3 en €
12.023.097,-  voor pakket 4. De Provincie Noord-Holland stelt €
1.000.000,- ter beschikking voor de investerings- en beheerskosten voor
de VRI-centrale in pakket 1 en de gemeente Amsterdam stelt € 742.560,-
ter beschikking voor de verkeersmanagementcentrale in pakket 4. Alle
genoemde kosten zijn inclusief voorbereiding, BTW, onvoorzien en 4 jaar
onderhoud.

Utrecht:

1: Maatregelpakket 15: Samenhangend pakket HWN/OWN-maatregelen uit
VERDER!.

2: Maatregelpakket 16: Optimaliseren knooppunt Oudenrijn.

3: Maatregelpakket 17: Basispakket Maatregelen Utrecht-West.

VenW stelt € 16.785.285,- ter beschikking voor pakket 15, €
1.668.136,- voor pakket 16 en € 11.050.272,- voor pakket 17.

Het uitgangspunt is daarnaast dat verkeersmanagementmaatregelen (vanwege
kostenvoordelen) zoveel als mogelijk centraal worden gerealiseerd.

Het uitgangspunt is dat asfaltmaatregelen, zoals belijning en
kleinschalige infrastructurele maatregelen, op de decentrale wegen via
de brede doeluitkering (BDU) worden gefinancierd.

Afspraak dat VenW en de regio uiterlijk op 1 januari 2009 nadere
afspraken maken over onder andere de exacte planning en de wijze van
uitvoering en voortgangsbewaking. 





	

Actieprogramma Regionaal OV 

Afspraak dat aan de Noordvleugel uit het Actieprogramma Regionaal OV een
rijksbijdrage wordt toegekend van € 138,656 miljoen voor de realisatie
van de hierna genoemde projecten, tegenover een eigen bijdrage van de
regio van € 158,945 miljoen. Het gaat om de volgende projecten: HOV
via A9 Badhoevedorp, HOV bus Huizen-Blaricum, HOV bus A6-A1 + Huizen
(N.B. FES-gerelateerd), HOV Schiphol Oost (N.B. FES-gerelateerd),
Verbetering westelijke tramlijnen, Westtangent (N.B. FES-gerelateerd),
Noordtangent/HOV Amsterdam-Zaandam. 

Afspraak dat uit het Actieprogramma Regionaal Openbaar Vervoer een
bedrag van             € 67,324 miljoen door het rijk beschikbaar
wordt gesteld voor projecten in de regio Utrecht, tegenover een eigen
bijdrage van de regio aan deze projecten van € 77,176 miljoen.

Het gaat om de volgende projecten: Doorstromingsmaatregelen as Utrecht
Centrum-Zuilen-Overvecht (N.B. FES-gerelateerd),
Doorstromingsmaatregelen as Utrecht-Oudewater, Tram Utrecht Centraal-De
Uithof (doortrekken Nieuwegeintram naar de Uithof, om de zuid) (N.B.
FES-gerelateerd), Uitbreiding frequentie sneltram Utrecht-Nieuwegein,
Doorstromingsmaatregelen Oosttangent
Rijnsweerd/Uithof-Nieuwegein-Houten/Vianen/IJsselstein.





	

Programma Hoog Frequent Spoorvervoer (PHS)

Afspraak de initiatiefdocumenten van planstudie Utrecht - Den Bosch en
Planstudie Toekomstvaste Routering Spoorgoederenvervoer vast te stellen
waarmee de scope van de corridors via studie- en onderzoeksgebieden,
varianten en organisatie en aanpak vastliggen.





	

Anders Betalen voor Mobiliteit 

Afspraak dat aan de Metropoolregio Amsterdam in het kader van de
regeling Mobiliteitsprojecten ABvM een rijksbijdrage wordt toegekend van
maximaal € 28,5 miljoen aan de Proef betaald rijden, zijnde 75% van de
kosten voor dit onderdeel. 

Afspraak dat daarnaast aan de Metropoolregio Amsterdam een rijksbijdrage
wordt toegekend van € 1,5 miljoen voor onderdelen van de in het kader
van de Taskforce Mobiliteitsmanagement uitgewerkte mobiliteitsprojecten.

Constatering dat daarmee niet het gehele mobiliteitspakket en daarmee de
door de regio gewenste omvang van de Proef betaald rijden is
gefinancierd.

Afspraak voor de regio Utrecht dat de projecten Utrecht West,
Galecopperbrug en Utrecht Oost passen in de regeling
Mobiliteitsprojecten AbvM. Andere voorgenomen mobiliteitsmaatregelen
zijn opgenomen in de pakketstudies Utrecht.

Afspraak dat VenW en regio Noordvleugel nader in overleg treden over:

de volgende stappen die genomen moeten worden om te komen tot een
verdere gefaseerde uitgroei van het mobiliteitspakket en opschaling van
de Proef betaald rijden;

de mogelijke fiscale consequenties van de Proef betaald rijden voor de
vrijwillige deelnemers.

VenW en de regio hebben de intentie voor het einde van 2008 over deze
punten overeenstemming te bereiken.





	

Evaluatie omvang BDU 

Constatering dat de omvang van de BDU momenteel wordt geëvalueerd. De
evaluatie wordt uitgevoerd in goed overleg met de decentrale overheden,
waarbij de analyse moet leiden tot een gedeeld probleembesef en een
gezamenlijke agenda voor het vervolg. Het proces is erop gericht om in
november de resultaten in het NMB te bespreken.





	

N23 Alkmaar - Zwolle 

Afspraak om op korte termijn in een open gesprek tussen de minister van
VenW en de gedeputeerden van Noord-Holland, Flevoland en Overijssel
nader te overleggen over het gevraagde besluit de N23 op te nemen in de
planstudietabel van het MIRT, de gevraagde rijksbijdrage van € 275
miljoen en de vervolgaanpak.





	

Zeetoegang IJmond 

Afspraak om op basis van de resultaten van een uit te voeren business
case en een onderzoek naar de mogelijke voordelen van een PPS/DBFM
constructie voor de aanbesteding van een nieuwe sluis nader overleg te
voeren tussen VenW en de regio over het gevraagde besluit om het project
Zeetoegang IJmond op te nemen in de planstudietabel van het MIRT en de
vervolgaanpak, met als randvoorwaarde dat zonder zicht op financiering
een dergelijk besluit niet mogelijk is.





	

Amstelveenlijn/Noord-Zuidlijn 

Constatering dat de Stadsregio Amsterdam een verzoek heeft ingediend om
het project Ombouw Amstelveenlijn naar metro op te nemen in de
planstudietabel van het MIRT.

Afspraak dat VenW het verzoek in samenhang beziet met het project
Noord/Zuidlijn en dat hierover apart bestuurlijk overleg plaatsvindt
tussen de Stadsregio Amsterdam en de Staatssecretaris van VenW.





	

N201 

Constatering dat de provincie Noord-Holland VenW in voorbereiding op dit
bestuurlijk overleg nader heeft geïnformeerd over de stand van zaken
met betrekking tot het overleg met de bloemenveiling Aalsmeer voor een
fly-over van de bloemenveiling Aalsmeer naar de N201, alsmede over de
stand van zaken met betrekking tot de ‘Boerenlandvariant’.





	

MIRT-spelregelkader 

Afspraak dat de Metropoolregio Amsterdam betrokken wordt bij de
totstandkoming van het MIRT-spelregelkader. Dit vanwege de uiteindelijke
koppeling die  gelegd zal gaan worden met de gezamenlijke Gebiedsagenda
en  het ‘matchen’ van de rijks- en regionale ambities in het gebied.






	

Evaluatie Quick Wins NWA 

Afspraak dat VenW het initiatief neemt om met de regio te bezien hoe
eventuele blokkades op het gebied van financiële verantwoording kunnen
worden weggenomen, die  de snelle realisatie van de quick wins in de weg
zouden kunnen staan. 





	

N50 Emmeloord - Ramspol 

Afspraak om de ombouw van de N50 Emmeloord-Ens van 2x1 rijstroken met
vluchtstroken naar een 2x2-autoweg zo spoedig mogelijk uit te voeren nu
de financiering vanuit het Regiospecifieke Pakket Zuiderzeelijn geregeld
is. Om te komen tot een snelle uitvoering van het project stemmen het
ministerie van VenW en de provincie Flevoland de regierol af.

Afspraak het Ontwerp-Tracébesluit N50 Ramspol-Ens zo spoedig mogelijk
in procedure te brengen om de oplevering volgens het MIRT in 2013 te
halen, nu de financiering mede vanuit het Regiospecifieke Pakket
Zuiderzeelijn geregeld is.





	

A10-Noord 

Constatering dat de verkenning A10-Noord is uitgevoerd conform afspraak
uit het bestuurlijk overleg van 4 oktober 2006 en dat hier op termijn
een knelpunt ontstaat.

Constatering dat het Kabinet op 23 mei 2008 een standpunt heeft
ingenomen naar aanleiding van het advies van de Commissie Versnelling
Besluitvorming Infrastructurele Projecten (Commissie Elverding), waarin
nadere eisen worden gesteld aan de verkenningenfase.

Afspraak om vooralsnog geen vervolg te geven aan de verkenning A10-Noord
gezien de hoeveelheid lopende projecten. Pas zodra er zicht is op de
gevolgen voor de capaciteit voor verkenningen en planstudies en de
prioritering van projecten kan een vervolg op de verkenning A10-Noord
conform het advies van de commissie Elverding aan de orde zijn. 





	

A8-A9 

Constatering dat de provincie Noord-Holland samen met de Metropoolregio
Amsterdam en gemeenten Zaanstad, Beverwijk, Heemskerk en Uitgeest en
Rijkswaterstaat Noord-Holland een verkennende studie heeft opgeleverd,
afgestemd met de overige Metropoolregiopartijen.

Afspraak dat betrokken regionale partijen nu werken aan een financieel
voorstel aan de minister van VenW, waarbij regionale partijen de
financiering van de aanleg van de A8-A9 in beginsel zien als een
gemeenschappelijke opgave van rijk en regio.





	

A9 Alkmaar - Uitgeest 

Constatering dat realisatie van spitsstroken op de A9 Alkmaar - Uitgeest
is opgenomen in de Herziene Spoedwet Wegverbreding en het MIRT 2009 met
als realisatieperiode 2011-2012.

Afspraak dat VenW de benodigde financiële middelen voor de aanleg
opneemt in de begroting.





	

Vaart in de Zaan 

Constatering dat rijk en regio ambtelijk hebben afgesproken dat de
(actualisatie van de) MIRT-planstudie en KBA wordt afgerond waarbij de
goederenstromen opnieuw zijn berekend, evenals de kosten van de nieuwe
Wilhelminasluis en instandhoudingskosten van de bestaande sluis. De
uitkomsten bepalen de financiële bijdrage van de regio en het rijk. 

Afspraak dat een overleg wordt gepland tussen de provincie Noord-Holland
en - zoals ook gevraagd in haar brief van medio juli 2008 - een overleg
met de staatssecretaris van VenW.





	

HOV-Netwerk Westflank Metropoolregio Amsterdam (Zuidtangent-West) 

Constatering dat de provincie Noord-Holland een procesvoorstel heeft
uitgewerkt voor samenwerking tussen rijk en regio bij de verkenning naar
een hoogwaardig openbaarvervoer (HOV) netwerk in de westflank van de
Metropoolregio Amsterdam. De provincie Noord-Holland wil dit
procesvoorstel voorleggen aan de overige Metropoolregio-partijen waarna
vervolgens met het rijk verdere afspraken kunnen worden gemaakt.





	

Overkappingen/kwaliteit

Constatering dat in de eerste voortgangsrapportage Kabinetsambities
Spoor nadere invulling is gegeven aan de actie ‘Verbetering
wachtruimtes op stations’. Daarin is toegezegd dat, in samenspraak
tussen VenW en ProRail en op voorstel van vervoerders en regio’s,
binnenkort de keuze zal plaatsvinden van de stations waar de
wachtruimtes zullen worden verbeterd. De bijdrage uit het actieplan voor
deze maatregel bedraagt maximaal € 15 mln. Bij de selectie van de
stations zullen aspecten worden meegewogen als beschikbaarheid van een
wachtruimte, klantoordeel, spreiding over het land en knooppuntfunctie.





	

Evaluatie Meerjarenprogramma Ontsnippering (MJPO)

Constatering dat het MJPO wordt geëvalueerd door Twynstra Gudde. Komend
najaar wordt het evaluatierapport opgeleverd. Dit rapport wordt
vervolgens besproken met de provincies, om te komen tot gerichte acties.
Het rapport en het actieplan worden in het voorjaar 2009 aan de Tweede
Kamer aangeboden. 

Constatering dat de minister van LNV op 10 september jl. de provincie
Flevoland schriftelijk heeft laten weten  dat de vastgelegde
realisatiedatum voor OostvaardersWold, de robuuste verbinding tussen
Oostvaardersplassen en Horsterwold, is aangepast van 2018 naar 2014.

Constatering dat de ecopassage Flevolijn en A6 essentieel is voor het
realiseren van de robuuste verbinding en dat hiervoor nu in het MJPO
geen middelen zijn opgenomen.

Afspraak dat de provincie Flevoland in overleg treedt met andere
provincies om te bezien of een verschuiving van ILG-taakstellingen
mogelijk is. Indien hierover overeenstemming is bereikt, is de afspraak
gemaakt dat de minister van LNV zorg draagt voor een verschuiving in
taakstellingen en daarbij behorende budgetten tijdens de Midterm Review.





25.

	

Randstadspoor budget na 2015

Afspraak is dat de regio Utrecht en VenW binnen een week na het
bestuurlijk overleg nader overleg hebben over de besteding van de
middelen in het kader van het resterende Randstadspoorbudget  na 2015
(van € 56 miljoen, prijspeil 2003)





 - ZUIDVLEUGEL 

	

MobiliteitsAanpak 

Voor de Parallelstructuur A12/Gouwe aquaduct komt € 100 miljoen uit
het FES. 

Voor de flessenhalzen A12 is € 45 miljoen gereserveerd.

Er is in de MA geld gereserveerd voor de MIRT verkenning Haaglanden, de
Ruit Rotterdam en voor de Integrale studie Holland Rijnland. 





	

Mobiliteitsaanpak/Benuttingsmaatregelen wegen 

Er is overeenstemming over de inhoud van de benuttingspakketten:
Uitwisseling Rotterdam en stedelijke omgeving voor € 6,8 miljoen,
Optimaliseren driehoek N11/A12/A4 voor  € 11,8 mln en de
Bereikbaarheid Zuidoostzijde Den Haag voor € 3,2 miljoen.

Verkeersmanagementmaatregelen (zoals het inkopen van DRIPs) worden
vanwege de aanbestedingsvoordelen zoveel als mogelijk centraal
aanbesteed en ingekocht door Rijkswaterstaat.

Asfaltmaatregelen op decentrale wegen, zoals belijning en kleinschalige
infrastructurele maatregelen worden via de BDU gefinancierd.

Uiterlijk 1/1/2009 afspraken maken over onder andere de exacte planning
en de wijze van uitvoering en voortgangsbewaking. 

De maatregelen uiterlijk in 2012 ook gezamenlijk hebben gerealiseerd. 

De regio verzoekt om een tweede tranche benutten. De minister van VenW
wil eerst de gemaakte afspraken goed uitvoeren en daarmee is een
eventuele tweede tranche op dit moment niet aan de orde.

De regio stelt voor volgend jaar de uitvoering te bekijken en tegelijk
een casus op te bouwen voor een eventueel tweede tranche.





	

Mobiliteitsaanpak/Actieprogramma Regionaal Openbaar Vervoer 

Er is overeenstemming over de inhoud van OV-pakketten voor Provincie
Zuid-Holland voor € 61,4 miljoen, Stadsregio Rotterdam voor € 116,9
miljoen en Stadsgewest Haaglanden voor € 199,5 miljoen. 

De maatregelen regionaal OV versterken de (binnen)stedelijke ambities
van rijk en regio.

Cofinanciering door het rijk vindt plaats met 46,6% van de € 378
miljoen. 

Met elke OV-autoriteit wordt een aparte bestuurlijke overeenkomst
afgesloten.

Stadsgewest Haaglanden geeft aan dat de bouw van de tramtunnel voor lijn
9 voor 2013 start.





	

Anders betalen voor Mobiliteit 

Mobiliteitsprojecten Rotterdam: 

Het rijk zal voor de 2 projecten (Spitsmijden A15 en eventueel
integratie Reistijdverwachting) geld reserveren (in principe 75% van de
ramingen, de precieze omvang moet nog verder worden uitgewerkt) en vanaf
2009 aan deze projecten bijdragen. Het streven is de
uitvoeringsconvenanten voor half november te tekenen.

Voor in-car proef in de regio moeten eerst plannen van aanpak en
uitvoeringsconvenanten worden opgesteld. De projecten passen in de €
100 miljoen regeling. Rijk verwacht een bijdrage (in 2010) te gaan
leveren en reserveert geld voor deze projecten. Precieze omvang
afhankelijk van uitwerking projecten.

Het uitgangspunt is dat andere maatregelen dan de mobiliteitsprojecten
ABvM door de regio’s zelf worden gefinancierd.  Vanwege het grote
aantal voorstellen en verzoeken om financiële ondersteuning uit de
regio’s/Taskforce Mobiliteitsmanagement, zijn er middelen van 40
miljoen in de Mobiliteitsaanpak gereserveerd. Een deel van dit geld is
bedoeld voor medefinanciering van regionale voorstellen. 

In de MIRT overleggen in het voorjaar 2009 worden hierover afspraken
gemaakt.

Mobiliteitsprojecten Haaglanden:

Toezegging bijdrage van € 420.000 voor Spitsmijden 2a vanuit BDU 2009,
onder voorwaarde van getekend uitvoeringsconvenant voor half november
a.s. 

Toezegging bijdragen voor Kilometersparen Utrechtsebaan en in-car (value
added services) vanuit BDU 2010/2011 (omvang bijdragen nader te
bepalen), onder voorwaarde van t.z.t. ondertekende
uitvoeringsconvenanten.

Voor de medefinanciering van het rijk van de overige niet-ABvM
maatregelen uit het convenant worden in het MIRT overleg in het voorjaar
2009 nadere afspraken gemaakt vanuit het reeds genoemde budget van €
40 miljoen uit de Mobiliteitsaanpak.

De minister spreekt intentie uit om de regio goed te betrekken bij het
ingroeimodel van het spitstarief. 





	

MIRT 2010 en verstedelijkingsafspraken

De gebiedsdocumenten ter voorbereiding van nieuwe
verstedelijkingsafspraken zijn  bouwstenen voor de gebiedsagenda’s.
Het rijk streeft naar integratie in één ruimtelijk kaartbeeld.

De regio wenst over verstedelijking met VROM op het niveau van de
Zuidvleugel een overleg over de kaders, voordat regionale afspraken
worden gemaakt. VROM geeft aan dat er ruimte is voor maatwerk en wil
hierover zeker in gesprek met de Zuidvleugel. 

In het voorjaarsoverleg MIRT komen de verstedelijkingsafspraken terug.

De regio vraagt aandacht voor het probleem van de latere oplevering van
woningen uit de oude verstedelijkingsafspraken en eventuele financiële
consequenties. VROM kent het probleem en wil eerst een landelijk beeld
alvorens conclusies te trekken. Op basis daarvan zal overleg met de
regio plaatsvinden.

Het spelregelkader gaat in december 2008 naar de Tweede Kamer.





	

Quick wins Vaarwegen 

VenW reserveert maximaal € 2,55 miljoen voor de haven van Middelharnis
en de bochtafsnijding Schie, onder de voorwaarde dat de regio minimaal
een gelijk bedrag beschikbaar stelt voor deze quick wins.

Voor de quick wins geldt dat de daadwerkelijke subsidieverlening zal
geschieden wanneer deze zijn uitgewerkt en – indien nodig – de
benodigde vergunningen zijn verleend. De quick wins moeten uiterlijk in
2011 in uitvoering zijn genomen. 

De staatssecretaris van VenW benadrukt dat er nog een tweede tranche
komt.

 



	

Commissie Elverding 

Bij de Zuidvleugel spelen momenteel de MIRT-Verkenningen Ruit Rotterdam
(ofwel Regio en haven Rotterdam Duurzaam Bereikbaar), de MIRT-Verkenning
Haaglanden en de Verkenning Antwerpen - Rotterdam. Deze worden conform
het advies van Elverding uitgevoerd.





	

MIRT verkenning Haaglanden 

Het startdocument MIRT Verkenning Haaglanden wordt vastgesteld. In dit
startdocument zijn taken en verantwoordelijkheden van alle betrokken
partijen vastgelegd en is de inhoud, de scope en de planning van de
verkenning uitgewerkt. 

Het rijk (VenW) trekt het opstellen van het plan van aanpak; Den Haag,
Haaglanden, provincie Zuid Holland, VROM  en overige partijen (o.a.
gemeenten) worden nauw hierbij betrokken.

In het voorjaarsoverleg 2009 worden de eerste tussenresultaten
besproken.





	

Programma aansluitingen HWN/OWN 

Top 5 HWN/OWN

Er is overeenstemming over uitvoering en financiering top 5 HWN/OWN van
het rijk en de regio gezamenlijk voor € 85 miljoen incl. btw. Op basis
van 50/50 financiering betekent dat voor rijk en regio € 42,5 miljoen
incl. btw. Het stadsgewest Haaglanden is bereid max. € 1,5 miljoen
extra bij te dragen aan het project Prins Clausplein.

Deze € 85 miljoen wordt als hard beschouwd, mochten er in de toekomst
tegenvallers zijn dan moet dit binnen de scope van het project of binnen
dit programma worden opgelost.

A15/N3

Gedeputeerde Staten heeft een besluit genomen dat de provincie de helft
wil bijdragen aan de A15/N3. Het totaalbedrag voor deze aansluiting is
€ 24 miljoen. Rijk en regio dragen o.b.v. 50/50 financiering € 12
miljoen bij.

Een positief besluit over deze aansluiting wordt in verband gebracht met
de besluitvorming over de locatie van het Containertransferium in
Alblasserdam.

Convenant

Rijk en regio sluiten eind 2008 een convenant over de uitvoering van de
top 6 incl. A15/N3. 





	

A15/MaVa 

De regio ziet dat bij de A15 de indexering van het budget te laag is om
de werkelijke kostenontwikkeling te kunnen compenseren. Dit wordt nog
versterkt als de planning vertraging oploopt. Daardoor dreigt een
groeiend tekort op het budget. 

Overleg met het Ministerie van Financiën is gaande over deze
problematiek.





	

Integrale benadering Holland-Rijnland 

De onderzochte projecten kunnen niet los van elkaar worden gezien, zeker
niet de Rijnlandroute en de verbeteringen aan de A4 en A44. Daarom heeft
het rijk wel de intentie om mee te investeren in de Rijnlandroute, maar
kan nu nog geen hoogte van deze bijdrage vaststellen, voordat duidelijk
is welke maatregelen nodig zijn aan het HWN en de daarmee gemoeide
kosten en de effecten die dit oplevert. Het is een van de speerpunten in
de Mobiliteitsaanpak en inmiddels opgenomen als Randstad urgent project.

Het rijk wil eerst een verdiepingsslag maken op de huidige resultaten
van de integrale benadering.

In het voorjaar is er op basis van de voorlopige uitwerkingsresultaten
een beeld van de programmering (volgorde/planning) en prioritering van
de verschillende maatregelen. Met een beter inzicht in de kosten en
effecten van de maatregelen kunnen we dan indicatief bepalen welke
financiële bijdrage ieder kan leveren aan de projecten waaronder ook de
Rijnlandroute. 

Een gedegen integrale uitwerking met heldere resultaten is voorwaarde
voor de besluitvorming volgend jaar.

De regio is het eens met een indicatieve verdeling in het voorjaar 2009
en benadrukt dat er in het najaar 2009 sprake moet zijn van een
financiële toezegging. De minister van VenW zegt toe daarnaar te
streven.

De minister van VenW vindt dat de inzet moet zijn versobering van de
variant (A4/A44 en Rijnlandroute). Hij wil een open discussie met de
regio daarover. De regio geeft aan dat het gaat om het vinden van de
juiste balans tussen soberheid en duurzame inpassing.





	

Netwerk Randstadrail 

Rijk en Haaglanden onderschrijven de noodzaak van een verdere
kwaliteitssprong van het regionaal openbaar vervoer in Haaglanden als
drager voor de verstedelijkingsopgave in Haaglanden en als belangrijke
voorwaarde voor het gezamenlijk behalen van de  beoogde landelijke en
regionale reizigersgroei in het openbaar vervoer 

Haaglanden zal de uitwerking en uitvoering van het maatregelenpakket 
NRR in samenwerking met de Zuidvleugelpartijen en in afstemming op het
(regionaal) openbaar vervoer in de Zuidvleugel vormgeven;

Uit de nadere uitwerking moet blijken welke maatregelen in welke
fasering nuttig en noodzakelijk zijn en kosteneffectief kunnen worden
gerealiseerd gegeven de budgettaire randvoorwaarden van de regio en van
het rijk.

De regio voegt toe dat Netwerk Randstadrail straks onderdeel uitmaakt
van de brede MIRT-verkenning Haaglanden.





	

Programma Hoog Frequent Spoorvervoer

Er bestaat overeenstemming over de scope en de lijnvoeringsvarianten
zodat de planstudies Den Haag-Rotterdam en rerouting goederenvervoer
kunnen worden gestart. 

De gekozen planning sluit aan bij die van RU Capaciteitsuitbreiding
spoor Den Haag-Rotterdam. Dit betekent dat in maart 2009 wordt bezien
wanneer in 2009 afspraken worden gemaakt over vanuit de planstudie
robuuste maatregelen voor de in voorbereiding zijnde projecten
spoortunnel Delft en afkoppeling Hoekse Lijn/station Kethel.





	

Nota Mobiliteit

Er is door de regio ingestemd met de resultaten van de monitor. De
conclusie bij de vervolgacties is dat het naar wens loopt. De te
ontwikkelen kaartbeelden zullen worden betrokken bij het
MIRT-projectenboek en de gebiedsagenda.





	

Programma HWN/OWN

De probleemanalyse en plan van aanpak van de aansluiting N470/A12 zijn
vastgesteld. Er wordt ingestemd met de uitwerking van
oplossingsrichting/ maatregelen, kostenraming en planning t.b.v. het
voorjaarsoverleg MIRT 2009. Het Stadsgewest trekt de nadere uitwerking
met nauwe betrokkenheid van rijk (RWS), provincie, gemeenten en
eventueel overige partijen. 

De aansluiting A4/Vijfsluizen wordt toegevoegd aan de
studieprojectenlijst.

Haaglanden zal het studieproject ‘aansluiting A4/Beatrixlaan’
uitwerken, zodat in het  BO MIRT voorjaar 2009 hierover gesproken kan
worden.





	

Verkenning Antwerpen-Rotterdam

Rijk en regio stellen plan van aanpak voor de MIRT Verkenning
Antwerpen-Rotterdam (VAR) vast.





	

Goederenvervoer 

Rijk en regio spannen zich in het geprioriteerd maatregelenpakket
Kwaliteitsnetwerk Goederenvervoer Zuidvleugel zo spoedig mogelijk tot
uitvoering te brengen. 

Op dit moment is (nog) geen budget voor de nadere uitwerking van quick
wins voor het goederenvervoer in de Mobiliteitsaanpak voorzien. Conform
de opzet van de LMCA en NWA ‘s in de nota Mobiliteit beziet het
ministerie van VenW in de besprekingen rond de Voorjaarsnota op welke
wijze in budget kan worden voorzien voor de quick wins en de andere
maatregelen.

Voor financiering van de quick wins wordt in principe ingezet op een
50/50 verdeling rijk-regio. In het voorjaarsoverleg volgend op de
bespreking van de Voorjaarsnota zullen nadere financiële afspraken
worden gemaakt.





	

Stedenbaan

Rijk en regio werken de samenwerking met het rijk in het kader van
Stedenbaan uit gericht op het formuleren van conclusies in het voorjaar
van 2009.





	

Spoorse doorsnijdingen

VenW start een tweede tranche spoorse doorsnijdingen en stelt hiervoor
€ 142 mln. ter beschikking. Onder meer op basis van de evaluatie van
de eerste tranche wordt bezien op welke wijze invulling wordt gegeven
aan het vervolg. Ook de tweede tranche zal gericht zijn op het
stimuleren, dat reeds bestaande plannen van decentrale overheden op
korte termijn worden uitgevoerd





– RANDSTAD URGENT

	

Conferentie Randstad Urgent

Geconstateerd wordt dat de Conferentie Randstad Urgent (27 oktober 2008)
een goede conferentie is geweest. Afgesproken wordt dat de conferentie
volgend jaar echter een iets inhoudelijker focus mag krijgen. In het
afgelopen jaar zijn alle mijlpalen behaald, waardoor shaming van
projecten niet nodig was. 

Afgesproken wordt het gevoel voor urgentie in 2009 onverminderd hoog te
houden, aangezien het komend jaar weer een stevige opgave wacht. 

De werkwijze van Randstad Urgent dient zo min mogelijk overhead op te
leveren en bestuurlijke drukte terug te dringen. 

Afgesproken wordt dat in de vernieuwende aanpak van Randstad Urgent waar
mogelijk versnelling wordt gerealiseerd en dat ten koste van veel wordt
vastgehouden aan de vastgestelde tijdpaden. De mijlpalen zijn daarbij
leidend.

Afgesproken wordt dat de integratie en samenhang van projecten binnen
het Randstad Urgent programma goed wordt bewaakt. 





	

Randstad 2040 en vervolgprojecten

De structuurvisie Randstad 2040 is door het kabinet vastgesteld. Dit
levert een gezamenlijk toekomstbeeld op. In het kader van Randstad
Urgent en in het verlengde van de structuurvisie is de minister van VROM
verantwoordelijk voor de twee vervolgprojecten van het Project Randstad
2040 die in het programma Randstad Urgent zijn opgenomen: de
MIRT-verkenning naar Randstad Sleutelprojecten (voor na 2020) en de
Randstad 2040-uitvoeringsallianties. 





	

Trekvliettracé

Uitgangspunt is dat de planning van het Trekvliettracé géén risico's
met zich mee mag en kan brengen voor het besluitvormingsproces over het
project A4 Delft-Schiedam.

Afgesproken wordt een (directe) aansluiting van het Trekvliettracé op
de A13 te onderzoeken.

Afgesproken wordt dat de brief, van het rijk aan de regio, waarin de
voorwaarden voor medefinanciering door het rijk zijn geregeld, op dit
punt wordt afgestemd en aangepast.





	

World Forumgebied e.o. en Internationale Ring

De gemeente Den Haag vraagt aandacht voor de Internationale Ring ter
hoogte van het World Forum-gebied. De gemeente wil graag samen met het
rijk nagaan hoe in de komende jaren kan worden gewerkt aan de
financiering van de plannen.

Afgesproken wordt dat in het kader van de MIRT-Verkenning Haaglanden
nut, noodzaak, meerwaarde, mogelijkheden en onmogelijkheden van de
Internationale Ring, mede in relatie tot de A4, worden verkend. 





	

Regio Rotterdam en haven: duurzaam bereikbaar

Afgesproken wordt in het MIRT najaarsoverleg (2009) het project Regio
Rotterdam en haven: duurzaam bereikbaar en de hieruit voortvloeiende of
hieraan gerelateerde projecten en bespreekpunten, inclusief
financieringsafspraken, te agenderen.





	

Flessenhalzen A12

Vanuit de MobiliteitsAanpak is, bovenop het bestaande budget, € 45
miljoen toegekend aan de flessenhalzen A12.  Deze investering is bedoeld
voor het verhogen van de capaciteit van de A12 door een bypass bij
Nootdorp en een derde rijstrook bij Zoetermeer en Zoetermeer Centrum
(Noordbaan).





	

Zuidplaspolder (parallelstructuur A12/Gouda) 

Vanuit het FES is € 100 miljoen toegekend aan de parallelstructuur A12
bij Gouda.





	

Samenhang Amsterdam-Almere / Schaalsprong Almere

Met Randstad Urgent sturen rijk en regio in het cluster Amsterdam-Almere
actief op het nemen van samenhangende besluiten over de stedelijke,
infrastructurele en ecologische ontwikkelingen.

Een besluitvormingsproces wordt gestart waarin een afweging wordt
gemaakt van enkele integrale alternatieven. Eind 2009 zal het kabinet in
een beleidsbrief de keuzes ten aanzien de ontwikkeling van dit gebied
verwoorden.

Randstad Urgent coördineert deze Rijksbrief. Deze brief dient als basis
voor strategische keuzes van het kabinet over de projecten Planstudie OV
SAAL, Schaalsprong Almere, Toekomstagenda Markermeer-IJmeer, Lange
termijnontwikkeling luchthavens Schiphol-Lelystad. 

Daarnaast wordt een traject uitgezet om inzicht te verkrijgen in de
juridische (on)mogelijkheden van de
Natuurbeschermingswet/VHR-richtlijnen om de ecologische schaalsprong te
combineren met eventuele (buitendijkse) ruimtelijke ontwikkelingen.
Uitkomsten daarvan zijn onderdeel van de Rijksbrief. 

De verschillende betrokken projecten werken gelijk op, maar kennen ieder
hun eigen besluitvormingsprocedure en besluitvormingsmomenten.





	

Beleidskader IJsselmeergebied

Het beleidskader IJsselmeergebied is nagenoeg voltooid en wordt als
hoofdstuk opgenomen in het Nationaal Waterplan.

Daarin wordt ook opgenomen dat het peil van het Marker- en IJmeer zal
worden ontkoppeld, wat inhoudt dat het dus niet meestijgt met de
voorziene peilstijging van het IJsselmeer. 

Daarnaast wordt hierin aangekondigd dat het kabinet ruimte maakt voor
nieuwe klein- en grootschalige buitendijkse ontwikkelingen, waaronder de
ontwikkelingen zoals die in het kader van Randstad Urgent worden
voorgesteld.  

Natuurontwikkeling kan plaatsvinden in het gehele IJsselmeergebied,
Echter vooral in het Markermeer en IJmeer ligt het accent op de
ontwikkeling van een robuust, klimaatbestendig en veerkrachtig
ecosysteem.





	

Draaischijf Nederland (pakketstudies Utrecht)

Pakketstudies

Afgesproken wordt dat de regio voor het einde van 2008 een zogenoemde
‘kerstbrief’ aan de minister van VenW zendt waarin concreet de
opbouw en inhoud van de maatregelpakketten uiteen wordt gezet.

Besluitvorming startnotities Ring Utrecht en Hoevelaken

Besloten is dat op 5 december 2008 de startnotities voor de Ring Utrecht
en Hoevelaken ter inzage worden gelegd.

Geconcludeerd wordt dat de hoofdalternatieven die in beeld zijn gebracht
bij de Ring Utrecht niet passen binnen het beschikbare budget en er geen
zicht is op een betaalbare voorkeursvariant die de NoMo-doelstellingen
vóór 2020 haalt.

Daarom wordt afgesproken in twee fases te werk te gaan. Fase 1 biedt een
oplossing tot 2020, deze bereikt maximaal effect op het gebied van
bereikbaarheid met een maximaal budget van € 1,2 miljard. Fase 2 wordt
gelijktijdig met fase 1 uitgewerkt en biedt oplossingen voor de periode
na 2020.

Voor Knooppunt Hoevelaken is zicht op een voorkeursalternatief die
probleemoplossend en betaalbaar is.

Afgesproken is dat de gemeente Utrecht en Rijkswaterstaat overleg voeren
over het luchtkwaliteitplan dat de gemeente heeft opgesteld.

Samenhang Duurzaam Bouwen en Draaischijf Nederland

Besloten is dat de regio, met betrokkenheid van het rijk, een verkenning
start van de verstedelijkingskansen van de A12-zone. Deze verkenning
wordt voor de zomer 2009 afgerond. Binnen de planstudie Ring worden, bij
het opstellen van een voorkeursvariant, de als kansrijk aangemerkte
verkende verstedelijkingskansen van de A12 zone niet onmogelijk gemaakt.
Afgesproken planning van besluitvorming van de startnotitie Ring blijft
leidend.





	

Westflank Haarlemmermeer

De regio maakt zich zorgen over het westelijke tracé van de
380kV-verbinding in relatie tot de woningbouwopgave bij de
Haarlemmermeer.

Deze zorgen zijn bij het rijk bekend. Op 31 oktober 2008 is
bewindsliedenoverleg gevoerd over de 380kV-verbinding in relatie tot de
Haarlemmermeer.





	

Pré-verkenning Almere-’t Gooi-Utrecht (AGU) 

De pré-verkenning Almere-'t Gooi-Utrecht wordt genoemd in de Randstad
Urgent projecten ‘Schaalsprong Almere’ en ‘Pakketstudies
Utrecht/Draaischijf Nederland’. Na een besluit tot het starten van een
verkenning kan het als zelfstandig project in het programma worden
opgenomen. Deze mogelijke verkenning zal worden uitgevoerd volgens de
aanbevelingen van de Commissie Elverding.





	

Stedelijke Bereikbaarheid Almere (SBA) 

In wisselwerking met het proces van de Schaalsprong Almere is de
MIRT-verkenning Stedelijke Bereikbaarheid Almere opgesteld. Deze is
opgedeeld in twee fasen. De rapportage van fase 1 is nu beschikbaar,
deze wordt geaccepteerd. De uitkomsten van fase 2 worden in de komende
periode gerapporteerd. Besluitvorming over de MIRT-verkenning zal pas
plaatsvinden na afronding van fase 2.

Afgesproken wordt dat in de tweede afrondende fase van de verkenning
drie oplossingsrichtingen in beeld worden gebracht: een
referentievariant, een beleidsneutrale variant en een
duurzaamheidsvariant. 

Naast deze varianten wordt ook een aantal andere zaken in beeld
gebracht:

Een maatregelenpakket (infrastructuurmaatregelen en overige
mobiliteitsvoorzieningen) behorend bij die oplossingsrichting(en),
waarbij per maatregelpakket de integrale samenhang binnen het pakket en
tevens per maatregel (categorie) de causale relatie naar de schaalsprong
in beeld wordt gebracht.

De actualisering van de daarbij behorende kostenraming(en).

De maatschappelijke effecten van de mogelijk te treffen
maatregelenpakketten.

Een op de schaalsprong-afspraken geënte fasering van
uitvoeringspakketten SBA, die doorwerkt in een financieringsplanning op
hoofdlijnen, inclusief een voorstel voor de invulling van de (mogelijke)
planstudiefase.

Een nadere invulling van bijdragen van betrokken partijen, waarbij ook
andere regionale en landelijke ontwikkelingen worden betrokken. De regio
committeert zich aan een eigen MIRT-bijdrage van € 112,5 miljoen.





	

A4 Schiphol-Burgerveen

Het project A4 Schiphol-Burgerveen maakt, zoals afgesproken in het
bestuurlijk overleg MIRT voorjaar 2008, geen onderdeel meer uit van het
programma Randstad Urgent. Tijdens dit overleg is ook besloten dat
uiterlijk in 2010 een planstudie wordt gestart met als voorwaarde dat
zicht bestaat op financiering. Dan wordt opnieuw overwogen het project
in het programma Randstad Urgent op te nemen.





-  Noord-Brabant 

	

Pilot MIRT-verkenning Zuidoost-Brabant  

Rijk en Brabantstad stellen vast dat de samenwerking succesvol is. Er is
voor de Brainport Eindhoven een concrete bereikbare ambitie geformuleerd
die door alle partijen ondersteund wordt. De ontwikkeling van de regio
Eindhoven is daarmee een speerpunt in het rijksbeleid.

Er volgt – in het licht van de ontwikkeling van het
MIRT-spelregelkader - nog een evaluatie van het procesmanagement.

Rijk en Brabantstad werken de conclusies uit tot een regionale
gebiedsagenda Zuidoostvleugel Brabantstad; deze agenda kent een
integrale aanpak voor het gehele fysiek ruimtelijk domein met prioriteit
voor de bereikbaarheidsproblemen aan de oostkant van Eindhoven, voor de
groene en blauwe infrastructuur in het middengebied en voor de A2 zone,
het stedelijk gebied en verstedelijkingsafspraken. De partijen werken
deze drie thema’s de komende maanden gezamenlijk verder uit. 

Het SRE zal in 2009 de resultaten presenteren van de planstudie A2 zone,
inclusief MKBA. Het SRE streeft naar grondexploitatie verevening met de
betrokken gemeenten.

Rijk en Brabantstad leveren met spoed de aanvullende informatie die het
mogelijk maakt een planstudie ter oplossing van de
bereikbaarheidsproblemen aan de oostzijde van Eindhoven te starten. De
verbetering van de regionale wegenstructuur rond Eindhoven is een van de
vijf prioriteiten in de MobiliteitsAanpak. VenW houdt daarom binnen de
kaders van de MobiliteitsAanpak rekening met een financiële reservering
voor de oplossing voor de bereikbaarheidsproblemen aan de oostkant van
Eindhoven, waarvoor een studie naar de ‘T’ (N279 en
oost-westverbinding) wordt gestart.

De inzet is om in het voorjaarsoverleg van 2009 een besluit te nemen
over de inzet van deze reservering voor de uitwerking van de
MIRT-verkenning Zuidoostvleugel. 





	

Ontwikkeling luchthaven Eindhoven

Eindhoven en Brabantstad zijn blij met de kabinetsreactie op de
conclusies en aanbevelingen uit het rapport Alders. VenW maakt met
BrabantStad afspraken over de verdere uitwerking van de Luchtvaartnota.
De consequenties voor de landzijdige bereikbaarheid van Eindhoven
Airport wordt meegenomen, onder andere in de verkenning A58. 





	

Samenwerkingsagenda en verstedelijkingsafspraken

Brabantstad en rijk werken het komend jaar een integrale, provinciale
gebiedagenda uit ter agendering in het najaarsoverleg 2009. In het
voorjaarsoverleg 2009 worden de eerste beelden gedeeld t.b.v. het
MIRT-projectenboek. 

De partijen streven naar het samenvoegen van de netwerkaanpak en het
verstedelijkingsprogramma. De gebiedsagenda biedt overzicht van de
regionale investeringen en de rijksinvesteringen in deze regio. 

Brabantstad en rijk werken gezamenlijk de opgaven in Brabant op de lange
termijn uit om te komen tot een gezamenlijk beeld Brabantstad 2040, in
afstemming  met de visie Randstad 2040.





	

MIRT-verkenning Antwerpen - Rotterdam 

Rijk en Brabantstad stemmen in met het plan van aanpak. Het rijk werkt
de betrokkenheid van de Belgische deelnemers nog verder uit. De finale
besluitvorming over deze verkenning vindt in MIRT-verband plaats.





	

Quick wins Vaarwegen 

VenW reserveert maximaal € 2,6 miljoen voor de drie ingediende quick
wins in Veghel, Oss en Bergen op Zoom, onder de voorwaarde dat de regio
minimaal een gelijk bedrag beschikbaar stelt voor deze quick wins.

Voor de quick wins geldt dat de daadwerkelijke subsidieverlening zal
geschieden wanneer deze zijn uitgewerkt en – indien nodig – de
benodigde vergunningen zijn verleend. De quick wins moeten uiterlijk in
2011 in uitvoering zijn genomen.





	

Projectvoorstel Mobiliteitsmanagement Den Bosch en Eindhoven 

VenW reserveert voor de ingediende mobiliteitsprojecten ABvM
(spitsmijden, VAS ) € 8,6 miljoen in 2010 en 2011. Brabantstad zorgt
voor een spoedige ondertekening van het regionale convenant, een
uitvoeringsconvenant inclusief een verdere kostenonderbouwing van de
projecten en verdere uitwerking van de projecten, zodat ook
daadwerkelijk een rijksbijdrage aan de mobiliteitsprojecten kan worden
verleend. In het volgende overleg zal binnen het kader van de
MobiliteitsAanpak een beslissing over de overige in het regionale
convenant  van de taksforce Mobiliteitsmanagement ingediende
mobiliteitsmanagementmaatregelen worden genomen. Daarbij gaat het om
projecten die buiten de scope van de mobiliteitsprojecten ABvM vallen.





	

Projectvoorstel Brabantstad als proeftuin in-car 

VenW kijkt positief naar deze projecten en houdt rekening met een
bijdrage; voor deze projecten is het zelfde traject van toepassing,
zoals is afgesproken voor de projecten onder punt 6.





	

Treinverkeer naar België 

Met België zijn heldere afspraken gemaakt over het rijden van shuttles
van Brussel en Antwerpen naar Breda. Met NS zijn heldere afspraken
gemaakt over het instandhouden van de Beneluxtreinen, zolang de
HSL-treinen en –shuttles (Breda-Antwerpen/Brussel) niet rijden.

VenW streeft naar een alternatief voor de reiziger naast de HSL. 





	

Actieprogramma wegen/benutting 

De actieprogramma’s voor de A58 en A67 zijn gehonoreerd, alsmede een
aantal generieke maatregelen. Rijk en Brabantstad maken afspraken over
snelle realisatie van de maatregelen. De regio financiert diverse kleine
maatregelen uit de BDU.





	

Actieprogramma regionaal OV 

VenW honoreert de ingediende projecten en houdt rekening met een
bijdrage van € 36,4 miljoen voor het SRE en van € 10,1 miljoen
voor de provincie. De partijen streven naar een snelle ondertekening van
het convenant.





	

A27 Noord 

Het is niet zeker dat alle alternatieven kunnen worden gefinancierd. Op
basis van het OTB zal -na overleg met Brabantstad- besloten worden welke
maatregelen in het TB worden opgenomen.





	

Verkenning A58 

De aansluiting BEA2 en de problematiek rond Roosendaal worden opgenomen
in de scope van de verkenning. De concept-rapportage kan naar
verwachting worden geagendeerd voor het komende overleg in het voorjaar.





	

Verkenning A67 

De verkenning wordt uitgevoerd in 2009 met een mogelijke uitloop naar
2010. RWS-NB en Brabantstad bezien of extra inzet van menskracht kan
leiden tot afronding van de verkenning in 2009.





	

N69 

VenW heeft € 70 miljoen gereserveerd. Het streven is de
overdrachtsovereenkomst op 29 november 2008 te tekenen; in dat geval is
de overdracht per 1 januari 2009.





	

Voortgang quick wins netwerkaanpak 

De voortgang van de quick wins verloopt volgens planning. 





	

Actieprogramma groei op het spoor 

Continuering van de goede samenwerking en cofinanciering van de regio
zijn noodzakelijk om de gewenste projecten te realiseren en de
doelstelling te halen. VenW en Brabantstad maken afspraken over de
voortgang in Noord-Brabant van dit actieprogramma. 





	

HST Cross border connect 

De gemeente Eindhoven is leading partner in dit Interreg IVb-project.
Het onderzoek start dit najaar en zal in 2009 worden afgerond. 





	

VERA en VEZA

Op dit moment is geen studie naar deze verbindingen voorzien. De
VEZA-verbinding (Sloeboog) wordt onderzocht in de planstudie
herroutering goederenvervoer die onderdeel is van PHS. Brabantstad
verzoekt Robel op de lange termijnagenda te houden.





	

Nationale Mobiliteits Monitor 

VenW en Brabantstad herkennen de trends ‘positieve trend reductie
verkeersdoden’ en ‘waardering sociale veiligheid in het ov stabiel
boven de doelstelling’; er is op dit moment geen aanleiding tot
bijsturing. 





	

Brabantse Strategische Visie Goederenvervoer 

VenW zal voor de behandeling in Provinciale Staten op 7 november 2008
haar reactie geven. 





 - LIMBURG 

1. 	

MIRT 2010 en Verstedelijkingsafspraken

Rijk en regio spreken de wens uit beleid en investeringen in
bereikbaarheid en in gebiedsontwikkeling in één programma onder te
brengen. Zij zullen daarvoor het komend jaar gezamenlijk een
gebiedsagenda opstellen.





2.	

Quick wins Vaarwegen 

VenW honoreert 8 van de 11 quick wins en reserveert € 4,5 miljoen voor
deze projecten, onder de voorwaarde dat de regio minimaal een gelijk
bedrag beschikbaar stelt voor deze quick wins. Het betreft projecten in
de gemeenten Echt-Susteren, Maasgouw, Maastricht, Meerlo-Wansum,
Roermond, Stein en Venlo.

Voor de quick wins geldt dat de daadwerkelijke subsidieverlening zal
geschieden wanneer deze uitgewerkt en – indien nodig – de benodigde
vergunningen zijn verleend. De quick wins moeten uiterlijk in 2011 in
uitvoering zijn genomen. 





	

Grensoverschrijdend openbaar vervoer 

De regio werkt het komend half jaar businesscases uit, zodat op
projectniveau een helder beeld op tafel ligt over haalbaarheid,
financiën, kennislacunes en verantwoordelijkheden. VenW wil meewerken
aan haalbare en concrete verbeteringen van het grensoverschrijdend
openbaar vervoer en zal met deze positieve insteek ondersteuning
verlenen aan de businesscases.





	

Actieprogramma’s regionaal spoor en regionaal OV 

De regio legt als bod op tafel dat zij van het totale
investeringsprogramma (volgens opgave van de provincie € 86 miljoen)
€ 36-40 miljoen wil financieren, indien VenW € 50 miljoen bijdraagt.
VenW staat positief tegenover dit pakketvoorstel. De provincie nodigt
VenW uit voor een gezamenlijke uitwerking van het pakket, waarover in
het voorjaarsoverleg – zo mogelijk al eerder – besloten kan worden. 





	

A74 

VenW benadrukt dat dit project - met de A4 Midden-Delfland - voor haar
tot de top 2 behoort. Speciaal voor het project wordt wetgeving
aangepast (Lex Speciales). Bij het uitbrengen van het tracébesluit (TB)
zal het project aan alle wettelijke eisen voldoen.





	

Greenportlane

Het rijk stelt vast dat voor dit project na een lang en intensief
voorbereidingsproces heldere afspraken zijn gemaakt, wat eerder al
leidde tot subsidieverlening; die afspraken blijven uitgangspunt van de
rijksinzet. De provincie betoogt dat door autonome ontwikkelingen op de
rijksinfrastructuur aanpassingen nodig zijn. Het is aan de provincie om
aan te tonen dat nieuwe feiten het openbreken van de bestaande afspraken
vraagt.





	

Verstedelijkingsafspraken 

Rijk en regio hebben het probleem van krimp van de bevolking herkend en
erkend; zij stellen vast dat voor Limburg herziening van het bestaande
instrumentarium (waaronder mogelijk het BLS) nodig is. VROM heeft een
‘topteam’ geïnstalleerd dat daarvoor voorstellen zal doen. Limburg
dient binnenkort een verzoek in voor € 30 miljoen – als eerste
impuls - voor reconstructie van woonwijken uit de resterende
BLS-middelen. 





	

Ruimtelijk pakket Maastricht Noord

Maastricht werkt haar project Maaskruisend verkeer uit binnen de reeds
lopende planstudie; voor een goede benutting is ook verbetering van het
OV – met name de tram naar Lanaken - noodzakelijk. Het rijk zal
vervolgens eerst de planstudierapportage inhoudelijk beoordelen; binnen
de meerjarenbegroting zijn op dit moment de beschikbare middelen niet
toereikend voor dit project. Het tramproject Maastricht – Lanaken is
onderdeel van de afspraken onder het actieprogramma regionaal OV.





	

Aansluiting Nuth A76/Parkstadbuitenring

VenW draagt de realisatie van deze aansluiting over aan de regio en
betaalt de regio daarvoor € 50 miljoen. Daar zijn twee voorwaarden aan
verbonden. De regio maakt sluitende afspraken met RWS-L over de te
realiseren functionaliteiten van de aansluiting op de A76 en de
maatregelen op de A76. De regio realiseert het project verder voor eigen
rekening en risico, waarbij eventuele voordelen ingezet kunnen worden
voor de realisatie van de Parkstadbuitenring. 





	

Landgoederenzone

Het rijk erkent de waarde voor de integrale gebiedsontwikkeling van de
door de regio voorgestelde bruggen over de toekomstige A2 tunnelbak. Zij
zal binnenkort praktische afspraken maken over de procesgang van dit
project.  





	

A2 Maasbracht - Geleen

VenW gaat uit van realisatie van de definitieve verbreding van dit
traject van 2x2 naar 2x3 in 2016, als de verkeersafwikkeling dat nodig
maakt. In het voorjaarsoverleg benoemen rijk en regio de voorwaarden
voor dit ‘als’.





	

Nationale Mobiliteits Monitor 

VenW en Limburg herkennen de trends ‘positieve trend reductie
verkeersdoden’ en ‘waardering sociale veiligheid in het ov stabiel
boven de doelstelling’; er is op dit moment geen aanleiding tot
bijsturing.





	

Spoorse doorsnijdingen 

De minister kondigt een spoedige openstelling van een nieuwe tranche
aan.

VROM pakt de uitvoering van de afspraken over het charter Maastricht
Krachtwijk op.





	

N280 

De partijen ronden hun voorbereidende studies voor het voorjaarsoverleg
af. De regio vraagt om inzet Van Geel-middelen voor de N280 als
belangrijkste oost-westcorridor.





	

Spoorbrug Buggenum 

De provincie nodigt VenW nog dit jaar uit om gezamenlijk de
mogelijkheden te verkennen voor het rivierkundig knelpunt Buggenum. 





	

Verkenning A67 

De verkenning wordt uitgevoerd in 2009 met een mogelijke uitloop naar
2010. Dit onderwerp komt in het voorjaarsoverleg terug. 





	

Actieprogramma wegen/benutting 

Het actieprogramma voor de A67 is gehonoreerd. Rijk en regio maken
afspraken over snelle realisatie van de maatregelen. Kleine maatregelen
( te denken valt aan belijning en dergelijke) financiert de regio uit de
BDU. 





- ZEELAND

	

N57 Veersedam – Middelburg

De regio (provincie en Veere) zal de nog benodigde € 2,3 miljoen
reserveren. Getracht wordt om het indexeringstekort primair op te lossen
via bezuinigingen en het inperken van de scope (zonder de
functionaliteit aan te tasten). Ook kan gekeken worden naar inzet van de
provinciale garantstelling voor het Middelburgse deel (met de
kanttekening dat het rijk een zo klein mogelijk beslag op die
garantstelling legt. Door het aanleggen van het Veerse deel wordt de
provincie namelijk verplicht om ook de noordelijke rondweg Serooskerke
aan te leggen (€ 2,5 miljoen)). Indien dit onvoldoende ruimte geeft,
verplichten rijk en provincie zich om het resterende tekort op te
lossen. De betrokkenen, zijnde RWS, de provincie en de gemeenten
Middelburg en Veere, spannen zich in om te zoeken naar (financiële)
mogelijkheden tot in– en zonodig aanpassing van de bestaande weg, na
afronding van de aanleg van de nieuwe N57.





	

Kanaalkruising Sluiskil

€ 250 miljoen was al gedekt. De nieuwe raming komt uit op € 275
miljoen. De oorzaak is indexering. VenW en provincie spreken af dat
ieder nu € 12,5 miljoen reserveert voor het geval het
indexeringsprobleem zich feitelijk zal voordoen. De provincie zal de
besluitvorming over het project overnemen en een
bestemmingsplanprocedure starten. VenW en de provincie werken de
intentie-overeenkomst uit tot een definitieve overeenkomst op basis van
de tijdens dit MIRT-overleg gemaakte afspraken. Er wordt nu geen
definitief besluit genomen over het toekomstig beheer. In de nog op te
stellen overeenkomst wordt vastgelegd dat het rijk na de afgesproken
periode van 10 jaar, de keuze heeft tussen enerzijds het afkopen van
beheer, onderhoud en verkeersmanagement en anderzijds het om niet
overnemen van de Sluiskiltumnnel.





	

 Quick wins Vaarwegen

VenW reserveert maximaal € 6,03 miljoen voor de aanleg van een nieuw
nat bedrijventerrein annex binnenhaven, vermoedelijk bij Schorebrug, dat
mede kan dienen als alternatief voor de huidige bedrijven die momenteel
gevestigd zijn in de binnenhaven van Goes, welke plaats zal maken voor
woningbouw. Dit onder voorwaarde dat de regio minimaal een gelijk bedrag
beschikbaar stelt voor deze quick win.

De provincie Zeeland heeft aangegeven dat men voor de tweede tranche
geen aanvraag zal indienen.

Voor de quick win geldt dat de daadwerkelijke subsidieverlening zal
geschieden wanneer het project nader is uitgewerkt en – indien nodig
– de benodigde vergunningen zijn verleend. De quick win moet uiterlijk
in 2011 in uitvoering zijn genomen. 





	

VEZA

Provincie en VenW bereiken binnen enkele maanden overeenstemming over de
feiten en wisselen beelden over nut en noodzaak van VEZA (zowel
kwantitatief als kwalitatief), een aftakking van een goederenspoorlijn
richting Vlaanderen uit. In het voorjaarsoverleg kan dan een besluit
genomen worden of een verkenning mogelijk en wenselijk is.





	

Zwakke schakels

Rijk en provincie zijn het eens over de wenselijkheid om bij inlandige
ontwikkelingen al te anticiperen op een toekomstige kustversterking. Of
dit ook mogelijk is wordt onderzocht aan de hand van de casus
ZW-Walcheren. In een volgend MIRT-overleg zullen concrete voorstellen
voor het project zwakke schakels op Walcheren aan de bestuurders worden
voorgelegd.





	

Verkenning Antwerpen – Rotterdam

Rijk en regio onderschrijven de probleem- en doelstelling van de
Verkenning Antwerpen-Rotterdam (VAR) en stellen het Plan van Aanpak
vast.





	

Zandmotor voor de Zeeuwse kust

De provincie Zeeland en VenW zullen gezamenlijk onderzoek doen naar de
kansrijkheid van een zandmotor voor de Noord-Bevelandse kust. Dit
onderzoek moet uitwijzen hoe een daadwerkelijke proef met een zandmotor
voor de Noord-Bevelandse kust er uit moet komen te zien en hoe aan de
zandmotor vorm moet worden gegeven om aan de gestelde doelen te kunnen
voldoen.





– OOST NEDERLAND

 

1.

	

MobiliteitsAanpak: Benutten/Actieprogramma Wegen

In het kader van de MA is een pakket benuttingsmaatregelen op de wegen
opgesteld voor de periode 2009 – 2012. In het BO is afgesproken dat: 

in de periode tot uiterlijk 1 januari 2009 nadere condities als exacte
planning, wijze van uitvoering en financiering en wijze van aansturing
en periodiek rapporteren aan het ministerie van Verkeer en Waterstaat
over onze gezamenlijke inspanningen in overleg nader worden uitgewerkt;

de bovenaangeduide regionale maatregelpakketten gezamenlijk in de
periode tot en met uiterlijk eind 2012 gerealiseerd zullen worden,
uitgaande van de beschikbaarheid van rijksfinanciering.

Voor landsdeel Oost Nederland bestaat dit pakket uit een samenhangend
pakket HWN/OWN-maatregelen uit BB KAN ten bedrage van € 25,7 miljoen.
en een maatregelpakket ter optimalisatie van de corridor A1 (in
samenhang met spitsstrook A1) ten bedrage van € 13,2 miljoen.
Daarnaast zijn maatregelen voorzien op het gebied van:

Opstellen netwerkbrede regelscenario’s in regionale teams; € 3.9
miljoen;

Bemensing verkeerscentrales voor operationele uitvoering netwerkbreed
verkeersmanagement; € 5,4 miljoen.

Diverse kleine aanpassingen aan instrumentarium in verkeerscentrale voor
operationele uitvoering regionaal verkeersmanagement; € 6,3 miljoen.

Incident Management; € 10,5 miljoen. 





2.

	

MobiliteitsAanpak: Actieprogramma Regionaal OV

De decentrale overheden hebben hun voorstellen bij het ministerie
ingediend en deze zijn beoordeeld op basis van de van tevoren bekend
gemaakte criteria. Voor een rijksbijdrage komen in aanmerking:

Gelderland: rijksbijdrage: € 5,6 miljoen. voor

Doorstromingsmaatregelen Apeldoorn-Zwolle;

Doorstromingsgmaatregelen Doetinchem-Enschede       

Overijssel: rijksbijdrage: € 10,8 miljoen voor

Doorstromingsmaatregelen  Zwolle, Deltioncollege-Zwolle
Station-Oosterenk

Verdere uitbouw stadsnet Zwolle              

Doostromingsmaatregelen Deventer Station-Ziekenhuis  

Stadsregio Arnhem Nijmegen: rijksbijdrage: € 8,7 miljoen. voor

Rijn – Waalsprinter als voorloper van de HOV-as Arnhem Nijmegen  

IJsselsprinter (tangent)                                                
         

Regio Twente : rijksbijdrage : € 10,7 miljoen. voor

HOV-bus Twente, verbinding midden/Krakeling





3.

	

MobiliteitsAanpak: quick scan gedecentraliseerde spoorlijnen  

De uitkomst van de quick scan op de gedecentraliseerde spoorlijnen geeft
aan dat er in Oost Nederland knelpunten zijn op de lijnen
Arnhem-Doetinchem, Zutphen-Hengelo-Oldenzaal, Amersfoort-Ede/
Wageningen, Zutphen-Winterswijk, Winterswijk-Doetinchem, Tiel-Arnhem,
Zwolle-Kampen,  Zwolle-Enschede en Nijmegen-Roermond.  

De staatssecretaris is bereid om vanuit de Mobiliteitsaanpak en dankzij
een amendement van kamerlid Cramer voor een bedrag van in totaal € 90
miljoen. inclusief btw een financiële bijdrage te leveren in de kosten
van quick wins en ingrijpender korte termijnmaatregelen, die de
geconstateerde knelpunten direct aanpakken (vanaf nu tot en met 2012).
Er is sprake van een gezamenlijke verantwoordelijkheid voor deze
diensten en met behulp van cofinanciering kan een groter pakket
maatregelen worden uitgevoerd. Het streven van de staatssecretaris is
daarom dat de maatregelen gezamenlijk door ministerie en decentrale
overheid worden gefinancierd op 50/50-basis. De cofinanciering is geen
harde voorwaarde.

De decentrale overheden in Oost Nederland delen de conclusies uit de
quick scan. Men is bereid de maatregelen op de prioritaire lijnen
gezamenlijk te financieren. Er wordt door de regio een kanttekening
geplaatst bij een 50%-bijdrage.

Voor de meest urgente lijnen uit de quick scan zal op korte termijn in
overleg tussen het ministerie, de decentrale overheden en de vervoerders
met behulp van vervolgonderzoek door ProRail worden bezien welke
maatregelen getroffen kunnen worden en wat deze kosten. Mede afhankelijk
van de bereidheid tot cofinanciering bij de verschillende decentrale
overheden zal vervolgens bepaald worden welke lijnen voor een
rijksbijdrage in de maatregelen in aanmerking komen.

De decentrale overheden zijn bereid om samen met het ministerie te komen
tot structurele monitoring van de betreffende lijnen, waarbij het
voortouw voor de monitoring ligt bij het ministerie van VenW.





4.

	

Anders Betalen voor Mobiliteit (ABvM)/Mobiliteitsprojecten

Van de ingediende projecten komen de projecten ‘Spitsmijden’ en
‘Multimodale reisinformatie’ voor een rijksbijdrage in aanmerking
conform de voorwaarden zoals die in de brief over de aanpak van de
mobiliteitsprojecten aan de Tweede Kamer zijn vermeld.

In de MobiliteitsAanpak (MA) is aanvullend € 40 miljoen gereserveerd
o.a. voor regionale maatregelen. Twente meldt dat zij inmiddels ook bij
de Taskforce MM is aangesloten. Omdat er inmiddels meerdere regio’s
enthousiast zijn gestart met diverse initiatieven voor
mobiliteitsmanagement is het zaak een zorgvuldig proces te bewandelen om
deze extra middelen efficiënt te besteden. Het is bedoeling in de MIRT
overleggen voorjaar 2009 afspraken over de inzet van die middelen te
maken.





5.	

MIRT en Verstedelijkingsafspraken (VA)

Het Landsdeel Oost verklaart positief te staan tegenover het MIRT. Het
MIRT is ook een impuls voor gebiedsontwikkeling. Landsdeel Oost doet
graag mee om van het MIRT een succes te maken. Een effectieve uitvoering
van grote projecten in ruimte en infrastructuur vraagt sterke en
slimme afstemming en efficiënte samenwerking van de betrokken
departementen met medeoverheden en de bereidheid tot gezamenlijk
investeren in gebiedsontwikkeling en de daarbij horende grote regionale
projecten. 

Om een indruk te geven in de majeure projecten die in de komende jaren
in Oost Nederland verder moeten worden ontwikkeld heeft het landsdeel
een landsdelige kaart gemaakt, die zij heeft overhandigd en heeft zij de
geactualiseerde samenwerkingsagenda verkeer en vervoer aan de ministers
en de staatssecretaris overhandigd.

Vanuit het landsdeel is een voorzet gedaan voor het bij elkaar brengen
van de verschillende gebiedsgerichte documenten
(samenwerkingsagenda’s, ontwikkelagenda’s, gebieds-documenten en
verstedelijkingsafspraken). Uitgangspunt is het opstellen van één
gezamenlijke gebiedsagenda voor Landsdeel Oost met daarin opgenomen de
regionale gebiedsagenda’s voor de belangrijke stedelijke regio's op
basis van de input en autonome verantwoordelijkheden van de decentrale
overheden. Specifieke afspraken op onderdelen worden, op basis van deze
gebiedsagenda, met de verantwoordelijke decentrale overheden gemaakt.

De Stadsregio is positief over de huidige aanpak van de
verstedelijkingsafspraken, waarbij stedelijke ontwikkeling en mobiliteit
hand in hand worden opgepakt. Daarbij heeft de Stadsregio aandacht
gevraagd voor het spoedig met elkaar bespreken van belangrijke projecten
voor de mobiliteit. 

Uitgangspunt bij de Verstedelijkingsafspraken (VA) is een
gebiedsgerichte, integrale benadering van de opgaven. Daarbij wordt veel
aandacht besteed aan een goede beschrijving en analyse van de
gebiedsgerichte projecten. Dat gebeurt in de gebiedsprogramma’s die
per regio de ontwikkelingen op middellange termijn schetsen en die ten
behoeve van MIRT 2010 zullen worden opgesteld. Met name de
gebiedsdocumenten die nu in het kader van de VA 2010-2020 door regio en
rijk worden ontwikkeld, zullen hiervoor een belangrijke bouwsteen
vormen. Daarnaast zullen ook andere agenda’s/programma’s tussen rijk
en regio moeten landen in de gebiedsagenda’s.

VenW en VROM zullen op korte termijn aangeven hoe in de komende periode
met de regio’s wordt gewerkt aan de gebiedsagenda’s. Minister Cramer
heeft aangekondigd dat de gebiedsagenda’s in het MIRT voorjaarsoverleg
van 2009 verder besproken gaan worden.





6.	

Quick wins Vaarwegen

VenW stelt voor landsdeel Oost in totaal maximaal € 10,3 miljoen
beschikbaar, onder de voorwaarde dat de regio minimaal een gelijk bedrag
beschikbaar stelt voor de betreffende quick wins. 

De staatssecretaris is positief gestemd over de kwaliteit van de
netwerkanalyses binnenhavens en vaarwegen in Landsdeel Oost en
reserveert de volgende bijdragen:

Overijssel: De drie projecten in de binnenhaven van de gemeente Zwolle
komen in aanmerking voor een subsidie: € 1,3 miljoen. 

Gelderland: De Wageningse projecten worden met uitzondering van de
aanleg van de weg en het bouwrijp maken van nieuw terrein gehonoreerd.
Het ministerie reserveert € 3,15 miljoen. voor de Wageningse
projecten.

Regio Twente: De staatssecretaris is zeer tevreden over de
netwerkanalyse van Twente. Deze verdient qua uitwerking van
streefbeelden en prioritering een bijzonder compliment. Met uitzondering
van de aanleg van de nieuwe ophaalbrug worden alle projecten van de
Regio Twente gehonoreerd. Het ministerie reserveert € 3,9 mln.

Stadsregio Arnhem Nijmegen: in de netwerkanalyse van de stadsregio zou
meer aandacht geschonken kunnen worden aan de streefbeelden die men
hanteert. De containerterminal Nijmegen wordt als een kansrijk project
gezien. Het ministerie reserveert € 2 miljoen. 

Voor alle gehonoreerde projecten geldt dat  de daadwerkelijke
subsidieverlening zal geschieden, zodra de projecten zijn uitgewerkt en
– indien nodig – de benodigde vergunningen zijn verleend.





7.	

Quick wins Netwerkaanpak eerste en tweede tranche en evaluatie

De quick wins uit de eerste en tweede tranche boeken in Oost Nederland
over het algemeen goede voortgang en de eerste bedragen zijn in de
mobiliteitsfondsen gestort. Een aantal quick wins is reeds gerealiseerd.
Slechts bij enkele projecten is wat vertraging opgelopen. 





8.

	

Uitvoeringsprogramma RWS en markt i.r.t. beschikbare capaciteit RWS

Momenteel wordt binnen het ministerie van Verkeer en Waterstaat in
overleg met Rijkswaterstaat het uitvoeringsprogramma voor het komende
jaar/jaren vastgesteld. Gezien de vele opgaven zal er een prioritering
van de beschikbare (inzetbare personele) capaciteit plaats gaan vinden,
die mogelijk consequenties heeft voor de planning i.c. de start van
nieuw uit te voeren werkzaamheden. Huidig inzicht is dat er in 2009 geen
capaciteit is voor de verkenning A73 en Twentekanalen / sluis Eefde 2e
fase. 





9.

	

A 1 Apeldoorn – Deventer  

Het probleembesef zoals TNO het heeft geformuleerd wordt door de
minister gedeeld: zowel rijk als regio hebben en krijgen hier op termijn
een probleem. Op de korte termijn worden benuttingsmaatregelen ingezet.
Wanneer het structurele probleem zich exact gaat manifesteren is nog
niet duidelijk en zal nader onderzoek vereisen, conform het advies van
TNO om een soort  ontwikkelpad (roadmap) te schetsten. 

De minister zal voor de korte termijn de benuttingsmaatregelen op de A1
(pakket 1 en 2) laten uitvoeren en daartoe financiële middelen
reserveren (€ 12,1 miljoen.). De bijdrage van de regio in deze
maatregelen is € 5,1 miljoen. De zeer korte termijn maatregelen uit
het Actieprogramma Wegen zullen hierop worden afgestemd. Tevens zal het
project filegolfbreker bij Markelo (onderdeel van fileproof) worden
toegevoegd aan dit pakket. 

De minister zal uitvoering geven aan pakket 3 (kunstwerken Beekbergen
ten bedrage van € 22 miljoen), aangezien aangetoond is dat dit
eveneens een no regret maatregel is.

Tijdens het voorjaarsoverleg kan een besluit over het voortzetten van
het planproces (een planstudie) worden genomen, indien er
overeenstemming is over een bestuurlijke voorkeursvariant en de
financiering. De minister geeft aan dat op dit moment aan beide
voorwaarden nog niet is voldaan. 

Agenda A1-zone

De minister van VenW stelt dat op het moment dat de planstudie A1 wordt
gestart de keuze van de voorkeursvariant helder moet zijn conform
Elverding. Dit kan niet later nog onderwerp van discussie worden op
basis van de uitkomsten van een parallel lopende gebiedsgerichte
MIRT-verkenning. 

Rijk en regio starten op korte termijn een gebiedsgerichte verkenning
A1-zone, met daarin met name de elementen in het ruimtelijke domein,
zoals ruimtelijke kwaliteit in de snelwegomgeving, ruimtelijke opgaven
en gebiedsontwikkeling. De uitkomsten van deze studie worden verder
uitgewerkt in het programma A1 zone. De relevante uitkomsten uit deze
verkenning dienen te worden meegenomen in de eventueel te starten
planstudie, omdat de scope bij de start helder moet worden afgebakend.

Feestdagenproblematiek bij grens met Duitsland

RWS DON is begonnen met realiseren van 100 extra vrachtparkeerplaatsen
bij verzorgingsplaats Lonnekermeer en maakt afspraken met de exploitant
voor het beheer.

Er zijn scenario's opgesteld voor het reguleren van het wachtende
vrachtverkeer. Deze scenario's worden vanuit VCNL aangestuurd en zijn
laatst op 3 oktober 2008 succesvol toegepast. De verkeersveiligheid is
hierdoor sterk verbeterd, de rij wachtende vrachtauto's blijft echter en
wordt elk jaar groter.

Bij de verzorgingsplaats de Poppe heeft RWS een Calamiteiten Doorsteek
gerealiseerd waardoor de bereikbaarheid voor de hulpdiensten is
gegarandeerd. 





10.

	

N 35

Overijssel heeft het Schetsboek Stroomweg N35 uitgereikt en heeft alle
steun aangeboden van het landsdeel bij de verdere uitwerking.

De minister heeft geconstateerd is dat voor Zwolle-Wijthmen het tekort
van € 19 miljoen is teruggebracht tot een tekort van € 6,1 mln. mede
door overname en afwaarderen van het huidige tracé door de gemeente
Zwolle en fasering. De minister streeft bovendien conform de
MobiliteitAanpak voor de langere termijn een hogere ambitie voor de N35
na (100 km. stroomweg). Gezien het vorenstaande en het feit dat de regio
al een meer dan substantiële bijdrage heeft geleverd (€ 30 miljoen),
is de minister bereid het tekort van € 6,1 miljoen te dekken zodat de
planstudie Zwolle-Wijthmen zo snel mogelijk kan starten.

Bij de planstudie zal zoveel mogelijk geanticipeerd worden op de hogere
ambitie voor de N35 op de lange termijn (na 2020) zoals in de
MobiliteitsAanpak is aangekondigd.

Met het ingang zetten van de planstudie Zwolle-Wijthmen verwacht de
minister de problematiek tot 2020 met het huidige inzicht voldoende te
hebben opgelost voor dit deeltracé. Als er maatregelen worden genomen,
zal hij wel nu al anticiperen op de lange termijn visie zoals verwoord
in de MA (zoals bij de tunnel Nijverdal die op 2x2 wordt
gedimensioneerd). VenW houdt de ontwikkelingen op het traject
Nijverdal-Wierden nauwlettend in de gaten.

In het voorjaarsoverleg 2009 zullen nadere afspraken worden gemaakt over
de ‘marsroute’ voor de N35 als geheel naar de hogere ambitie op de
lange termijn (MA). Dan zullen afspraken worden gemaakt over de
prioritering voor de aan te pakken volgende deeltracé’s van de N35.
Hierbij zal met name het wegvak Nijverdal-Wierden worden meegenomen.





11.

	

HOV-as Arnhem – Nijmegen

De stadsregio kan haar studieresultaat bij het ministerie indienen,
zodra de verkenning van de HOV-as gereed is. Het project zal worden
beoordeeld en met een advies over het wel/niet opnemen in de
planstudiefase van het MIRT aan de staatssecretaris worden voorgelegd. 





12.

	

N 50 Hattemerbroek-Ramspol  

Zowel in de MobiliteitsAanpak als de Préverkenning N50 wordt
geconstateerd dat er geen bereikbaarheidsknelpunt op de N50 in 2020
aanwezig is op grond van de criteria uit de Nota Mobiliteit. Het Rijk
geeft in de Mobiliteitsaanpak daarom geen prioriteit voor de
opwaardering van de N50 naar een 100 km stroomweg (ook niet na 2020).
Uit de Préverkenning komt wel naar voren dat tussen Kampen en Kampen
Zuid de congestie-  en verkeersveiligheidsproblemen relatief het grootst
zijn en nog groter worden in de toekomst. 

De minister heeft op de toezegging van zijn voorganger mevr. Peijs (het
niet onmogelijk maken van 2x2 voor de N50 op lange termijn, vanuit met
name verkeersveiligheid) geanticipeerd door:

de viaducten bij Kampen op 2x2 te dimensioneren;

Ramspol Ens op 2x2 aan te gaan leggen; 

Hattemerbroek Kampen Zuid 2+1 aan te leggen (ook met mogelijkheid tot
verbreding). 

Verder wil de minister nagaan hoe procedureel het beste kan worden
gekomen tot de verbreding naar een 2x2 autoweg van het gedeelte N50
Emmeloord – Ens. Hij stelt daarbij als randvoorwaarden dat er een
bestuurlijke voorkeursvariant wordt uitgewerkt, die binnen het
taakstellend budget van € 15 miljoen blijft (€ 10 miljoen uit ZZL en
€ 5 miljoen van de regio) in een nauwe samenwerking tussen RWS en
Flevoland. 

De minister gaat verder akkoord met het reserveren van de uit het
amendement Van Hijum/Hofstra aan de N50 toegekende  € 15 miljoen voor
het traject Kampen - Kampen Zuid, waarvoor hij eenzelfde procedure als
voor N50 Emmeloord – Ens wil volgen.

De minister komt met Overijssel overeen dat de eerdere toezeggingen voor
de N50-verhoging brug Ramspol door Overijssel wordt gereserveerd voor de
aanpassing Kampen-Kampen Zuid.





13.

	

N 23 Alkmaar Zwolle

De minister kan nu nog geen uitspraak doen over de MIRT-aanvraag voor de
N23. De minister zegt toe dat er een nog te plannen vervolgoverleg over
de N23 komt met Noord Holland, Flevoland en Overijssel.





14.

	

Programma Hoog Frequent Spoorvervoer (PHS)

De afgelopen periode zijn de scope en varianten intensief met elkaar
bezien. De varianten sluiten aan bij de te maken bestuurlijke
afwegingen. Het landsdeel is akkoord om met de voorgestelde varianten de
planstudies te starten. 

De regionale bestuurders zijn bereid de inbreng van het landsdeel m.b.t.
de planstudie Herroutering goederenvervoer te coördineren. Het
ministerie is bereid op een door beide provincies te organiseren
bijeenkomst een toelichting te geven op de inhoud en scope van deze
planstudie. 

Ten aanzien van de wens van landsdeel Oost omtrent de Deltalijn
(internationale treinverbinding naar Duitsland) wordt gezamenlijk een
stapsgewijze aanpak voorgestaan. De eerste stap in deze aanpak is het
realiseren voor een betrouwbare en vlotte afwikkeling van de ICE. Dit
maakt ook onderdeel uit van de planstudie Utrecht-Arnhem-Nijmegen bij
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer.





15.

	

Spoorse zaken rond Arnhem/Nijmegen

Knelpunt Arnhem oostzijde

De Stadsregio vraagt de aandacht voor de toenemende capaciteitsdruk op
Arnhem oostzijde.

De staatssecretaris geeft aan dat de problematiek van Arnhem-Oostzijde
aan de orde kan komen in het vervolg van de quick scan omdat dat
trajectgedeelte deel uitmaakt van de prioritaire lijn Arnhem-Doetinchem.
De staatssecretaris sluit daarnaast niet uit dat in het kader van de
planstudie toekomstvaste routering goederenvervoer bij de uitwerking van
de varianten op het baanvak Arnhem - Velperbroek aansluiting
mogelijkerwijs aanvullende maatregelen nodig zijn.

Spoorcorridor Arnhem Doetinchem

De Spoorcorridor Arnhem Doetinchem komt als uitvloeisel van de quick
scan in aanmerking voor een gezamenlijke vervolganalyse door het
ministerie (voortouw), de Stadsregio, Gelderland, Syntus en ProRail. De
resultaten van de vervolganalyse, de voorgestelde voorkeursoplossing met
bijbehorende geharde kostenraming kan in een bestuurlijk vervolgoverleg
aan de orde komen.





16.

	

IJsseldelta Zuid

Overijssel dringt aan op tijdige besluitvorming. Hierbij moet snel
helderheid komen over de gevolgen van de aanbevelingen van de Commissie
Veerman en de rijksbijdragen in de kosten ter voorbereiding van het
Omwisselbesluit. 

De Staatssecretaris is bereid mee te gaan in het gewenste tempo en elan,
mits de relatie met de consequenties van een eventuele ophoging van het
IJsselmeerpeil (Veerman) en de financieringsmogelijkheden daarbij goed
worden meegenomen. Op 13 november 2008 wordt hierover doorgesproken
tijdens het werkbezoek van de Staatssecretaris aan de regio.   





17.

	

IJsselsprong

De Stedendriehoek wil graag volop door met het combiplan van 2
dijkverleggingen en aanvullend een groot water bij Zutphen. 

De staatssecretaris heeft waardering voor het initiatief maar wil,
alvorens hierover besluiten te nemen, eerst meer inzicht in het plan en
de financiële consequenties ervan.





18.

	

Spoorse doorsnijdingen 

Het kabinet heeft voor een tweede tranche spoorse doorsnijdingen € 141
miljoen. ter beschikking gesteld. Ook deze tweede tranche zal gericht
zijn op het stimuleren, dat reeds bestaande plannen van decentrale
overheden op korte termijn worden uitgevoerd. Het doel blijft het
toekennen van een uitkering voor de uitvoering van projecten tot het
opheffen of verminderen van knelpunten rondom het spoor. 





19.

	

Aanpak A1/A28 Hoevelaken

De stand van zaken van het project Verder via de Veluwe komt in het
bestuurlijk overleg voorjaar 2009 aan de orde.





20.	

Gebiedsontwikkeling luchthaven Twente

De minister heeft meegedeeld dat de Tweede Kamer over de luchtvaartnota
zal worden geïnformeerd. De luchthaven Twente kan een rol spelen in
relatie tot de beschikbare luchthavencapaciteit op Eindhoven en Lelystad
en wordt om die reden ook meegenomen in de kosteneffectiviteitsanalyse
die hiervoor wordt uitgevoerd. Daarnaast kan Twente natuurlijk een
autonome functie hebben in de regionale vraag naar luchtvaart. Tot er
uitsluitsel is over het lange termijn ontwikkelingsperspectief voor
Twente moet de infrastructuur, die er nu ligt, behouden blijven en zo
mogelijk worden benut. Het ijk heeft hier ook de nodige financiële
middelen voor uitgetrokken.





21.

	

N18 Varsseveld Enschede

Minister en gedeputeerden zijn content over het recente bezoek van de
minister aan de N18.





22.

	

Meppelerdiepkeersluis Zwartsluis

Op 13 november wordt de bestuursovereenkomst over de keersluis
Meppelerdiep gesloten.





23.

	

Nota Mobiliteit en Resultaten Nationale Mobiliteitsmonitor

De resultaten van de Nationale Mobiliteits Monitor geven geen aanleiding
tot nadere bespreking. 





24.	

Knelpunt A1 afrit 30

Rijkswaterstaat DON is bereid om mee te werken aan de probleemanalyse
van deze aansluiting 

en het bedenken van oplossingen voor de problemen rondom deze
aansluiting. De resultaten 

van dit onderzoek komen in een volgend bestuurlijk overleg aan de orde. 





 - NOORD NEDERLAND

	

MobiliteitsAanpak: Benuttingsmaatregelen Wegen 

Verkeer en Waterstaat stelt voor het uitvoeren van benuttingsmaatregelen
in Noord Nederland € 2 miljoen (afgerond) beschikbaar onder de
voorwaarde dat de regio een gelijk bedrag beschikbaar stelt. Het gaat om
de volgende maatregel: 

Pakket 13: Optimaliseren zuidelijk deel Ringweg Groningen, kosten €
4.042.055,-

Uiterlijk 1 januari 2009 zijn de nadere condities als exacte planning,
wijze van uitvoering en financiering en wijze van aansturing en
periodiek rapporteren aan Verkeer en Waterstaat over de gezamenlijke
inspanningen in overleg uitgewerkt.

Het maatregelpakket wordt uiterlijk eind 2012 gerealiseerd, uitgaande
van de beschikbaarheid van rijksfinanciering.

De voorgestelde benuttingsmaatregelen voor het knooppunt Joure worden
meegenomen bij het bepalen van het bestuurlijk voorkeursalternatief (zie
afspraak 19).





	

MobiliteitsAanpak: Actieprogramma Regionaal OV

Verkeer en Waterstaat stelt voor het versneld uitvoeren van OV-projecten
in Noord-Nederland € 5,35 miljoen (afgerond) beschikbaar onder de
voorwaarde dat de regio het resterende bedrag beschikbaar stelt. De
totale kosten bedragen € 11,486 miljoen. Bij deze kosten gaat het om
investeringen in infrastructuur en drie jaar exploitatie. De uitvoering
van de maatregelen start uiterlijk in 2012.

Het gaat om de volgende maatregelen: 

Frequentieverhoging buslijn 314 Groningen - Drachten (naar een
kwartiersdienst in de spits): kosten € 0,94 miljoen;

Frequentieverhoging buslijn 317 Groningen - Roden (naar een
kwartiersdienst in de spits): kosten € 1,50 miljoen;

Invoering Tangentverbinding Zernike - Transferium Hoogkerk - Martini
Ziekenhuis: kosten € 2,40 miljoen;

Frequentieverhoging 319 Groningen - Assen (naar een kwartiersdienst in
de spits): kosten € 1,65 miljoen;

Bus op vluchtstrook A28 De Punt - Haren: kosten € 3,00 miljoen;

Bus op vluchtstrook A7 Leek - Munikkesloot: kosten € 2,00 miljoen.

Deze afspraken worden met instemming van partijen voor 15 november
vastgelegd in een bestuursovereenkomst. 





	

MobiliteitsAanpak: quick scan Markt en Capaciteit gedecentraliseerde
spoorlijnen

Verkeer en Waterstaat stelt voor het aanpakken van de knelpunten op de
meest urgente gedecentraliseerde spoorlijnen in totaal € 90 miljoen
beschikbaar. 

Noord-Nederland geeft aan bereid te zijn tot cofinanciering (50%) van de
maatregelen onder voorbehoud van de definitieve kosten voor de uit te
voeren maatregelen. 

Vanwege de slechte punctualiteit in 2007 zijn in Noord-Nederland de
volgende lijnen als urgent aangemerkt: Leeuwarden - Harlingen (84,4%),
Groningen - Roodeschool (81,9%), Groningen - Leeuwarden (84,8%) en
Groningen - Nieuweschans (81,6%). Het gaat om de volgende maatregelen:

Leeuwarden – Harlingen: lokale maatregelen ten behoeve van
optimalisatie reistijd (quick win);

Groningen – Roodeschool: lokale maatregelen ten behoeve van
optimalisatie reistijd in de vorm van optimalisatie ATB NG (quick win)
en aanleg spoorlijn in de Eemshaven incl. verplaatsing station
Roodeschool (korte termijn);

Groningen – Nieuweschans: lokale matregelen ten behoeve van
optimalisatie reistijd (quick win) en definitieve aanpassing van de
toegankelijkheid van spoor 6/7 station Groningen (korte termijn).

Het aanpakken van de lijn Groningen – Leeuwarden (partiële
uitbreiding spoor) maakt onderdeel uit van het concrete project Openbaar
Vervoer uit het convenant Regiospecifiek Pakket (RSP) Zuiderzeelijn. 

ProRail wordt gevraagd het vervolgonderzoek naar de meest
kosteneffectieve oplossingen uit te voeren en te komen tot een harde
kostenraming van de afzonderlijke maatregelen.

Als het vervolgonderzoek is afgerond, de meest kosteneffectieve
oplossing en de kostenraming beschikbaar zijn, wordt de afspraak
uiterlijk in het bestuurlijk overleg MIRT voorjaar 2009 bevestigd en
wordt de rijksbijdrage uitgekeerd.

Voor de Groningse quick win maatregelen is reeds het vervolgonderzoek
uitgevoerd. Uiterlijk dit jaar worden er met ProRail afspraken gemaakt
over de meest kosteneffectieve oplossing (inclusief kostenraming) zodat
uiterlijk begin 2009 met de uitvoering van de maatregelen kan worden
begonnen. Vooruitlopend op de beschikbaarheid van de rijksbijdrage neemt
de provincie Groningen de voorfinanciering van de maatregelen voor haar
rekening conform de 50%-50% financiering. 

In het NMB van 6 november 2008 zijn n.a.v. de rapportage over de Omvang
van de BDU afspraken gemaakt over hoe op de langere termijn om te gaan
met de spanning tussen de decentrale ambities en de beschikbare
middelen. Rijk en decentrale overheden werken dit nog nader uit. Zonodig
kan het punt van de gebruiksvergoeding daarbij worden ingebracht.

Het medegebruik van het hoofdspoornet door regionale vervoerders wordt
meegenomen bij de evaluatie van de Spoorwet. Afhankelijk van de
voortgang van de evaluatie wordt dit onderwerp geagendeerd voor het
bestuurlijk overleg voorjaar 2009.





	

Verstedelijkingsafspraken

Ten behoeve van de verstedelijkingsafspraken stellen de regio’s, in
samenwerking met het rijk, gebiedsdocumenten op, die eind 2008 gereed
zullen zijn. De gebiedsdocumenten vormen de basis voor de bestuurlijke
afspraken over de verstedelijking 2010 – 2020 en het bijbehorend
instrumentarium. Voor Noord-Nederland gaat het om gebiedsdocumenten voor
de regio Groningen - Assen, de provincie Fryslân en de Stadsregio
Emmen. 

In het bestuurlijk overleg voorjaar van 2009 wordt de stand van zaken
met betrekking tot de verstedelijkingsafspraken besproken.





	

Gebiedsagenda Noord Nederland 

Het streven is om met het bestuurlijk overleg MIRT voorjaar 2009 een
eerste opzet van de Gebiedsagenda Noord Nederland te bespreken. 

Bij het opstellen van de gebiedsagenda wordt gebruik gemaakt van de
eerder opgestelde Samenwerkingsagenda en Ontwikkelagenda’s en de nog
op te stellen gebiedsdocumenten Verstedelijking. Aandachtspunt hierbij
is de afstemming van de verschillende trajecten (inhoud, tijdplanning en
gehanteerde terminologie). De gebiedsagenda wordt gecomplementeerd met
een kaartbeeld conform de Handreiking Kaartbeelden. 

De eerste opzet van de Gebiedsagenda Noord Nederland is mede input voor
het gebiedsgerichte hoofdstuk in het MIRT Projectenboek 2010. 

Het streven is de Gebiedsagenda Noord Nederland in het bestuurlijk
overleg MIRT najaar 2009 vast te stellen.





	

Internationale positie Noord Nederland (na 2020)

Rijk en regio spreken af om in het voorjaarsoverleg de internationale
positie van Noord-Nederland op lange termijn (na 2020) te agenderen. De
regio neemt hiertoe het initiatief.

Bij dit onderwerp worden ook de lange termijn visies voor Groningen –
Assen en voor Leeuwarden betrokken.





	

Grensoverschrijdend regionaal personentreinverkeer

De provincie Groningen zal het komend jaar een verkenning uitvoeren naar
de mogelijkheden om tot stapsgewijze reistijdverbetering,
frequentieverhoging en/of kwaliteitsverbetering te komen van de
spoorlijn Groningen - Leer - Oldenburg - Bremen. 

Verkeer en Waterstaat onderschrijft het initiatief en zal desgevraagd
contact opnemen met de regering van de deelstaat Niedersachsen.

Rijk en regio streven ernaar reeds in het bestuurlijke overleg voorjaar
2009 afspraken te maken op basis van de verkenning van Groningen over de
inzet van het rijk bij de uitvoering van deze maatregelen.





	

Regiospecifiek Pakket (RSP) Zuiderzeelijn 

Met het ondertekenen van het convenant Regiospecifiek Pakket (RSP)
Zuiderzeelijn op 23 juni 2008 is een definitief besluit genomen over de
toekenning van de zogeheten Zuiderzeelijngelden. De komende periode
worden er nadere afspraken gemaakt over de verschillende onderdelen van
het RSP. Als bijlagen bij deze afsprakenlijst zijn de ondertekende
versie van het convenant RSP en een stand van zaken RSP najaar 2008
opgenomen. 

Rijk en regio herbevestigen de afspraak dat het een gezamenlijke opgave
is om € 100 miljoen aan inverdienmogelijkheden te realiseren en deze
zo veel mogelijk gelijkmatig te verdelen over de concrete projecten. De
reductie kan niet gevonden worden in een neerwaartse aanpassing van de
gewenste functionele specificaties van de onderliggende projecten. In
het convenant zijn mogelijkheden aangeduid. De bedragen zoals opgenomen
in het convenant zijn uitgangspunt.





	

Quick Wins Vaarwegen

Verkeer en Waterstaat reserveert maximaal € 3,3 miljoen voor de
hieronder genoemde quick wins, onder de voorwaarde dat de regio een
gelijk bedrag beschikbaar stelt voor deze quick wins. Het gaat om de
volgende projecten (met maximale rijksbijdrage):

Haven Coevorden: € 711.350,-

Omrin (Oudehaske): € 1.032.500,-

Drachten - Eastersanding: € 293.930,-

Drachten - De Haven: € 600.000,-

Afstandsbediening Westerbroeksterbrug: € 127.736,-

Binnenhaven Winschoten: € 555.000,- 

Voor de quick wins geldt dat de daadwerkelijke subsidieverlening zal
geschieden wanneer deze zijn uitgewerkt en - indien nodig - de benodigde
vergunningen zijn verleend. De quick wins moeten uiterlijk in 2011 in
uitvoering zijn genomen.





	

Vaarweg Lemmer – Delfzijl, fase 2 

De provincies Fryslân en Groningen stemmen in 2008 het plan van aanpak
voor de planstudie voor de verruiming van de vaarweg Lemmer – Delfzijl
fase 2 af met RWS Noord-Nederland. De planstudie heeft betrekking op de
bruggen en het Eemskanaal. Na afstemming in de coördinatiegroep Lemmer
– Delfzijl wordt het plan van aanpak januari 2009 aangeboden aan de
staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat.

De provincie Fryslân stelt in 2009 een toekomstvisie op voor de regio
rond Lemmer. Op basis van deze visie wordt, na overleg met de
coördinatiegroep Lemmer - Delfzijl, een apart overleg georganiseerd
over de sluis Lemmer.

De provincies Fryslân en Groningen komen, na overleg met de
coördinatiegroep Lemmer - Delfzijl, uiterlijk 1 januari 2010 met
voorstellen voor de verbetering van de hoofdvaarweg, gebaseerd op de
resultaten van de in 2008 uitgevoerde netwerkanalyse.

De provincie Groningen neemt zelf het initiatief om te bekijken of het
geschikt maken van de toegang tot de Oosterhornhaven voor Klasse-V
schepen door middel van een kortsluitkanaal tussen de haven en het
Eemskanaal haalbaar is en stemt dit af met het rijk in de
coördinatiegroep Lemmer – Delfzijl.

De spoorbrug Zuidhorn wordt uit fase 2 gelicht en zo snel mogelijk aan
de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat aangeboden, zodat daar op
korte termijn besluitvorming over mogelijk is.





	

Convenant Fries - Groningse kanalen

Uiterlijk in het bestuurlijk overleg voorjaar 2009 worden de
overeenkomsten tussen het rijk, de provincie Groningen en de provincie
Fryslân over de afkoop van de jaarlijkse rijksbijdrage voor het
Winschoterdiep/Rensel en het Van Harinxmakanaal en ook een nieuwe
overeenkomst voor onderhoud en exploitatie van de vaarweg Lemmer -
Delfzijl gesloten.

De staatssecretaris heeft kennis genomen van de principeovereenkomst
over de hoogte van de afkoop van de jaarlijks bijdrage voor het
Winschoterdiep/Rensel. Deze principeovereenkomst wordt de komende
periode nader uitgewerkt als onderdeel van hiervoor bedoelde
overeenkomst tussen rijk en beide provincies. 





NATIONAAL STEDELIJK NETWERK GRONINGEN – ASSEN





	

Quick wins Netwerkanalyse Groningen-Assen

De uitvoering van de quick wins eerste en tweede tranche verloopt
conform planning (zie bestuurlijke overleggen MIRT voorjaar 2008).





	

Zuidelijke Ringweg Groningen (ZRG) fase 2

De verlengde verkenning resulteert in een bestuurlijke voorkeursvariant
op basis waarvan in het voorjaarsoverleg 2009 besloten kan worden de
planuitwerkingsfase te starten.

In totaal is € 624 miljoen. (€ 424 miljoen. RSP en € 200 miljoen.
MIRT, prijspeil 2007) beschikbaar voor dit project. Betrokken partijen
hebben de intentie om te komen tot realisatie tegen lagere kosten,
zonder concessies te doen aan het nagestreefde oplossend vermogen.
Afspraak 8 (RSP) is ook van toepassing op dit project.

De verlengde verkenning wordt uitgevoerd in lijn met het advies van de
commissie Elverding. 

In de participatiefase worden belanghebbenden pas over mogelijke
alternatieven geconsulteerd nadat er duidelijkheid is over de
financiële haalbaarheid van de tunnelvariant.

Gedeputeerde Bleker treedt op als bestuurlijk trekker namens de
betrokken regionale overheden.





	

Pilot herstructurering en kwaliteit bedrijventerreinen

Het stedelijk netwerk Groningen - Assen is door VROM en EZ aangemerkt
als pilot gericht op herstructurering en kwaliteit van
bedrijventerreinen. De Regio Groningen - Assen is namelijk bezig met het
maken van bestuurlijke afspraken over kwaliteitsverbetering van
bedrijventerreinen. Onderdelen van deze bestuurlijke afspraken op
regionaal niveau worden: residueel rekenen van grondprijzen, regionaal
differentiëren van grondprijs naar gebruik en ligging van de kavels,
faseren van de ‘zachte’ plannen, sancties bij verkoop onder de
residuele waarde van de grond, en het koppelen van de meeropbrengst van
de grond aan kwaliteitsverbetering, met name in de vorm van
revitalisering van de bedrijventerreinen. De pilot is in lijn met het
advies van Noordanus en kan als zodanig dan ook dienen als een voorbeeld
voor de verdere uitwerking van dit advies.





	

Regiopark Groningen

VROM geeft uiterlijk in het bestuurlijk overleg voorjaar 2009
duidelijkheid over het afgeven van een groenverklaring door de minister
van VROM voor het gehele gebied Regiopark.





STEDELIJK NETWERK LEEUWARDEN, WESTERGOZONE, A7-ZONE





	

Quick wins Netwerkanalyse Leeuwarden, Westergozone, A7-zone

De uitvoering van de quick wins eerste en tweede tranche verloopt
conform planning (zie bestuurlijke overleggen MIRT voorjaar 2008).





	

GGB Leeuwarden

Het project Gebieds Gericht Benuttten (GGB) Leeuwarden is een
gezamenlijke inzet van de gemeente Leeuwarden, de provincie Fryslân en
RWS Noord Nederland. Over de concrete maatregelen en de kostenverdeling
worden nadere afspraken gemaakt.





	

N31 Leeuwarden (Haak om Leeuwarden) 

Rijk en regio herbevestigen dat de overall regie van de infrastructurele
werken in en rond Leeuwarden bij de provincie ligt. 

Rijk en regio herbevestigen dat het rijk bevoegd gezag en de
aanbestedende dienst is voor de N31 Leeuwarden.

De samenhang van N31 Leeuwarden met de gebiedsontwikkeling en met de
regionale infrastructuur zal worden bewaakt. Het doel is om hierbij
maximale synergie te bereiken.

De planning is conform de voortgangsrapportage Tracéwetprojecten (d.d.
30 juni 2008): TB in 2009.





	

A7 Knooppunt Joure 

Het inhoudelijk document inzake de verwachte problematiek het knooppunt
Joure en de relevante oplossingsrichtingen was niet tijdig beschikbaar
voor bespreking in het bestuurlijk overleg. Het document wordt
geagendeerd voor het bestuurlijk overleg voorjaar 2009. Conform de
eerdere afspraak moet er dan duidelijkheid zijn over het bestuurlijk
voorkeursalternatief, inclusief het beschikbare taakstellend budget. 

De voorgestelde benuttingsmaatregelen wegen voor Joure (zie afspraak 1)
worden meegenomen bij het bepalen van het bestuurlijk
voorkeursalternatief.

In het bestuurlijk overleg voorjaar 2009 wordt een definitief besluit
genomen over de inzet van de dan resterende rijksmiddelen. 





	

Strategie Bereikbaarheid A7

De provincie Fryslân, de betrokken gemeenten en RWS Noord-Nederland
constateren dat het inmiddels gereedgekomen rapport ‘Ambities
Bereikbaarheid A7-zone Fryslân 2008 – 2030’ op hoofdlijnen de
ruimtelijk- economische ambities schetst voor de langere termijn en de
gevolgen daarvan voor het verkeer en vervoer in en rondom de A7-zone.
Dit heeft geresulteerd in een overzicht van verwachte verkeer- en
vervoerknelpunten in de A7-zone en in een eerste verkenning van de
mogelijkheden om deze knelpunten op te lossen. 

Het rapport biedt een basis voor het vervolg, waarbij de verdere analyse
gericht is op de oplossingen. Een van de eerste gebieden daarbij is
Heerenveen, zowel voor wat betreft het centrum, de gebiedsontwikkeling
als Stad van Sport, als het knooppunt A7/A32.

In het kader van het project Bereikbaarheid Gebiedsontwikkeling
Heerenveen (onderdeel RSP) wordt onder andere verkend welke maatregelen
noodzakelijk zijn.





	

Vaarweg Harlingen – Kornwerderzand (Boontjes)

Met amendement Cramer (TK 31.474A nr.9) is € 5 miljoen beschikbaar
gesteld voor het verdiepen van de regionale vaarweg Boontjes.

Het beschikbare bedrag kan via een geïntegreerde contractvorm worden
ingezet voor de verdieping en voor het daar op aansluitende onderhoud
gedurende de eerste jaren. Indien deze middelen niet voldoende zijn om
de verdieping en het onderhoud de eerste vijf jaar te dekken, dan worden
deze op basis van nadere afspraken aangevuld met middelen van de
provincie Fryslân.

Bij goede ontwikkeling onderhoudskosten en containerterminal wordt het
onderhoud na deze eerste periode van vijf jaar overgenomen door het
rijk. In de af te sluiten bestuursovereenkomst worden deze criteria
nader gespecificeerd.

De provincie Fryslân is verantwoordelijk voor de uitvoering van de
planstudie MER ter onderbouwing van de ‘incidentele verdieping’. RWS
Noord-Nederland is verantwoordelijk voor de uitvoering van de verdieping
en het beheer en onderhoud. De aanbesteding van de uit te voeren werken
gebeurt in overleg tussen betrokken partijen. 

De afspraak wordt zo spoedig mogelijk doch uiterlijk in het volgende
bestuurlijk overleg vastgelegd in een bestuursovereenkomst. 





REGIONAAL STEDELIJK NETWERK ZUID DRENTHE





	

A28 Hattemerbroek-Zwolle-Meppel (incl. kortsluiting A28/A32)

De planning is conform de voortgangsrapportage Tracéwetprojecten (d.d.
30 juni 2008): OTB/MER Q4 2008 en TB 2009.

De aanpassing van het knooppunt Lankhorst (kortsluiting A28/A32)
verloopt volgens planning.





	

GGB Hoogeveen

Betrokken partijen spreken af de uitkomsten van de studie GGB Hoogeveen
te bespreken in het bestuurlijk overleg najaar 2009.

De maatregel in het kader van het actieplan Fileproof wordt in 2009
uitgevoerd.





	

Meppelerdiepkeersluis Zwartsluis (Hoofdvaarweg IJsselmeer-Meppel)

Met het amendement Anker/Van Hijum (TK 31474 A nr. 9) is € 10 miljoen
beschikbaar gekomen, naast de reeds beschikbare € 32 miljoen
rijksbijdrage. Daarnaast stelt ook de regio een bijdrage van € 5
miljoen beschikbaar. 

Hierdoor is het mogelijk om de regionale voorkeursvariant (M6a, kosten
€ 47 miljoen) in uitvoering te nemen. Uitvoeringsperiode: 2010 –
2013.

Deze afspraak is vastgelegd in een bestuursovereenkomst, d.d. 13
november 2008.





Bestuurlijk overleg MIRT najaar 2008