Antwoord op vragen van het lid Thieme over het grote aantal dieren als slachtoffer van verkeer
Antwoord schriftelijke vragen
Nummer: 2009D07356, datum: 2009-02-18, bijgewerkt: 2024-02-19 10:56, versie: 1
Directe link naar document (.doc), link naar pagina op de Tweede Kamer site.
Gerelateerde personen:- Eerste ondertekenaar: G. Verburg, minister van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (Ooit CDA kamerlid)
Onderdeel van zaak 2008Z08428:
- Gericht aan: C.M.P.S. Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat
- Gericht aan: G. Verburg, minister van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit
- Indiener: M.L. Thieme, Tweede Kamerlid
- Voortouwcommissie: TK
Preview document (π origineel)
FORMTEXT Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit
FORMTEXT Directie Natuur
FORMTEXT Willem Witsenplein 6
Postadres: FORMTEXT Postbus 20401
FORMTEXT 2500 EK 's-Gravenhage
Telefoon: FORMTEXT 070 - 3786868
Fax: FORMTEXT 070 - 3786100
FORMTEXT De Voorzitter van de Tweede Kamer
FORMTEXT der Staten-Generaal
FORMTEXT Postbus 20018
FORMTEXT 2500 EA 's-GRAVENHAGE
FORMTEXT βββββ
FORMTEXT βββββ
FORMTEXT βββββ
FORMTEXT βββββ
FORMTEXT βββββ
FORMTEXT 4 december 2008 FORMTEXT 2008Z08428/ FORMTEXT DN.
2008/3623 FORMTEXT 18 februari 2009
FORMTEXT Kamervragen over het grote aantal dieren als slachtoffer van
verkeer FORMTEXT 3784985 FORMTEXT
Geachte Voorzitter,
Hierbij geef ik, mede namens mijn ambtsgenoot van Verkeer en Waterstaat,
antwoord op de schriftelijke vragen van het lid Thieme (PvdD) over het
grote aantal dieren als slachtoffer van verkeer.
1
Kent u het bericht βDieren moeten voortdurend overstekenβ? 1)
Ja.
2
Is het waar dat in het wild levende dieren gemiddeld na elke kilometer
die ze afleggen een lokale weg tegenkomen en dat dat als oorzaak moet
worden gezien voor het feit dat er jaarlijks honderdduizenden dieren
worden doodgereden? Zo neen, waarin is de werkelijkheid anders dan het
bericht?
Volgens onderzoekers van Wageningen Universiteit komt een dier gemiddeld
om de 1300Β meter een lokale weg tegen. Uit het nieuwsbericht van
Wageningen Universiteit 2) volgt niet dat er jaarlijks honderdduizenden
dieren worden doodgereden. Wel wordt verwezen naar Vereniging Das & Boom
en de Vereniging voor Zoogdieren en Zoogdierkunde. Deze geven aan dat
respectievelijk tweederde van de ongeveer vijfhonderd dassen die
jaarlijks sneuvelen in het verkeer wordt aangereden op een secundaire
weg en jaarlijks meer dan honderdduizend egels sneuvelen als gevolg van
gemotoriseerd verkeer.
3 en 4
Deelt u de opvatting van de onderzoekers dat er verkeersluwe gebieden
zouden moeten worden ingesteld in regioβs waar veel in het wild
levende dieren voorkomen en dat wegen zoveel als mogelijk is om
dergelijke verkeersluwe gebieden geleid zouden moeten worden? Zo neen,
waarom niet?
Vormt het onderzoek voor u aanleiding om meer nachtelijke snelheids- en
toegangsbeperkingen in te stellen op lokale wegen (door ze bijvoorbeeld
alleen in de nachtelijke uren toegankelijk te laten zijn voor
bestemmingsverkeer)? Zo neen, waarom niet?
Nee. Ik wil daarbij vooropstellen dat het Rijk geen zeggenschap heeft
over het wegennet van de andere overheden.
Overigens worden al maatregelen toegepast om de verkeersluwte in
gebieden te bevorderen. Delen van de Veluwe zijn reeds in de nachtelijke
uren ontoegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. Op provinciale wegen
geldt in veel gevallen een snelheidsbeperking rond belangrijke
grofwildwissels. Daarnaast wordt de weggebruiker door middel van
bebording en in sommige gevallen van dynamische informatiepanelen attent
gemaakt op het voorkomen van grofwild in de berm. Op de provinciale
wegen geldt een maximumsnelheid van 80 km/h en in sommige gevallen 60
km/h. Verdere verlaging van de snelheid stuit op veel bezwaren van de
plaatselijke bevolking.
Ik ben daarom van mening dat het verkeersluw maken van (delen van) de
gehele Veluwe de mobiliteit van de bewoners onevenredig sterk inperkt.
5
Deelt u de mening dat in beeldvorming en beleid dieren te vaak als
daders van verkeersonveilige situaties worden aangemerkt, terwijl ze
veeleer slachtoffer zijn van gemotoriseerd verkeer, dat dientengevolge
eerder als βdaderβ aan te merken valt? Zo ja, bent u bereid de
slachtoffers meer bescherming te bieden, ook in het belang van de
verkeersveiligheid? Zo neen, waarom niet?
Een dergelijke beeldvorming is mij niet bekend. Overigens dienen inzake
verkeersveiligheid zowel de wegbeheerder als de weggebruiker
verantwoordelijkheid te nemen.
DE MINISTER VAN LANDBOUW, NATUUR EN
VOEDSELKWALITEIT,
G. Verburg
1) Agrarisch Dagblad, 2 december 2008; HYPERLINK
"http://www.agd.nl/1065757/Nieuws/Artikel/Dieren-moeten-voortdurend-over
steken.htm"
http://www.agd.nl/1065757/Nieuws/Artikel/Dieren-moeten-voortdurend-overs
teken.htm
2) HYPERLINK "http://www.wur.nl/NL/nieuwsagenda/nieuws/081127Das.htm"
http://www.wur.nl/NL/nieuwsagenda/nieuws/081127Das.htm
Datum Kenmerk Paraaf: Vervolgblad
REF datum \* MERGEFORMAT 18 februari 2009 REF onskenmerk \*
MERGEFORMAT DN. 2008/3623 PAGE \* MERGEFORMAT 1
Directie Natuur
uw brief van uw kenmerk ons kenmerk datum
onderwerp doorkiesnummer bijlagen