Preview document (🔗 origineel)

---

Lijst van vragen - Wijziging van de begrotingsstaten van het
Infrastructuurfonds voor het jaar 2009 (Voorjaarsnota)

Kamerstuknummer	:	31965-A

Vragen aan	:	Regering

Commissie	:	Verkeer en Waterstaat



Nr.	Vraag	Blz.

1	Kunt u concrete informatie geven over de beoogde effecten en de te
leveren prestaties die samenhangen met de extra middelen (van ruim €
230 mln.) voor stimuleringsmaatregelen?	4

2	Volgt het lagere uitgavensaldo van 2008 uit onderuitputting van het
budget voor aanleg van infrastructuur?	4

3	Betreft ‘diversen FES’ de kosten die gemoeid zijn met het opvragen
van gegevens? Kunt u deze kosten nader specificeren?	5

4	Waaruit volgt de verhoging van beheer en onderhoud (artikel 11.02)?
Betreft het hier eerder uitgevoerd regulier onderhoud?	6

5	Waaruit volgen de verhoogde kosten voor aanleg van waterkeren en
waterbeheren? 	6

6	Waarom vallen de kosten voor beheer en onderhoud van het wegennet
bijna één derde lager uit dan oorspronkelijk begroot? 	7

7	Waarom zijn de kosten voor aanleg en planstudie na tracébesluit met
€ 268 mln. verlaagd?	7

8	Kunt u uiteenzetten hoe de verlaging van € 91,9 mln. binnen spoor is
gecompenseerd; is dit inderdaad gebeurd door verlaging van artikel
31.05.01? 	8

	Wat zijn de beleidsmatige en fysieke gevolgen van de verlaging van dit
artikel; welke uitgaven en/of investeringen worden hierdoor niet of
later uitgevoerd en met welke gevolgen? 	8

	Welke relatie ligt er tussen de verlaging van € 91,9 mln. binnen
spoor en de verhoging van het budget voor 2011 met € 402 mln.?	8

9	Waarom zijn de kosten voor onderhoud en vervanging van het
spoorwegennet met € 255 mln. verlaagd?	8

10	Waarom is er sprake van een verlaging van € 113,6 mln. op de
begroting voor realisatie programma aanleg personenvervoer?	8

11	Waarom wordt de begroting voor verkenningen en planstudies met €
235 mln. verlaagd en waarom wordt deze begroting in 2010 opgehoogd tot
€ 402 mln.?	8

12	Heeft High Speed Alliance (HSA) dit jaar € 4 mln. ontvangen, naast
de vrijstelling van de verplichte betaling? Zo nee, waar was die € 4
mln. extra dan voor bedoeld?	8

13	Waarom is de begroting voor beheer en onderhoud aan hoofdvaarwegen
met € 95 mln. verlaagd (artikel 15.02.01), terwijl er door het kabinet
via het stimuleringspakket juist extra geld wordt uitgetrokken voor
uitgaven aan vaarwegen, sluizen en binnenhavens? 	9

	Wat is het netto-effect van de stimuleringsmaatregelen, rekening
houdend met de verlaging van de begroting voor beheer en onderhoud aan
hoofdvaarwegen met € 95 mln. en hoe wordt voorkomen dat de
onderhoudsachterstand oploopt?	9

14	Waar bestaat de verhoging van de HSL-begroting van € 106,5 mln.
uit; welke activiteiten kunnen op het gebied van het spoor niet
plaatsvinden om deze verhoging van dekking te voorzien?	10

15	Waaruit bestaat de aanpassing van de begroting voor Anders Betalen
voor Mobiliteit (een verlaging van € 40 mln.)?	10

16	Waar is de verhoging van het budget voor ‘subsidies algemeen’
(artikel 18.07.02) met € 17,6 mln. voor bedoeld en welke subsidies die
oorspronkelijk niet begroot waren, worden hiermee betaald?	11

17	Waarom is er dit jaar bijna € 18 mln. extra nodig aan subsidies
voor mobiliteitsonafhankelijke kennis en expertise?	11



  FILENAME  Document7 		  PAGE  1 /  NUMPAGES  2