Preview document (🔗 origineel)

---

Copyright 2010 PCM Uitgevers B.V.

All Rights Reserved 

 

de Volkskrant



7 juni 2010 maandag 



TEN EERSTE 



398 woorden





Ministerie verfraaide studies Schiphol; 

Bovenkop



Delft Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft de Tweede Kamer en
burgers de afgelopen twintig jaar niet eerlijk geïnformeerd over de
negatieve gevolgen van de groei van Schiphol. Kritische onderzoekers
zijn onder druk gezet om hun resultaten aan te passen. Ook is informatie
gemanipuleerd of achtergehouden. 

Dit blijkt uit een onderzoek van Menno Huys en Jan Anne Annema van de TU
Delft. Zij onderzochten de politieke besluitvorming rondom Schiphol
tussen 1990 en 2009. Hiervoor vlooiden zij alle onderzoeksrapporten door
die in die jaren zijn verschenen en spraken met betrokken onderzoekers
en ambtenaren. 

Onwelgevallige informatie die het politieke doel in de weg stond - de
groei van Schiphol - werd door beleidsmakers van V&W herhaaldelijk
'voorkomen, gemarginaliseerd, selectief herschreven of selectief
gebruikt'. Het ging in alle gevallen om onderzoeksrapporten die over een
toename van geluidshinder of onveiligheid repten. 

'Dat politici informatie selectief gebruiken om hun eigen gelijk te
halen, vinden wij niet zo opzienbarend. Dat hoort bij het spel, zeker
als het gaat om grote infrastructurele projecten. Maar dat politici in
het dossier Schiphol zo'n grote vinger in de pap hebben bij de
informatieproductie van derden, dat heeft ons wel verbaasd', zegt
onderzoeker Jan Anne Annema. 

Volgens hen komt het maar zelden voor dat onderzoekers hardop
protesteren tegen manipulatie van onderzoeksgegevens. 'V&W is een grote
inkomstenbron voor veel onderzoeksbureaus. Daar zoek je beter geen ruzie
mee. En dat geldt ook steeds meer voor wetenschappers. Universiteiten
zijn voor hun inkomsten afhankelijk geworden van de derde geldstroom,
geld dat wordt verdiend uit contractonderzoek', zegt Huys. 

Voor hun onderzoek spraken ze met vijftig sleutelfiguren die betrokken
zijn geweest bij het Schipholdossier. 'We zijn rare zaken tegengekomen.
Zoals een onderzoeker die van V&W zijn eindconclusie moest aanpassen.
Als hij dat niet zou doen, zou de rekening niet betaald worden', zegt
Huys. 

Hoogleraar Veiligheid en Rampenbestrijding, Ben Ale, is als expert bij
diverse onderzoeken en adviezen over Schiphol betrokken geweest. 'Het
was telkens hetzelfde liedje, ongeacht welke minister er op het dossier
zat: Verkeer en Waterstaat selecteerde alleen de informatie die de groei
van Schiphol ondersteunde. Alles wat afweek werd genegeerd of onjuist
aan de Tweede Kamer overgebracht.' 



June 6, 2010