Preview document (🔗 origineel)

---

Bijlage bij brief IenM/BSK-2011/83189

Voortgangsrapportage Spoedwet- en Tracéwetprojecten

In deze rapportage zijn 64 projecten opgenomen die vallen onder de
Spoed- en/of Tracéwet.

In de vorige rapportage (MIRT-projectenboek 2011) stonden ook de
projecten A15 Maasvlakte - Vaanplein, N31 Haak om Leeuwarden en A50
Ewijk – Valburg vermeld. Deze 3 projecten aan het hoofdwegennet zijn
inmiddels overgaan naar de realisatiefase.

De 64 projecten zijn onder te verdelen in:

18 	Spoedwetprojecten

24	hoofdwegenprojecten die de verkorte Tracéwetprocedure doorlopen

15 	hoofdwegenprojecten die de uitgebreide Tracéwetprocedure doorlopen

  1 	spoorwegenproject dat de uitgebreide Tracéwetprocedure doorloopt

  5 	spoorwegprojecten die de verkorte Tracéwetprocedure doorlopen

  1 	vaarwegproject dat de uitgebreide Tracéwetprocedure doorloopt

In de volgende paragrafen ga ik kort in op de voortgang van de projecten
van de Spoedaanpak en die van de overige MIRT-projecten.

Vervolgens geef ik in de tabellen per project aan welke de mijlpalen in
de procedure en openstelling zijn. Daarbij ga ik extra in op de
eventuele reden voor aanpassing van de planning. 

In extra kolommen heb ik aangegeven welke maatregelen per project
genomen worden en om hoeveel kilometer asfalt het daarbij gaat. 

1. projecten van de Spoedaanpak 

Bij één project, A28 Utrecht - Amersfoort, is de planning van de
besluitvorming aangepast. Vanwege de noodzakelijke kwaliteitsverbetering
van het WAB staat deze nu gepland voor Q3 2011. Deze wijziging heeft
geen effect op de beoogde openstelling. De omgevingsvergunning hiervoor
is aangevraagd voor de werkzaamheden die in het kader van beheer en
onderhoud nodig zijn. 

2. overige MIRT-projecten 

Van 11 van de overige 34 projecten ligt de planning op schema. Van 10
ervan zijn besluiten vastgesteld. En van 13 projecten is de planning van
de besluitvorming aangepast.

Ik geef hier in het kort de redenen van aan:

Voor de projecten A4/A9 Omlegging Badhoevedorp, A27/A1 Utrecht noord –
knooppunt Eemnes – aansluiting Bunschoten en A12 Bypass Nootdorp is de
planning gewijzigd vanwege  noodzakelijke ontwerpwijzigingen;

 A13/A16/A20 Rotterdam: de planning is gewijzigd. Op verzoek van de
regio is een nader onderzoek verricht naar de inpassing van de weg ter
hoogte van het Bergse Bos. Hierbij is de afspraak gemaakt dat de regio
met een voorstel zal komen voor de bekostiging van de verbeterde
inpassing. 

N11 Leiden/Zoeterwoude – Alphen aan de Rijn: het OTB is, in afwachting
op de uitspraak van de Raad van State over het TB A4 Burgerveen –
Leiden, een kwartaal later vastgesteld.

A1 Beekbergen - Apeldoorn: door de langere doorlooptijd van het OTB valt
het Tracébesluit een jaar later.

N18 Varsseveld – Enschede: de planning is gewijzigd vanwege de
aanpassing van de scope op verzoek van de regio (BO MIRT 2010).

A12 Ede – Grijsoord: de keuze voor de contractvorm heeft geleid tot
een latere openstelling dan gepland. 

N33 Assen - Zuidbroek: het OTB is twee kwartalen later vastgesteld
vanwege noodzakelijke kwaliteitsverbetering;

A10 Zuidas Amsterdam (spoor en weg): voor dit project loopt een
verkenning. De voorkeursbeslissing is eind 2011 gepland. De
planuitwerkingsfase is daarna voorzien.

OV SAAL (tracédeel Flevolijn): het OTB is twee kwartalen later
gereedgekomen door aanpassing van de scope;

Sporen in Utrecht (tracédeel Amsterdam Rijnkanaal - Utrecht CS):
planning is aangepast in afwachting van de uitspraak van de Raad van
State over TB van een aanliggend Tracédeel;

Lekkanaal / 3e kolk Beatrixsluis, dit project heeft om budgettaire
redenen enige tijd stilgelegen, maar wordt nu met voorrang hervat,
waarbij de "sneller en beter"-methodiek wordt gevolgd. 

  PAGE   \* MERGEFORMAT  1