Preview document (🔗 origineel)

---

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._contactpersoon" Contactpersoon 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.contactpersoon" - 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._datum" Datum 

2 september 2008 DOCPROPERTY "briefaanparlement.datum"  

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._onskenmerk" Ons kenmerk 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.onskenmerk" VENW/DGMo-2008/803 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._doorkiesnummer" Doorkiesnummer 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.doorkiesnummer" - 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._bijlagen" Bijlage(n) 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.bijlagen" - 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._uwkenmerk" Uw kenmerk 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.uwkenmerk" 2070826800 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._onderwerp" Onderwerp 

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.onderwerp   Kamervragen 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.aanhef" Geachte voorzitter, 

Hiermee beantwoord ik - mede namens de staatssecretaris van Verkeer en
Waterstaat en de staatssecretaris van Volksgezondheid, Welzijn en Sport
- de vragen die het lid 'Van Dijken' heeft gesteld over
‘’Toegankelijkheid van het openbaar vervoer voor gehandicapten”. 

Voor ik de afzonderlijke vragen beantwoord wil ik aan geven dat ik de
beschikbaarheid van voldoende sanitaire voorzieningen voor alle
reizigers van groot belang acht. 

Ik wil benadrukken dat het niet zo is dat uit de bestaande stoptreinen
en intercity's de toiletten verwijderd worden. Alleen in het nieuwe
sprintermaterieel zullen geen toiletten aanwezig zijn.

Ik begrijp wel dat het ontbreken van toiletten in treinen voor bepaalde
groepen mensen met een functiebeperking een probleem kan zijn. Personeel
van NS kan mensen informeren over de eerstvolgende plaats waar zij wel
gebruik kunnen maken van een toilet. Overigens zijn de meeste reizigers
die gebruik maken van een stoptrein zonder toiletvoorziening korter dan
één uur onderweg. Onderzoek van NS dat ten grondslag ligt aan haar
besluit om sprinters zonder toiletvoorzieningen aan te schaffen geeft
aan dat slechts 2% van de reizigers in een stoptrein gebruik maakt van
het toilet. Na invoering van de nieuwe stoptreinen zal bij slechts 6%
van het totaal aantal reizen er sprake zijn van een reis waarbij de
reiziger geen toilet onderweg tegenkomt. De reistijd in deze gevallen,
inclusief traject van en naar huis bedraagt meestal minder dan één
uur. 

De normen voor het wel of niet plaatsen van toiletvoorzieningen op
stations zijn opgenomen in de nota basisstation 2005 en zijn van kracht
bij nieuwbouw en grootschalige verbouwingen van stations.

Naar aanleiding van de berichtgeving en de vragen van het lid Roemer en
de vragen van het lid Van Dijken zal ik NS en ProRail vragen gezamenlijk
nog eens te kijken naar de sanitaire voorzieningen in de vervoerketen
(zowel treinen als stations).    

Dan de antwoorden op de vragen van het lid Van Dijken.

1. Bent u op de hoogte van het artikel ‘Toiletten in treinen en op
stations moeten blijven!’ van de Stomavereniging en het standpunt van
het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov) over
het feit dat de NS het aantal toiletvoorzieningen op stations en in
treinen wil beperken? 

1. Ja, ik ben van het artikel en het standpunt van het Locov op de
hoogte. 

2. Bent u van mening dat deze voornemens van de NS haaks staan op het
streven naar een voor gehandicapten toegankelijk en comfortabel openbaar
vervoer? Zo neen, waarom niet?

2. Nee, deze mening ben ik niet toegedaan. Mensen met een
functiebeperking hechten net als andere reizigers, ook waarde aan
reinheid en sociale veiligheid. Zonder toiletten kunnen treinstellen
ontworpen worden met volledig transparante interieurs. Hierdoor ontstaat
een betere sociale veiligheid vanwege het ontbreken van
onoverzichtelijke ruimtes.

3. Kunt u de Kamer een overzicht geven van de overeenkomsten tussen uw
ministerie en de OV-bedrijven omtrent het invoeren van aanpassingen ten
behoeve van de toegankelijkheid van het openbaar vervoer voor
gehandicapten en de daaraan verbonden deadlines? Maken afspraken over de
toegankelijkheid en aanwezigheid van sanitaire voorzieningen onderdeel
uit van deze afspraken? Zo ja, hoe luiden die afspraken? Zo neen, bent u
van plan om hierover aanvullende afspraken te maken? 

3. Voor wat betreft de stand van zaken bij het stads- en streekvervoer
verwijs ik u naar de brieven van de Staatssecretaris van Verkeer en
Waterstaat, kenmerk 25847, 31200 XII nr. 54, d.d. 4 maart 2008 en 25874
nr. 60 d.d. 14 april, aan de voorzitter van de Tweede Kamer. 

De uitwerking van de afspraken tussen NS en mijn ministerie zijn te
vinden in het Implementatieplan Toegankelijkheid Spoor (bijlage bij
kamerstuk 2006-2007, 23 645, nr.144, 29 september 2006). Het gaat
daarbij bijvoorbeeld om een gelijkvloerse instap, ruimte voor
rolstoelgebruikers en maatregelen ten behoeve van blinden en
slechtzienden. De aanwezigheid van sanitaire voorzieningen vormen geen
onderdeel van deze afspraken. Wel is het op grond van Europese
regelgeving zo dat als er toiletten zijn, er ook toiletten voor mensen
met een functiebeperking moeten zijn. Dit geldt echter alleen voor
nieuwe treinen en voor treinen die gerenoveerd worden. Bestaand
materieel wordt niet aangepast. In het Implementatieplan is tevens
opgenomen dat toiletten op stations rolstoeltoegankelijk worden gemaakt.

4. Kunt u een inschatting maken hoe deze maatregel zal uitwerken
richting een toename van het gebruik van Valys en de druk die dit zal
opleveren op het budget aanvullend vervoer?

4. Ik verwacht niet dat deze maatregel een effect op het gebruik van
Valys zal veroorzaken.

5. Bent u van mening dat het beperken van sanitaire voorzieningen door
de NS ook voor niet gehandicapte reizigers een verontrustende
ontwikkeling is, omdat ook op korte trajecten langdurige vertragingen
kunnen ontstaan? 

5. Beleidsmatig heeft de discussie over voldoende sanitaire
voorzieningen tussen 2002 en 2004 tot besluitvorming geleid. NS heeft in
2004, na uitvoerig overleg met de consumentenorganisaties, besloten te
kiezen voor nieuw sprintermaterieel (dat wordt ingezet op korte
stoptreindiensten) zonder toiletten. De toen bestelde sprinters komen
eind dit jaar in dienst. Er is derhalve geen sprake van een nieuwe
ontwikkeling. 

Ook op korte trajecten kunnen vertragingen ontstaan. De afgelopen jaren
is de kans op langdurige vertragingen echter sterk afgenomen. In de
eerste plaats omdat de achterstanden in het beheer en onderhoud worden
ingelopen door uitvoering van het 'Herstelplan Spoor'. Daarnaast zijn de
prestaties van NS de afgelopen jaren sterk verbeterd. 

Mochten er onverhoopt toch vertragingen optreden, dan kan het personeel
van de NS mensen informeren over de eerstvolgende plaats waar zij wel
gebruik kunnen maken van een toilet. Dat zal meestal het eerstvolgende
station zijn met een halfunctie en meer dan 7.500 loopbewegingen per
dag. 

Ik acht het voor nieuwe sprinters aanvaardbaar dat er geen
toiletvoorzieningen zijn. Zoals ik reeds in mijn antwoord op vragen van
de heer Roemer heb aangegeven, zal ik NS en ProRail vragen gezamenlijk
nog eens te kijken naar de sanitaire voorzieningen in de vervoerketen
(zowel in treinen als op stations). 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.groetregel" Hoogachtend,

 

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.ondertekening   DE MINISTER VAN VERKEER
EN WATERSTAAT,

Camiel Eurlings 

		 DOCPROPERTY "brief.onskenmerk"  \* MERGEFORMAT Fout! Onbekende naam
voor documenteigenschap. 

	 PAGE   3 

	  DOCPROPERTY "briefaanparlement.minrws"    		 DOCPROPERTY
"briefaanparlement.ministeriecode" abcdefgh   DOCPROPERTY
"briefaanparlement.dirrws"    

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.directoraat"   

Postadres Postbus 20901, 2500 EX  Den Haag

Bezoekadres Plesmanweg 1-6, 2597  JG Den Haag	Telefoon 070 351 61 71

Fax 070 351 78 95

bereikbaar met tram 9 (station hs en cs) en bus 22 (station cs)



		 DOCPROPERTY "briefaanparlement.onskenmerk"  \* MERGEFORMAT
VENW/DGMo-2008/803 

Aan

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.adres   de voorzitter van de Tweede
Kamer

der Staten-Generaal

Binnenhof 4

2513 AA  DEN HAAG 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.kixcode"