Preview document (🔗 origineel)

---

Geachte voorzitter,

Mede namens mijn ambtsgenoot van het ministerie van VenW beantwoord ik
onderstaand de schriftelijke vragen van uw lid Madlener (20 augustus
2008, nr. 2070827840) en de hierop aanvullende vragen van de leden
Neppérus en De Krom (22 augustus 2008, nr. 2070827920).

Vragen van het lid Madlener (PVV) aan de ministers van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en van Verkeer en Waterstaat over
de snelwegpanorama’s. (Ingezonden 20 augustus 2008, nr. 2070827840) 

 

1

Hebt u kennisgenomen van het artikel “Cramer komt met voorstel voor
aanleg snelwegpanorama”? 1)

Antwoord:

Ja.

 

2

Is het de bedoeling dat mensen vanuit de file gaan genieten van deze
snelwegpanorama’s, of gaat u ook zorgen voor de spoedige verbreding
van deze weggedeelten? 

Antwoord:

Er is geen relatie tussen de selectie als Nationaal Snelwegpanorama en
een eventuele  wegverbreding. Of een weggedeelte voor verbreding in
aanmerking komt is afhankelijk van het geconstateerde
bereikbaarheidsprobleem. Hoe dit knelpunt wordt bepaald is vastgesteld
in de Nota Mobiliteit. De specifieke projecten en de stand van zaken
daarvan worden jaarlijks aan de Tweede  Kamer gemeld  middels het MIRT
– projectenboek (Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en
Transport).

3

Kunt u garanderen dat deze snelwegpanorama’s op geen enkele wijze de
verbreding en aanleg van wegen zullen belemmeren of vertragen?

Antwoord:

Ja. Filebestrijding en het bevorderen van de doorstroming is en blijft
een prioriteit voor dit kabinet. Aansluitend op de bevindingen van de
Commissie Elverding ben ik van mening dat een integrale aanpak van weg
en omgeving, zoals ook voorgestaan in de structuurvisie ‘Zicht op mooi
Nederland’, noodzakelijk is om een tijdige wegverbreding of aanleg te
kunnen realiseren. Deze structuurvisie heeft tot doel om de ruimtelijke
kwaliteit van de hele snelwegomgeving te verbeteren. Vooral de open
gebieden zijn kwetsbaar voor verrommeling. De vanuit landschappelijke en
cultuurhistorische kwaliteiten meest waardevolle open gebieden worden in
de structuurvisie ‘snelwegpanorama’ genoemd. Wanneer besloten is tot
verbreding of aanleg van een weg wordt met de structuurvisie een
integrale gebiedsgerichte benadering voorgestaan, waarbij de bestaande
gebiedskwaliteiten ook een uitgangspunt vormen. Voor de
snelwegpanorama’s is het zicht en de herkenbaarheid van de
landschapskwaliteiten vanaf de snelweg een belangrijk uitgangspunt,
waarmee rekening zal worden gehouden bij het ontwerp en inrichting van
de betreffende weg.

4 

Worden de kosten van de aanleg en verbreding van wegen langs deze
snelwegpanorama’s mogelijk hoger vanwege deze snelwegpanorama’s?

Antwoord:

Nee. De eerste ervaringen met het samenhangend ontwerpen van snelweg en
omgeving, standaardisatie en modulaire bouw over het hele traject, laten
zien dat de kosten en doorlooptijd van aanleg en onderhoud kunnen
teruglopen.

5

Wat zijn de kosten van deze snelwegpanorama’s en waarom besteedt u dit
geld niet aan de verbreding van wegen, zodat mensen ook kunnen genieten
van een snelle doorstroming van de wegen en meer tijd overhouden om
bijvoorbeeld in de natuur te gaan wandelen?

Antwoord:

Er zijn geen extra kosten gemoeid met de selectie als Nationaal
Snelwegpanorama. ‘Zicht op mooi Nederland’ richt zich allereerst op
het behoud van bestaande landschapskwaliteiten en de beleving hiervan.

1)   HYPERLINK
"http://www.elsevier.nl/web/10200026/Nieuws/Politiek/Cramer-komt-met-voo
rstel-voor-aanleg-snelwegpanorama.htm" \o
"http://www.elsevier.nl/web/10200026/Nieuws/Politiek/Cramer-komt-met-voo
rstel-voor-aanleg-snelwegpanorama.htm" 
http://www.elsevier.nl/web/10200026/Nieuws/Politiek/Cramer-komt-met-voor
stel-voor-aanleg-snelwegpanorama.htm  

 

Vragen van de leden Neppérus en De Krom (VVD) aan de ministers van
Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en van Verkeer en
Waterstaat over de snelwegpanorama's. (Ingezonden 22 augustus 2008, nr.
2070827920)

 

1

Bent u bekend met het artikel over uw plannen voor de vaststelling van
snelwegpanorama’s? 1)

Antwoord:

Ja.

2

Klopt de inhoud van het artikel?

Antwoord:

Het klopt dat ik een structuurvisie voor de snelwegomgeving getiteld
‘Zicht op mooi Nederland’ in voorbereiding heb. Ook klopt het dat ik
hierin, na overleg met de medeoverheden, negen Nationale
Snelwegpanorama’s heb geselecteerd. Bij deze selectie is de beleving
door Nederlanders een belangrijk criterium. Het artikel is niet geheel
volledig, aangezien ik inzet op verbetering van de ruimtelijke kwaliteit
van de gehele snelwegomgeving, waarbinnen de snelwegpanorama’s een
bijzondere plek innemen (zie ook het antwoord op vraag 3 van het lid
Madlener (PVV) 2070827840). Ook geef ik in de structuurvisie aan dat er
veel meer uitzichten van belang zijn dan de geselecteerde negen en dan
de in het krantenartikel genoemde zesentwintig. Ik stimuleer de
provincies om het initiatief te nemen om in navolging op de negen
Nationale Snelwegpanorama’s zelf ook snelwegpanorama’s te
identificeren als onderdeel van een integrale provinciale visie op de
snelwegomgeving. In reacties en vervolgartikelen op het genoemde
krantenartikel is het beeld ontstaan dat de geselecteerde gebieden
maximaal 150 seconden lang zijn. Dit is niet het geval. Uitgaande van de
maximaal toegestane rijsnelheid op het betreffende traject zijn de
Nationale Snelwegpanorama’s ongeveer 3 tot ongeveer 10 minuten
zichtbaar.  

3

Deelt u de mening dat het rondkijken op de snelweg de aandacht van
verkeersdeelnemers voor het verkeer kan afleiden en dat de situatie op
de snelweg beter zal worden als de files worden opgelost en dat het dus
zou lonen om daar geld en energie op in te zetten?

Antwoord:

De verkeersveiligheid is gebaat bij een zo rustig mogelijk
verkeersbeeld. Het ontwerp en de inrichting van de snelweg zelf zijn
hier al jarenlang op gericht. Een weloverwogen en integrale benadering
van de snelwegomgeving, waarin afleidende verrommeling wordt
tegengegaan, kan bijdragen aan een rustig verkeersbeeld. Ik deel de
mening dat het loont om geld en energie in te zetten op het oplossen van
files. Dat doet dit kabinet dan ook.

4

Deelt u de mening dat steeds kritisch moet worden gekeken naar de
noodzaak van aanleg van een nieuw bedrijventerrein maar dat, wanneer tot
aanleg wordt besloten, bereikbaarheid een belangrijk punt is en dat
daarbij dus de ligging aan een snelweg een doorslaggevende factor kan
zijn?

Antwoord:

Ja, ik deel de mening dat steeds kritisch gekeken moet worden naar de
aanleg van een nieuw bedrijventerrein. Dit is onderdeel van de
SER-ladder voor bedrijventerreinen zoals ik die samen met de minister
van Economische Zaken beschreven heb in de Agenda Bedrijventerreinen
2008-2009. In deze Agenda stellen we ook dat bij de regionale planning
van bedrijventerreinen aandacht moet zijn voor verkeer- en
vervoerdoelstellingen, zoals multimodale ontsluiting (weg, vaarweg en
openbaar vervoer) en beperking van negatieve verkeer- en
vervoereffecten. Ook maken we samen afspraken met provincies over de
behoefteraming voor bedrijventerreinen tot 2020. Net als Zicht op mooi
Nederland is ook de Agenda Bedrijventerreinen 2008-2009 onderdeel van
mijn integrale beleidsprogramma Mooi Nederland. 

Zoals beschreven in Zicht op mooi Nederland is het niet mijn doel om de
hele snelwegomgeving te vrijwaren van nieuwe bedrijfsvestigingen. In
veel gevallen kan de snelwegomgeving zelfs een hele aantrekkelijke
locatie bieden, bijvoorbeeld op grond van bereikbaarheid. Ik wil echter
af van het soms schijnbare automatisme om een locatie langs de snelweg
te kiezen en het gebrek aan kwaliteit waarmee vervolgens gebouwd wordt.
De snelweg is de afgelopen jaren een katalysator gebleken voor bebouwing
en in bestaande plannen wordt deze trend doorgetrokken. Te vaak leidt
dit tot ontwikkelingen met onvoldoende ruimtelijke kwaliteit en
onvoldoende oog voor het omliggende landschap. Voor veel Nederlanders is
dit een grote ergernis. Met deze structuurvisie wil ik bewerkstelligen
dat locatiekeuze geschiedt op basis van een ruimtelijke visie en dat de
ruimtelijke kwaliteit in de snelwegomgeving verbetert.

1) de Volkskrant, 19 augustus 2008

Hoogachtend,

de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,

dr. Jacqueline Cramer

		

Directoraat-Generaal Ruimte 17 september 2008 2008049720	Pagina   PAGE 
4 /  NUMPAGES  4 

	Afschrift aan

Paraaf







auteur	Directoraat-Generaal Ruimte







Directie Normstelling, Instrumentatie en Beleidskaders





	Paraaf	Stedelijke Ontwikkeling en Netwerken





	pl ML







Rijnstraat 8





	Paraaf	Postbus 20951

	De Voorzitter van de

dML	2500 EZ Den Haag

	Tweede Kamer der Staten-Generaal

Interne postcode 360

	Postbus 20018

Paraaf



2500 EA  DEN HAAG

dgR	Telefoon 070-3393344



	www.vrom.nl



	Paraaf





BSG

















	beschermen van het landschap langs de snelweg

























Datum

Kenmerk







17 september 2008

2008049720















Uw brief

Uw kenmerk







23 april 2008

2070818570