Preview document (🔗 origineel)

---

  DOCPROPERTY Adres \* MERGEFORMAT  De voorzitter van de Tweede Kamer

der Staten-Generaal

Postbus 20018

2500 EA  Den Haag 







Onderwerp

  DOCPROPERTY Onderwerp \* MERGEFORMAT  Beantwoording Kamervragen
2070823610 en 2070823560 

Klik op de knop “Toelichting bij Brief” in de werkbalk voor extra
informatie.



Naar aanleiding van de vragen van de leden Kuiken en Roefs (beiden PvdA)
met kenmerk 2070823610 over de aanpak van wateroverlast door snelle
vaartuigen, ingezonden op 24 juni 2008, treft u bijgaand de
beantwoording aan.

Deze vragen zijn aanvullend gesteld op de vragen met kenmerk 2070823560
van de leden De Rouwe en Haverkamp (beiden CDA) welke worden beantwoord
door mijn collega van Verkeer en Waterstaat mede namens de minister van
Justitie en mij. 

DE MINISTER VAN BINNENLANDSE ZAKEN EN KONINKRIJKSRELATIES,

Mevrouw dr. G. ter Horst

2070823610				

Antwoorden op de vragen van de leden Kuiken en Roefs (beiden PvdA) aan
de ministers van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties, van Justitie
en van Verkeer en Waterstaat over de aanpak van wateroverlast door
snelle vaartuigen (Ingezonden 24 juni 2008).

Vraag 1

Kent u het bericht “Lefgozer kan op het water zijn gang gaan”? 

Antwoord

Ja.

Vraag 2 

Deelt u de mening dat wateroverlast van snelle vaartuigen (speedboten,
waterscooters en jetski's), gelet op recente (dodelijke) incidenten 1)
en de toekomende drukte op het water, een strengere aanpak
rechtvaardigt? Zo neen, waarom niet? Zo ja, welke maatregelen neemt u
tegen de wateroverlast van snelle vaartuigen?

Antwoord

Er wordt al opgetreden tegen overlast op het water door snelle
motorboten. Het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) en
Rijkswaterstaat (RWS) werken daartoe samen in de Permanente Commissie
Handhaving Binnenvaart (PCHB) en er zullen net als voorgaande jaren ook
dit jaar weer acties worden gehouden om snelheidsovertredingen met
snelle vaartuigen aan te pakken. Uitbreiding van het aantal snelle
motorboten door het KLPD is niet voorzien omdat zij niet overal tegelijk
kan zijn.  Maar gezien de toenemende overlast bestaat nu reden om enkele
aanvullende maatregelen te overwegen, in casu verbalisering op kenteken
en het intrekken van het vaarbewijs.

Vraag 3

Is het waar dat de politie bij geconstateerde overtredingen, bestuurders
van snelle vaartuigen, alleen kan bekeuren bij een staande houding? 

Vindt u dit een wenselijk gegeven? Zo neen, welke maatregel bent u van
plan te nemen?

Antwoord

Ik verwijs u naar de beantwoording op vraag 5 van de kamerleden De Rouwe
en Haverkamp, ingezonden op 24 juni 2008 (2070823560).

Vraag 4

Hoeveel snelle vaartuigen zijn er momenteel bij de KLPD geregistreerd? 

Hoeveel vaartuigen zijn daadwerkelijk actief in gebruik? 

Indien hier een verschil tussen bestaat, wat is daarvoor de verklaring?

Antwoord

Registratie van snelle vaartuigen vindt niet plaats bij het KLPD maar
bij de Dienst Wegverkeer (RDW). Het huidige registratiesysteem omvat ca
195.000 snelle motorboten. Naar schatting van de bedrijfstak (verkoop en
verzekering) zijn er ca 75.000 snelle motorboten in Nederland in
gebruik. De verklaring voor het verschil is dat het registratiesysteem
van de RDW sinds ingebruikname ernstig is vervuild door niet uit het
register verwijderde vaartuigen die verkocht/uitgevoerd/gesloopt zijn,
danwel door vaartuigen die van eigenaar zijn verwisseld. Bij verkoop
bestaat immers geen verplichting dit aan de RDW te melden.

 

Vraag 5

Is het waar dat het ontbreken van een duidelijk registratie- en
identificatiesysteem een groot probleem is bij zowel de staande houding
als ook bij de onduidelijkheid over het aantal in gebruik zijnde snelle
vaartuigen?

Antwoord

Bij de staande houding is dit geen probleem. Identificatie van de
bestuurder vindt dan plaats door middel van rijbewijs of paspoort. Wel
schept het ontbreken van een duidelijk registratie- en
identificatiesysteem onduidelijkheid ten aanzien van het feit wie de
eigenaar is en het aantal in gebruik zijnde vaartuigen.

Vraag 6

Is het waar dat het Europese Voertuig Identificatie Systeem (EVI) het
mogelijk maakt om tot een goed registratie- en identificatiesysteem te
komen? 

Antwoord

EVI kan niet zorgen voor een goed registratie- en Identificatiesysteem.
EVI maakt de identificatie pas gemakkelijker als er een betrouwbaar
registratiesysteem in Nederland zelf is. Op dit moment is het RDW
register vervuild door niet verwijderde vaartuigen die verkocht zijn dan
wel zijn uitgevoerd naar het buitenland. EVI wordt momenteel voor het
wegverkeer in Europees verband getest.

Vraag 7

Wat zijn de uitkomsten van het haalbaarheidsonderzoek van de RDW en het
KLPD naar de toepassing van het EVI op snelle vaartuigen om zo tot een
duidelijk registratie- en identificatiesysteem te komen. Is de regering
voornemers het EVI in Nederland in te voeren? Zo neen, waarom niet?

Antwoord

Zie het antwoord op de vragen 3 en 6. Er geen haalbaarheidsonderzoek
gedaan naar het EVI systeem in relatie tot snelle vaartuigen.

Vraag 8

Is het waar dat de politie bij een ernstige overtreding en gevaarzetting
niet de mogelijkheid heeft om het vaarbewijs in te nemen? Vindt u dit
een wenselijke situatie? Zo neen, wat bent u van plan hieraan te gaan
doen?

Antwoord

Ja, dat is waar. De overlast van jetski’s en andere snelle vaartuigen
geeft aanleiding om dit te overwegen. Mijn ambtgenoot van Verkeer en
Waterstaat zal bezien of de wetgeving die voor het innemen van het
rijbewijs bestaat ook voor het vaarbewijs van toepassing kan worden
verklaard. 

1) Nederlands Dagblad, 17 juni 2008

2) “Dode en vermisten door ongelukken speedboten”,   HYPERLINK
"http://www.nu.nl/news/1602340/10/rss/Vermiste_na_speedbootongeval.html"
 http://www.nu.nl/news/1602340/10/rss/Vermiste_na_speedbootongeval.html 

Toelichting: 

Deze vragen dienen ter aanvulling op eerdere vragen ter zake van de
leden De Rouwe en Haverkamp (beiden CDA), ingezonden 24 juni 2008
(vraagnummer 2070823560)

Datum

  DOCPROPERTY "Datum" \* MERGEFORMAT  11 september 2008 

Ons kenmerk

  DOCPROPERTY Kenmerk \* MERGEFORMAT  2008-0000402382 

Onderdeel

  DOCPROPERTY Onderdeel \* MERGEFORMAT  DGV/Kobra 

Blad

  PAGE  4  van   SECTIONPAGES \* MERGEFORMAT  4 

Datum

  DOCPROPERTY "Datum"  \* MERGEFORMAT  11 september 2008 

Ons kenmerk

  DOCPROPERTY Kenmerk \* MERGEFORMAT  2008-0000402382 

Onderdeel

  DOCPROPERTY Onderdeel \* MERGEFORMAT  DGV/Kobra 

Inlichtingen

  DOCPROPERTY CPNaam \* MERGEFORMAT  Marjo van der Laan 

T   DOCPROPERTY CPTel \* MERGEFORMAT  (070) 311 4921  

F   DOCPROPERTY CPFax \* MERGEFORMAT  (070) 311 9430 

Uw kenmerk

  DOCPROPERTY UwKenmerk \* MERGEFORMAT   

Blad

  PAGE  1  van   SECTIONPAGES \* MERGEFORMAT  4 

Aantal bijlagen

  DOCPROPERTY AantalBijl \* MERGEFORMAT  2 

Bezoekadres

  DOCPROPERTY Bezoekadres \* MERGEFORMAT  Muzenstraat 120

2511 WB  Den Haag 

Postadres

  DOCPROPERTY Postadres \* MERGEFORMAT  Postbus 20011

2500 EA  Den Haag 

Internetadres

  DOCPROPERTY "InternetAdres" \* MERGEFORMAT  www.minbzk.nl