Preview document (🔗 origineel)

---

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._contactpersoon" Contactpersoon 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._datum" Datum 

2 oktober 2008 DOCPROPERTY "briefaanparlement.datum"  

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._onskenmerk" Ons kenmerk 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._doorkiesnummer" Doorkiesnummer 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._bijlagen" Bijlage(n) 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.bijlagen" - 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._uwkenmerk" Uw kenmerk 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.uwkenmerk" 2070827540 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._onderwerp" Onderwerp 

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.onderwerp   Kamervragen  

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.aanhef" Geachte voorzitter,  

Hiermee beantwoord ik de vragen van de leden Van Hijum en Koppejan over
veiligheid van zeezeilschepen. 

1. Bent u ervan op de hoogte dat het Nederlandse zeezeilschip Catharina
in Denemarken ‘aan de ketting’ is gelegd en dat de Deense Port State
Control de opdracht heeft gekregen om vanaf heden alle Nederlandse
zeezeilschepen met een SPS-certificaat in de havens vast te houden?

1. Het is mij bekend dat het schip is aangehouden door de Deense Port
State Control.  Na tussenkomst van de Inspectie Verkeer en Waterstaat is
het schip weer vrijgegeven. 

De Deense Maritieme Autoriteit heeft Nederland op de hoogte gesteld dat
zij een SPS-certificaat voor deze schepen niet accepteert. Voor meer
informatie hierover verwijs ik naar mijn brief van 9 juni 2008.

2. Wat is uw oordeel over het feit dat de Deense autoriteiten het
Nederlandse SPS-veiligheidscertificaat op de Nederlandse schepen niet
erkennen?

2. Nederland betreurt het feit dat Denemarken is overgegaan tot het
aanhouden van de schepen. Positief is dat Denemarken nog steeds
deelneemt aan de besprekingen met Nederland omtrent de toekomstige
certificering van de schepen. Voor mijn verdere inzet in deze verwijs ik
naar mijn brief van 9 juni 2008 betreffende certificering van 

zeegaande traditionele zeilschepen. 

3. Bent u nog steeds van mening dat met de Nederlandse certificering de
veiligheid van en op traditionele zeezeilschepen goed is gewaarborgd?

3. Ja, ik acht het veiligheidsniveau aan boord van deze schepen
momenteel op basis van de huidige Nederlandse certificering voldoende
gewaarborgd. Zoals ook in de hiervoor genoemde brief is aangegeven,
wordt hierbij opgemerkt dat de regelgeving aangaande het veilig
vervoeren van passagiers internationaal grote ontwikkelingen heeft
doorgemaakt en doormaakt. Voor de wijze waarop Nederland hierop
anticipeert verwijs ik u naar het antwoord op vraag 4. In het algemeen
wordt in het kader van dergelijke ontwikkelingen altijd een afweging
gemaakt, ook op internationaal niveau, in hoeverre bestaande schepen
kunnen blijven varen volgens de eisen waaronder deze zijn gebouwd. 

4. Welke stappen gaat u op korte termijn zetten om te bevorderen dat de
Nederlandse zeezeilvaart weer toegang krijgt tot de Deense en Duitse
havens?

4. Nederland is voornemens om, in samenwerking met Duitsland en
Denemarken, deze categorie van schepen onder internationale
certificering te brengen, waarbij aansluiting wordt gezocht bij de meest
bij deze categorie van schepen passende en internationaal afgestemde
veiligheidseisen. Momenteel heeft Nederland intensief contact met
Duitsland en Denemarken over de precieze uitwerking van dit
certificeringstraject. De volgende bespreking met Duitsland en
Denemarken zal rond eind september plaatsvinden. Overigens hecht ik
eraan in dit verband nog op te merken dat ik reeds heb aangegeven dat de
sector voor het einde van dit jaar sowieso aan de eisen voor
veiligheidsmanagement en security moet voldoen om op Denemarken en
Duitsland te kunnen blijven varen, waarbij ik een actieve inbreng van de
sector verwacht. Ik verwijs hier nogmaals naar de bovengenoemde brief.



5. Deelt u de mening dat Nederland in internationaal verband moet
blijven streven naar een speciaal certificaat voor de veiligheid van
zeezeilschepen, om recht te doen aan het historisch karakter van deze
schepen en te voorkomen dat de sector met buitenproportionele
investeringen te maken krijgt?

5. Ook ik hecht veel waarde aan het in stand houden van de typisch
Nederlandse zeilschepen met een historisch karakter. Juist daarom zet ik
me ook in internationaal verband in voor het vinden van een passende
oplossing. Of een speciaal certificaat daarin de beste oplossing zal
zijn is nog onderwerp van onderzoek. Binnen deze passende oplossingen
voorzie ik dat voor een aantal schepen aanzienlijke aanpassingen vereist
zullen zijn. Ik zal mij in dit verband inzetten voor realistische
overgangstermijnen.

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.groetregel" Hoogachtend,

 

DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATERSTAAT,

J.C. Huizinga-Heringa

		 DOCPROPERTY "brief.onskenmerk"  \* MERGEFORMAT Fout! Onbekende naam
voor documenteigenschap. 

	 PAGE   3 

	  DOCPROPERTY "briefaanparlement.minrws"    		 DOCPROPERTY
"briefaanparlement.ministeriecode" abcdefgh   DOCPROPERTY
"briefaanparlement.dirrws"    

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.directoraat"   

Postadres Postbus 20901, 2500 EX  Den Haag

Bezoekadres Plesmanweg 1-6, 2597  JG Den Haag	Telefoon 070 351 61 71

Fax 070 351 78 95

bereikbaar met tram 9 (station hs en cs) en bus 22 (station cs)



		 DOCPROPERTY "briefaanparlement.onskenmerk" VENW/IVW/2008-12972 

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.adres   de voorzitter van de Tweede
Kamer

der Staten-Generaal

Binnenhof 4

2513 AA  DEN HAAG 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.kixcode"