Preview document (🔗 origineel)

---

Aan de voorzitter van de 

Vaste Kamercommissie voor

Verkeer en Waterstaat,

Den Haag, 9 oktober 2008-10-09

Geachte heer Jager, Beste Rikus,

Via de commissie zou ik onderstaande vragen willen voorleggen aan de
minister. Het betreft plannen die betrekking hebben op het
mogelijkerwijs doortrekken van RandstadRail naar Schevingen.

Ik verzoek u deze brief te agenderen voor de volgende
procedurevergadering met advies: vragen (met inleiding) namens de
commissie voorleggen aan de minister van Verkeer en Waterstaat,

Waarvoor dank. 

Jan Mastwijk

CDA-fractie

Inleiding

Momenteel vindt in de gemeente Den Haag besluitvorming plaats over de
aanlanding van RandstadRail vanuit Rotterdam in Den Haag. Tot nog toe
komt RandstadRail aan op de sporen 11 en 12, maar voor 2011 moeten deze
weer beschikbaar zijn voor het treinverkeer. De vraag hierbij rijst of
bij de voorgestelde oplossing de mogelijkheid voor doortrekken van
RandstadRail naar Scheveningen, zoals oorspronkelijk afgesproken was,
open zal blijven. Een belangrijk uitgangspunt van RandstadRail was het
verbinden van de steden met elkaar, niet enkel de stations. Het
doortrekken van Randstadrail richting Scheveningen ligt in deze lijn. In
de realisatie-overeenkomst (2001) wordt dan ook aangegeven dat de
fysieke ruimte voor doortrekking naar Scheveningen open zal blijven.
Door RandstadRail nu op het busplatform te laten aanlanden, zoals het
Haagse College van B&W voorstelt, wordt doortrekking van Randstadrail
naar Scheveningen financieel onaantrekkelijk gemaakt en fysiek vrijwel
onmogelijk. Daarnaast zijn er vragen over de doorstroming en veiligheid
van de toekomstige kruising van de Erasmuslijn met het verkeer op het
Prins Bernhardviaduct.

Vragen

Welke rol moet RandstadRail spelen bij het realiseren van de
kabinetsdoelstelling van jaarlijks 5% meer reizigers op het spoor?

Hoe staat de minister tegenover de miljoeneninvestering in een
aanlanding van de Eramuslijn op het busplatform terwijl hierdoor
doortrekking van de Erasmuslijn tot in de stad/ Scheveningen hierdoor
niet mogelijk wordt gemaakt?

Door aanlanding op het busplatform kruist de Erasmuslijn het Prins
Bernhardviaduct. Hoe beoordeelt de minister de gevolgen hiervan voor
doorstroming op het Prins Bernhardviaduct/ afrit A12 en de veiligheid op
het Prins Bernhardviaduct?

Heeft de minister hierover overleg gehad met het gemeentebestuur van Den
Haag?

Hoe verhouden naar de mening van de minister zich de Haagse plannen tot
de bij vraag 1 genoemde 5% reizigersgroei?