Preview document (🔗 origineel)

---

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._contactpersoon" Contactpersoon 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.contactpersoon" - 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._datum" Datum 

24 oktober 2008 DOCPROPERTY "briefaanparlement.datum"  

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._onskenmerk" Ons kenmerk 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.onskenmerk" VENW/DGLM-2008/1735 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._doorkiesnummer" Doorkiesnummer 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.doorkiesnummer" - 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._bijlagen" Bijlage(n) 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.bijlagen" - 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._uwkenmerk" Uw kenmerk 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.uwkenmerk" 2008Z04405/2080902700 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._onderwerp" Onderwerp 

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.onderwerp   Kamervragen 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.aanhef" Geachte voorzitter, 

Hiermee beantwoord ik de vragen die de leden Jansen, Roemer en Vendrik
hebben gesteld over mijn uitspraken tijdens de Transportraad van 9
oktober 2008 in Luxemburg.

1 Herinnert u zich het ANP-bericht van 9 oktober 2008 over uw uitspraken
met betrekking tot het al dan niet onder het ETS (CO2-emissiehandel)
brengen van de luchtvaart, afhankelijk van de deelname van derde landen
aan dit systeem? Herinnert u zich de verklaring van de minister van
Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer tijdens het VAO
Milieuraad op 9 oktober 2008, naar aanleiding van de vragen vanuit de
Kamer over de door het ANP aan u toegeschreven uitspraken?

1.Ja.

2. Heeft u kennisgenomen van het bericht “Luchtvaart mogelijk toch
buiten CO2-emissiehandel”? 

2. Ja. 

3. Wat is uw verklaring voor het feit dat een tweede bron, onafhankelijk
van het ANP, bericht dat u tijdens de Transportraad gezegd zou hebben:
“De luchtvaart in Europa hoeft geen CO2-emissierechten te kopen als
veel andere landen in de wereld niet meedoen met dit systeem”? 

3. 

Zoals reeds door minister Cramer tijdens het VAO Milieuraad van 9
oktober j.l. is gesteld, heb ik tijdens de Transportraad van 9 oktober
j.l. aangeven dat Nederland voorstander is van het onderbrengen van de
luchtvaart in het Europese emissiehandelssysteem (ETS). Hierbij heb ik
aangetekend dat het belangrijk is dat zoveel mogelijk derde landen
(niet-Europese landen) zich aansluiten bij het ETS luchtvaart. Immers,
deelname van zoveel mogelijk landen is mede bepalend voor het succes van
het systeem. 

Bij het ontwikkelen van het systeem is ook alertheid geboden voor de
gevolgen voor de concurrentiepositie van de Europese luchtvaart, en meer
specifiek de effecten van carbon leakage. Carbon leakage (het
verplaatsen van de CO2-uitstoot naar landen buiten de Europese Unie)
ondermijnt immers de effectiviteit van het systeem. Ik heb dan ook
aangegeven groot belang te hechten aan een zorgvuldige formulering van
(ook) op luchtvaart toepasbare criteria voor carbon leakage. Dergelijke
criteria dienen dan ook scherp geformuleerd te worden en zullen bepalend
zijn voor de vraag tot hoe ver ETS in de luchtvaart zich in de toekomst
zal kunnen ontwikkelen. 

Overigens zijn het bericht van het ANP van 9 oktober j.l. en het bericht
op de website   HYPERLINK
"http://www.beursduivel.be/Luchtvaart_mogelijk_toch_buiten_CO2-emissieha
ndel-55945.news" 
http://www.beursduivel.be/Luchtvaart_mogelijk_toch_buiten_CO2-emissiehan
del-55945.news  hetzelfde. Verondersteld kan worden dat het hier gaat om
dezelfde bron.  

4. Kunt u nader toelichten wat u bedoelde met uw uitspraak dat u vreest
dat de Europese regeling dan slechts een schijnverbetering is voor het
milieu en met uw uitspraak “En we moeten zeker niet vergeten dat de
luchtvaartsector nu erg kwetsbaar is door de tegenvallende economie”?

4. Het is van belang dat zo veel mogelijk derde landen zich aansluiten
bij de Europese klimaatinspanningen, al dan niet door het toepassen van
een emissiehandelssysteem. Indien derde landen zich onvoldoende
aansluiten, bestaat het gevaar dat er wijzigingen in vliegpatronen
optreden om het Europese emissiehandelssysteem te ontwijken, waardoor
deze emissies niet meer door Europese emissieplafonds begrensd worden.
Dit heeft nadelige effecten op het milieu én op de concurrentiepositie
van de Europese luchtvaartsector. 

Duidelijk is dat de luchtvaartsector momenteel te maken heeft met
duurdere vliegtickets, onder meer door hoge brandstofkosten, hetgeen
naar verwachting zal leiden tot een vraagafname en een daling van de
omzet. 

5. Kunt u deze vragen beantwoorden vóór 21 oktober a.s.?

5. Ja.

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.groetregel" Hoogachtend,

 

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.ondertekening   DE MINISTER VAN VERKEER
EN WATERSTAAT,

Camiel Eurlings 

 1)   HYPERLINK
"http://www.beursduivel.be/Luchtvaart_mogelijk_toch_buiten_CO2-emissieha
ndel-55945.news" 
http://www.beursduivel.be/Luchtvaart_mogelijk_toch_buiten_CO2-emissiehan
del-55945.news 

		 DOCPROPERTY "brief.onskenmerk"  \* MERGEFORMAT Fout! Onbekende naam
voor documenteigenschap. 

	 PAGE   2 

	  DOCPROPERTY "briefaanparlement.minrws"    		 DOCPROPERTY
"briefaanparlement.ministeriecode" abcdefgh   DOCPROPERTY
"briefaanparlement.dirrws"    

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.directoraat"   

Postadres Postbus 20901, 2500 EX  Den Haag

Bezoekadres Plesmanweg 1-6, 2597  JG Den Haag	Telefoon 070 351 61 71

Fax 070 351 78 95

bereikbaar met tram 9 (station hs en cs) en bus 22 (station cs)



		 DOCPROPERTY "briefaanparlement.onskenmerk"  \* MERGEFORMAT
VENW/DGLM-2008/1735 

Aan

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.adres   de voorzitter van de Tweede
Kamer

der Staten-Generaal

Binnenhof 4

2513 AA  DEN HAAG 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.kixcode"