Preview document (🔗 origineel)

---

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._contactpersoon" Contactpersoon 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.contactpersoon" - 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._datum" Datum 

11 december 2008 DOCPROPERTY "briefaanparlement.datum"  

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._onskenmerk" Ons kenmerk 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.onskenmerk" VENW/DGMO-2008/5343 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._doorkiesnummer" Doorkiesnummer 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.doorkiesnummer" - 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._bijlagen" Bijlage(n) 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.bijlagen" - 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._uwkenmerk" Uw kenmerk 

 DOCPROPERTY "minuut.uwkenmerk" 2008Z04404/2080902690 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._onderwerp" Onderwerp 

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.onderwerp   beantwoording kamervragen
bouw station Maarheeze 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.aanhef" Geachte voorzitter, 

Op 4 november 2008, kenmerk VENW/DGMO-2008/3755, heb ik om uitstel
gevraagd van beantwoording van vragen van de leden Cramer, Mastwijk en
Samsom over de bouw van station Maarheeze. 

Laat ik vaststellen dat er geen twijfel is over de realisatie van
station Maarheeze. De opening van het station is voorzien in mei 2010.
Laat ik ook vaststellen dat dat later is dan verwacht en gehoopt door
alle partijen. Dat is op zich teleurstellend. Er ligt nu echter een
ontwerp en een procedure, waarover mij het signaal heeft bereikt dat
alle betrokken partijen – NS, Prorail, provincie, stadsgewest en
gemeente – hun accoord hebben uitgesproken. Het is binnenkort aan mij
om op basis van een beschikkingsaanvraag van Prorail een definitief
accoord uit te spreken en het gereserveerde budget van € 1,25 mln om
te zetten in een subsidie voor het station. De overeenstemming tussen de
hiervoor genoemde partijen zal ik daarbij zwaar wegen. 

Hieronder ga ik in op de vragen die zijn gesteld.

Herinnert u zich uw antwoorden op eerdere Kamervragen over de bouw van
station Maarheeze? 

1.   Ja.

Is het waar dat ProRail zich in een overleg met de stuurgroep op 22
september jl. heeft gecommitteerd aan de planning met indienststelling
in mei 2010 en dat ProRail dus geen mogelijkheden voor versnelling ziet?

2.	Ja. Daarbij geldt wel het voorbehoud dat het regionale aandeel in de
financiering van de realisatie en instandhoudingskosten voor maart 2009
is gegarandeerd. Prorail, provincie, stadsregio en gemeente hebben een
intentieovereenkomst beheer en instandhouding in voorbereiding. 

Versnelling van werkzaamheden is mogelijk, waardoor het station eerder
in dienst kan worden gesteld. Daarvoor zijn alleen méér en grotere
buitendienststellingen noodzakelijk ter vervanging van een groot aantal
nachtelijke werkzaamheden. Deze buitendienststellingen brengen
substantiële overlast mee voor vele reizigers en voor het
goederenvervoer. Alle betrokken partijen hebben geoordeeld dat, gezien
de geplande buitendienststellingen, een eerdere opening van het station
dan mei 2010 niet is te voorzien. Op dit punt heeft men in de regio een
weloverwogen keuze gemaakt en ik zie geen aanleiding daar verandering in
te brengen. 

Kent u de Haalbaarheidsstudie Halte Maarheeze uit juni 2007? 

3.   Ja.

Is het waar dat de opening van het station volgens deze studie vooral
afhankelijk is van twee buitendienststellingen, waarbij wordt uitgegaan
van een planning van ruim een half jaar voor de bouw?

4.   Ja. 

Waarom is de start van de bouw al een jaar opgeschoven ten opzichte van
deze planning?

5. 	De start van de bouw is opgeschoven, omdat de scope van de
werkzaamheden is gewijzigd, waardoor er een langer ontwerpproces
noodzakelijk was. Gebleken is dat om veiligheidsredenen ook bij een kort
perron (180 meter) nabijgelegen wissels met de bijbehorende aanpassingen
van de bovenleiding en de overige spoorgebonden werkzaamheden moeten
worden verplaatst. Dat was niet voorzien in de oorspronkelijke opzet van
het project. De perrons worden overigens 200 m lang, omdat de meerkosten
nu beperkt zijn en de investering ook meteen toekomstvast is. Het
planproces en engineering van spoorgebonden werk neemt meer tijd in
beslag dan van civieltechnisch werk. Dat heeft naast een langere
ontwerpfase ook geleid tot hogere kosten. Over het ontwerp van het
station is inmiddels echter overeenstemming bereikt tussen alle
partijen. Ik zie geen aanleiding daar nu verandering in te brengen.

Deelt u de mening dat de ruimtelijke procedures niet op het kritieke
pad liggen en dus niet maatgevend zijn voor de planning, omdat de grond
voor de perrons al de juiste bestemming heeft en grondaankoop alleen
nodig is voor de te realiseren parkeerplaatsen?

6.	Ja. In mijn antwoorden, kenmerk VENW/DGMO-2008/1569, dd. 29 september
2008, op eerdere vragen over de bouw van station Maarheeze is
abusievelijk informatie over de te volgen ruimtelijke procedures
gebruikt die was gebaseerd op de oorspronkelijke datum voor
indienststelling van het station. Het voorplein inclusief
fietsenstalling, bushaltes en P&R-voorzieningen kan eerder dan mei 2010
gerealiseerd worden. Ook voor de realisatie van het station geldt dat de
ruimtelijke procedures een eerdere realisatie niet in de weg staan.

Is het waar dat de planstudie van ProRail recent is afgerond, terwijl de
planning februari 2008 was? Wat is de reden voor deze vertraging? Heeft
dit te maken met het wachten op de bedieningsgarantie van NS, terwijl
eerder was gekozen voor het parallel laten lopen van deze processen om
onnodige vertraging te voorkomen?

7.	Ja.

De planstudie is recentelijk afgerond; als gevolg van de noodzakelijke
extra railtechnische uitwerkingen (verplaatsen wissels en aanpassingen
aan bovenleiding en beveiliging) was meer tijd nodig voor de planstudie
dan aanvankelijk ingeschat. De reden voor vertraging heeft niet te maken
met het wachten op de bedieningsgarantie van NS, omdat processen
inderdaad parallel hebben gelopen. 

Ziet u mogelijkheden om de nu geplande buitendienststellingen voor
oktober 2009 en april 2010 alsnog te vervroegen?

8.	Zie het antwoord op vraag 5. 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.groetregel" Hoogachtend,

 

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.ondertekening   DE MINISTER VAN VERKEER
EN WATERSTAAT,

Camiel Eurlings 

		 DOCPROPERTY "brief.onskenmerk"  \* MERGEFORMAT Fout! Onbekende naam
voor documenteigenschap. 

	 PAGE   3 

	  DOCPROPERTY "briefaanparlement.minrws"    		 DOCPROPERTY
"briefaanparlement.ministeriecode" abcdefgh   DOCPROPERTY
"briefaanparlement.dirrws"    

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.directoraat"   

Postadres Postbus 20901, 2500 EX  Den Haag

Bezoekadres Plesmanweg 1-6, 2597  JG Den Haag	Telefoon 070 351 61 71

Fax 070 351 78 95

bereikbaar met tram 9 (station hs en cs) en bus 22 (station cs)



		 DOCPROPERTY "briefaanparlement.onskenmerk"  \* MERGEFORMAT
VENW/DGMO-2008/5343 

Aan

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.adres   de voorzitter van de Tweede
Kamer

der Staten-Generaal

Binnenhof 4

2513 AA  DEN HAAG 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.kixcode"