Preview document (🔗 origineel)

---

 DOCPROPERTY "brief._contactpersoon" Contactpersoon 

 DOCPROPERTY "brief.contactpersoon" - 

 DOCPROPERTY "brief._datum" Datum 

11 december 2008

 DOCPROPERTY "brief._onskenmerk" Ons kenmerk 

 DOCPROPERTY "brief.onskenmerk" RWS/SDG/NW2008/ 1328/71442

 DOCPROPERTY "brief._doorkiesnummer" Doorkiesnummer 

 DOCPROPERTY "brief.doorkiesnummer" - 

 DOCPROPERTY "brief._bijlagen" Bijlage(n) 

 DOCPROPERTY "brief.bijlagen" - 

 DOCPROPERTY "brief._uwkenmerk" Uw kenmerk 

 DOCPROPERTY "brief.uwkenmerk" 2008Z03926/2080902080 

 DOCPROPERTY "brief._onderwerp" Onderwerp 

 DOCVARIABLE "brief.onderwerp" Kamervragen 

Geachte voorzitter, 

Hiermee beantwoord ik de vragen die de leden Polderman en Roemer hebben
gesteld over de nieuwe jachthaven in het Plan Perkpolder in de gemeente
Hulst. 

1.	Bent u bekend met de verregaande plannen van de gemeente Hulst en de
provincie Zeeland om bij de veerhaven Perkpolder onder meer een grote
jachthaven voor maar liefst 500 jachten te laten ontwikkelen? 

1. 	Ja, in 2004 is bestuurlijk overeengekomen een jachthaven van
maximaal 350 ligplaatsen te ontwikkelen, als onderdeel van een integrale
ontwikkelingsvisie van het gebied rond de voormalige veerhaven
Perkpolder. Met dit project, waarin natuur- en recreatieontwikkeling
samengaan, wordt deels invulling gegeven aan de behoefte aan
natuurontwikkeling in het Westerscheldegebied. In december 2007 zijn
deze afspraken bevestigd in een bestuursovereenkomst inzake de
ontwikkeling en realisatie van het project Perkpolder. Met het oog op
een sluitende exploitatie is nadien, de wens geuit om het aantal
ligplaatsen te verhogen tot 500. Ik heb daarmee nog niet ingestemd.
Teneinde hierover een besluit te kunnen nemen, is via het milieu effect
rapport inzicht gegeven in de nautische effecten van de recreatievaart
op de beroepsvaart, voor zowel 350 als 500 ligplaatsen. 

2. 	Acht u de toename van recreatievaart wenselijk aan de hoofdvaargeul
van één van de drukst bevaren scheepsroutes van Europa, die tevens
bijzonder complex is vanwege de zeer sterke eb- en vloedstromingen? Kunt
u uw antwoord toelichten?

2. 	Ik acht de toename van de recreatievaart als gevolg van de aanleg
van de jachthaven Perkpolder toelaatbaar, onder voorwaarde dat
maatregelen worden getroffen om de in de nautische analyse beschreven
negatieve effecten tegen te gaan. Met inachtneming van deze mitigerende
maatregelen verwacht ik dat zich geen conflicten zullen voordoen met de
beroepsscheepvaart in de hoofdvaargeul. 

Het spreekt voor zich dat ik erop zal toezien dat de te treffen
beheersmaatregelen daadwerkelijk worden uitgevoerd en nageleefd.

3. 	Klopt het dat er in 2006 een nautisch veiligheidsrapport is gemaakt
voor dit gebied waarbij een overwegend negatief oordeel is geveld over
de haalbaarheid van de realisatie van een jachthaven in dit gebied?
Klopt de informatie dat er de afgelopen twee jaar sprake is geweest van
toegenomen bevaringsintensiteit van de Westerschelde en er door steeds
grotere schepen wordt gevaren? Klopt de informatie dat de vaargeul
verder is verdiept, met als gevolg dat er nog sterkere stromingen in
deze vaargeul voorkomen? Klopt het dat er in het oude veiligheidsrapport
uit werd gegaan van een te bouwen haven die niet aan 500 maar slechts
aan 350 jachten plaats zou kunnen bieden?

3. 	In 2006 is voor het initiatief Perkpolder de nautische veiligheid
getoetst. Het is juist dat in het milieu effect rapport is geconcludeerd
dat negatieve effecten te verwachten zijn maar, dat met de nodige
mitigerende maatregelen deze negatieve effecten kunnen worden
weggenomen. In opdracht van de Permanente Commissie van Toezicht op de
Scheldevaart is het ‘Monitorrapportage Veiligheid Scheldegebied
2007’ opgesteld. Hieruit blijkt, dat met betrekking tot de
verkeersintensiteiten voor zowel de zee- als de binnenvaart in 2007 ten
opzichte van 2006 een lichte toename is geconstateerd. Ook is er sprake
geweest van een zich voortzettende schaalvergroting in de beroepsvaart.

De vaargeul in de Westerschelde wordt door middel van
onderhoudsbaggerwerk op diepte gehouden. Deze diepte is vastgelegd in
het Verruimingsverdrag uit 1995. Tijdens springtijen blijkt een
significante dwarsstroom over de Platen van Ossenisse te kunnen
optreden. De scheepvaart is hierop geattendeerd middels een
‘Bekendmaking aan de Scheepvaart’. Met betrekking tot toekomstige
ontwikkelingen worden plaatselijk stromingen gemonitord en geëvalueerd.

In het milieu effect rapport uit 2006 zijn de nautische effecten
onderzocht van zowel 350 als 500 ligplaatsen. Eventuele uitbreiding tot
500 ligplaatsen zal pas na een gedegen evaluatie van de
veiligheidstoestand van 350 ligplaatsen in overweging worden genomen.



4. 	Acht u het daarmee aannemelijk dat een vergelijkbare nautische
veiligheidsrapportage op dit moment een nog negatiever oordeel zou
vellen dan in 2006 het geval was? Kunt u uw antwoord toelichten voor een
ieder van de in vraag drie genoemde ontwikkelingen of feiten?

4. 	De toename van de scheepvaart (intensiteit en schaalgrootte) is niet
zodanig dat de conclusies uit het rapport van 2006 al zouden moeten
worden herzien. Sinds 2006 is de vaargeul niet verder verdiept; de
stromingen zijn derhalve niet toegenomen. Wel is er door monitoring meer
informatie beschikbaar gekomen over de stromingen. Zie verder mijn
antwoord op vraag 3.

5. 	Zou u na het voltooien van de jachthaven in de Perkpolder de
nautische veiligheid kunnen garanderen zoals vastgelegd in de
Scheldeverdragen?

Ingevolge het verdrag Gemeenschappelijk Nautisch Beheer wordt door de
Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart steeds
uitdrukkelijk aandacht besteed aan de veiligheid van de scheepvaart.
Tevens wordt jaarlijks de ontwikkeling van de nautische veiligheid
gemonitord en wordt de Permanente Commissie van Toezicht op de
Scheldevaart geadviseerd door de Commissie Nautische Veiligheid over
ongevallen en bijna ongevallen. In afwachting van het in antwoord 3
genoemde onderzoek ga ik er vooralsnog vanuit dat met de continuering
van het bestaande veiligheidsbeleid inzake de scheepvaart, met
inachtneming van de voorgeschreven specifieke veiligheidsmaatregelen
voor aanleg van de jachthaven, de nautische veiligheid in de
Schelderegio op het huidige hoge niveau kan worden gehandhaafd. 

Hoogachtend,

DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATERSTAAT,

J.C. Huizinga-Heringa

		 DOCPROPERTY "brief.onskenmerk"  \* MERGEFORMAT RWS/SDG/NW2008/ 

	 PAGE   3 

	  DOCPROPERTY "brief.minrws"   		 DOCPROPERTY "brief.ministeriecode"
abcdefgh   DOCPROPERTY "brief.dirrws"   

 DOCPROPERTY "brief.directoraat"  

 DOCPROPERTY "brief.directie"   DOCPROPERTY "brief.dienstonderdeel"  
DOCPROPERTY "brief.postadres" Postadres Postbus 20901, 2500 EX Den Haag

  DOCPROPERTY "brief.bezoekadres" Bezoekadres Plesmanweg 1, Den Haag

 	 DOCPROPERTY "brief.telefoon" Telefoon 070 351 61 71

  DOCPROPERTY "brief.telefax" Fax 070 351 78 95

  DOCPROPERTY "brief.emailadres"   DOCPROPERTY "brief.internetadres"
Internet www.minvenw.nl

 

 DOCPROPERTY "brief.bereikbaar" Bereikbaar met tramlijn 9 vanaf station
Den Haag Centraal en Den Haag HS 



		 DOCPROPERTY "brief.onskenmerk"  \* MERGEFORMAT RWS/SDG/NW2008/
1328/71442

 DOCVARIABLE "brief.adres" Voorzitter van de Tweede Kamer

der Staten-Generaal

Binnenhof 4

2513 AA  DEN HAAG 

 DOCPROPERTY "brief.kixcode"