Preview document (🔗 origineel)

---

Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de schriftelijke vragen van het
lid De Wit (SP) over investeringen in de AWACS-vliegtuigen van de Navo.
Deze vragen werden ingezonden op 17 december 2008 met het kenmerk
2008Z09722 / 2080908080. 

DE STAATSSECRETARIS VAN DEFENSIE

Drs. J.G. de Vries

Vragen van het lid De Wit (SP) aan de staatssecretaris van Defensie
over investeringen in de AWACS-vliegtuigen van de Navo (ingezonden 17
december 2008, kenmerk 2008Z09722 / 2080908080).

1

Is het waar dat door de NAVO 1,6 miljard euro wordt geïnvesteerd in
nieuwe communicatie- en navigatiesystemen in AWACS-toestellen? 1)

Met de brief van 9 mei 1996 (Kamerstuk 24 400 X, nr. 97) is de Kamer
geïnformeerd over de behoeftestelling van het Nato Airborne Early
Warning & Control  (NAEW&C) Mid-term Modernisation Programme, een
moderniseringprogramma om de operationele levensduur van de
AWACS-toestellen te verlengen, met name gericht op de vervanging van de
verouderde gevechtsleidingsystemen aan boord van de AWACS-toestellen
(onder meer software, boordcomputers en beeldschermen). De toenmalige
staatssecretaris heeft voorgesteld de Nederlandse deelname aan dit
project als gemandateerd te beschouwen, waarmee de Kamer heeft
ingestemd. De kosten van het moderniseringsprogramma bedroegen 1,6
miljard US dollar. Het Nederlandse aandeel bedroeg 57,9 miljoen US
dollar. Het programma is uitgevoerd in de periode 1997-2008. Het laatste
gemoderniseerde toestel is 2 december jl. overgedragen aan de NAEW&C
Force Commander, waarbij autoriteiten en lokale pers waren uitgenodigd.
Het aangehaalde persbericht lijkt te verwijzen naar deze gebeurtenis.

2

Kunt u nut en noodzaak van de nieuwe communicatie- en navigatiesystemen
voor de AWACS toestellen toelichten? 

4

Is het mogelijk om zonder de nieuwe communicatie- en navigatiesystemen
te vliegen met de AWACS? Zo neen, waarom niet? Zo ja, kunt u dan
uiteenzetten waarom de investeringen in communicatie en
navigatiesystemen prioriteit krijgen boven de vervanging van de motoren?

De modernisering was nodig om verouderde gevechtsleidingsystemen te
vervangen. Het betreft een verbetering van de wijze waarop de
gevechtsleiders in het toestel gegevens verwerken zodat zij hun taken
effectiever kunnen uitvoeren. Een aantal in toenemende mate
onderhoudsgevoelige systemen in het toestel is vervangen door modernere
apparatuur om de operationele beschikbaarheid te verbeteren. Daarnaast
zijn enkele modificaties uitgevoerd om effectief te kunnen blijven
opereren in samenwerkingsverbanden met de zee-, land- en
luchtstrijdkrachten van de Navo. Zoals in de eerder genoemde brief aan
de Kamer is gemeld (Kamerstuk 24 400 X, nr. 97), heeft Nederland
destijds geprobeerd om de Navo-lidstaten er toe te bewegen vervanging
van de motoren een hogere prioriteit te geven. Daarover kon echter geen
overeenstemming worden bereikt.

3

Kunt u voorrekenen hoeveel AWACS motoren de NAVO met de 1,6 miljard euro
kan vervangen door stillere motoren om de overlast in de omgeving van
Onderbanken te verminderen? 

Met de brief van 24 april 2008 (Kamerstuk 31 200 XI nr. 109) is de Kamer
geïnformeerd over de geactualiseerde business case betreffende de
vervanging van AWACS-motoren. Gebleken is dat de investering die moet
worden gedaan om de AWACS-vloot van de Navo uit te rusten met nieuwe
motoren (tenminste 1 miljard US dollar) slechts voor maximaal 50 tot 60%
kan worden terugverdiend met de verwachte besparingen in de resterende
levensduur van de AWACS-toestellen. Tevens bestaan er geen operationele
en technische eisen die vervanging van de motoren noodzakelijk maken. Op
basis van de beschikbare gegevens heeft de Navo de conclusie getrokken
dat vervanging van de motoren van de AWACS-vloot vanuit
financieel-economisch perspectief niet haalbaar is. Met de brief van 26
juni 2008 (Kamerstuk 31 200 X nr. 139) heb ik u geïnformeerd dat de
Board of Directors (BoD) van de NATO Airborne Early Warning & Control
Programme Management Organisation (NAPMO) in haar vergadering van juni
2008 heeft besloten een vervolgstudie op de geactualiseerde business
case uit te voeren. Deze vervolgstudie is gericht op overwegingen die
verband houden met operaties, milieu en lokale economie, in aanvulling
op de al onderzochte financieel-economische aspecten van de business
case. De vervolgstudie is inmiddels gestart en de eerste besprekingen
met de betrokken ministeries en de lokale overheden hebben
plaatsgevonden. In de Kamerbrief ‘Voortgangsrapportage AWACS’ van 23
december 2008 (Kamerstuk 31700 XI nr. 66) is vermeld dat de resultaten
van de vervolgstudie in juni 2009 bekend gemaakt zullen worden. 

Met de beantwoording van deze vragen voldoe ik aan de toezegging zoals
vermeld in de Kamerbrief ‘Voortgangsrapportage AWACS’ van 23
december 2008 (Kamerstuk 31700 XI nr. 66) onder het onderwerp
‘Vervolgstudie op de herziene business case van de vervanging van
AWACS-motoren’.

1)   HYPERLINK
http://www.loo-tv.nl/internet/nl/html/algemeen/nieuws/lokaal.pshe?nieuws
_code=5AC52341T371HAF2VP47&overwrite_detail=1 
http://www.loo-tv.nl/internet/nl/html/algemeen/nieuws/lokaal.pshe?nieuws
_code=5AC52341T371HAF2VP47&overwrite_detail=1#5AC52341T371HAF2VP47 





Ministerie van Defensie



 PAGE    



Pagina    PAGE  \* MERGEFORMAT  2 /  SECTIONPAGES  \* MERGEFORMAT  4 



Aan	de Voorzitter van de Tweede Kamer

der Staten-Generaal

Plein 2





 

 

 

 

 

   

Ministerie van Defensie



Postbus 20701

2500 ES Den Haag

Telefoon (070) 318 81 88

Fax (070) 318 78 88





Pagina    PAGE  \* MERGEFORMAT  1 /  SECTIONPAGES  \* MERGEFORMAT  4