Preview document (🔗 origineel)

---

Lijst van vragen - totaal

Kamerstuknummer	:	30421-25

Vragen aan	:	Regering

Commissie	:	Verkeer en Waterstaat



Nr	Vraag	Blz

van	

tot

1	Hoe wordt het toezicht op de naleving ten aanzien van de
chauffeurskaarten veranderd en/of geïntensiveerd?	6	 

2	Bij welk loket precies, bijvoorbeeld het postkantoor, kunnen de
chauffeurskaarten worden opgehaald?	7	 

3	Waarom heeft het tot 2008 geduurd voordat het kabinetsstandpunt
omtrent de boordcomputer tot uitvoering is gekomen?	15	19 

4	Op welke wijze gaat de boordcomputer toezichthoudende instanties in
staat stellen de markt beter in kaart te brengen? 	18	 

5	Op basis van welke criteria wordt bepaald bij welke taxiondernemingen
geïnspecteerd wordt?	18

	6	Welke garanties zijn er dat de boordcomputer niet gekraakt zal kunnen
worden?	20

	7	Wanneer verwacht u dat de koppeling tussen voldoende taxameters en
boordcomputers mogelijk zal zijn, en dus verplicht zal worden gesteld? 
25	 

8	Wat gebeurt er op het moment dat de koppeling tussen de taxameter en
de boordcomputer verplicht wordt gesteld met de taxichauffeurs die nog
geen geschikte taxameter hebben; worden zij op dat moment tot extra
kosten gedwongen terwijl hun apparatuur nog niet is afgeschreven?	25

	9	Kan er bij het periodiek onderzoeken van de boordcomputers ook meteen
een controle van de gegevens plaats vinden? Zo ja, in hoeverre is dit
wenselijk en praktisch?	26	 

10	Hoe wordt voorkomen dat er iets gedaan kan worden met de door de
boordcomputer geregistreerde informatie over privéritten van
taxichauffeurs?	29	30

11	Wanneer verwacht u dat de eerste typen boordcomputers worden
goedgekeurd?	37	 

12	Is het zeker dat een aantal typen boordcomputers zal zijn goedgekeurd
bij inwerkingtreding van dit besluit? 	37	 

13	Vindt u het van belang dat de taxibranche kan kiezen uit een aantal
verschillende typen boordcomputers, met het oog op de marktwerking? 	37

	14	Hoeveel boordcomputers wilt u goedgekeurd zien voordat de
overgangsperiode in gaat?	37

	15	Waarom is er gekozen voor een overgangsperiode van twee jaar? 	37	 

16	Wat is de verwachte prijs van een boordcomputer?	38	 

17	Welk bedrag moet de taxichauffeur zelf in totaal gaan betalen om met
een boordcomputer in de taxi te gaan rijden?	38	 

18	Waarom draagt de overheid de kosten, die de taxichauffeurs nu
hoofdzakelijk zelf moeten opbrengen, niet?	38

	19	Waarom is met het oog op lastenverlichting en vereenvoudiging niet
de internationale vergunning bij deze wetswijziging betrokken?	40	43 

20	Wat zijn de mogelijke negatieve gevolgen van de afschaffing van de
vergunning voor collectief personenvervoer op het gebied van
verkeersveiligheid en van concurrentievervalsing?	42	 

21	Hoe gaat u om met de nota van toelichting genoemde situaties waarin
commerciële diensten worden aangeboden op basis van een beperkte
vergunning? 	42

	22	Leidt het onderhavige voorstel tot verandering in de mogelijkheden
voor toezicht op commerciële diensten die worden aangeboden op basis
van een beperkte vergunning?	42

	23	Kan in de nieuwe situatie een bedrijf zonder vergunning als
nevenactiviteit vervoer bieden op een verbinding waarop ook commercieel
of openbaar vervoer wordt aangeboden? Zo ja, zou dat volgens u dan
kunnen leiden tot oneerlijke concurrentie?	42

	24	Gaat u de afschaffing van de vergunning voor 'eigen vervoer'
evalueren? Zo ja, zult u daarbij aandacht besteden aan het eventuele
effect van deze wijziging op de verkeersveiligheid en de
concurrentievervalsing? 	42	 

25	Hoe kan de Inspectie Verkeer en Waterstaat zonder de vergunning voor
‘eigen vervoer’ weten of bedrijven besloten busvervoer verzorgen, en
dat er dus wellicht reden is tot inspectie?	42	 



  FILENAME  GRT_RGR_VW_30421-25.DOC 		  PAGE  1 /  NUMPAGES  2