Preview document (🔗 origineel)

---

2009Z01796 / 2080911930

Vragen van het lid Cramer (ChristenUnie) aan de minister van Verkeer en
Waterstaat over spoorboekloos rijden. (Ingezonden 4 februari 2009)

1

Kent u het bericht "Spoorboekloos treinen voorlopig onmogelijk"? 1)

2

Wat is de reden dat het spoorboekloos treinen nu toch niet mogelijk
blijkt in 2010 tussen Utrecht en Eindhoven? Bij het formuleren van het
voornemen om 12 treinen per uur te laten rijden was toch al bekend dat
dit traject ook goederenvervoer kent?

3

Indien er sprake is van een sterkere groei van het goederenvervoer dan
verwacht, heeft deze groei dan ook gevolgen voor de capaciteit voor
extra personentreinen op andere trajecten en voor de groeiambities voor
het personenvervoer uit het coalitieakkoord?

4

Indien er sprake is van een verkeerde inschatting van de capaciteit van
de infrastructuur op dit traject; is er dan ook mogelijk elders op het
net de capaciteit voor de komende jaren te hoog ingeschat? Zo ja, wat
betekent dit voor de kabinetsambities voor groei van het personenvervoer
op het spoor en de geplande investering van 4,5 mrd uit de
Mobiliteitsaanpak?

5

Ziet u mogelijkheden om door versneld aanleggen van inhaalsporen,
seinverdichting e.d. de capaciteit op dit traject voor 2010 te
vergroten?

6

Wat is de stand van zaken van de projecten uit de Tweede Fase
Herstelplan Spoor op de corridor Utrecht-Eindhoven? Worden deze
projecten op tijd opgeleverd?

7

Op welke wijze zou er in 2011 mogelijk wel ruimte beschikbaar zijn voor
spoorboekloos rijden?

8

Is de corridor Utrecht-Eindhoven inmiddels conform EU Richtlijn 2001/14,
artikel 22, lid 1 en de motie-Cramer (29 893-56) onverwijld overbelast
verklaard? Zo nee, waarom niet?

1) NU.NL 29 januari 2009