Preview document (🔗 origineel)

---

2009Z04396

Vragen van het lid Tang (PvdA) aan de minister van Verkeer en Waterstaat
over defecten bij buitenlandse vliegtuigen. (Ingezonden 11 maart 2009)

1

Bent u op de hoogte van de berichtgeving waaruit zou blijken dat 80 tot
90% van de technische problemen met vliegtuigen pas worden genoteerd
door piloten op de terugvlucht, en zodoende niet tijdig in het logboek
terecht komen? 1)

2

Bent u bekend met het betreffende onderzoek van Aircraft Engineers
International (AEI)? Kunt u dit onderzoek aan de Kamer doen toekomen? 

3

Is de conclusie van het AEI juist, dat de oorzaak van het pas op de
terugvlucht noteren van problemen zou liggen in financiële motieven,
omdat een melding leidt tot daadwerkelijke reparatie en daardoor tot
vertraging?  

4

Is het waar dat in uw uitleg van Richtlijn 2003/42 de plicht om defecten
bij het ministerie van  Verkeer en Waterstaat te melden slechts geldt
voor Nederlandse luchtvaartmaatschappijen en niet voor buitenlandse
luchtvaartmaatschappijen? 

5

Acht u een dergelijke situatie wenselijk, in het licht van het feit dat
dit ruimte zou kunnen bieden voor het uitstellen van benodigde
reparaties? 

6

Is het dan waar dat er geen effectief Nederlands toezicht is op
vliegtuigen van buitenlandse luchtvaartmaatschappijen? Welke conclusie
trekt u hieruit?   

1) de Volkskrant, 9 maart 2009: “Piloten TK 1951 wisten niet van
defect”