Preview document (🔗 origineel)

---

Lijst van vragen - totaal

Kamerstuknummer	:	2009Z20447

Vragen aan	:	Regering

Commissie	:	Defensie



Nr	Vraag	Blz

	



1	Kunt u specificeren hoeveel arbeidsplaatsen (in Nederland, het
buitenland, en op welk niveau) het JSS-project zal opleveren?	0	 

2	Is bij het voornemen om het contract begin december a.s. te
ondertekenen ook rekening gehouden met de eventuele inbreng hiervan bij
de Heroverwegingen die in het voorjaar van 2010 zullen plaatsvinden?	0	 

3	Waarom heeft dit project al die jaren op de plank gelegen terwijl u
wist dat de Zuiderkruis in 2013 uit de vaart zou gaan en er dan een
verminderde inzet is voor de marine? 	0	 

4	Waarom wordt dit project nu ineens nieuw leven ingeblazen, zeker in
een tijd waarin Defensie gaat bezuinigen, en waarom is de Kamer niet
eerder op de hoogte gesteld van het voornemen om het project uit de
ijskast te halen? 	0	 

5	Vanwaar nu het JSS-project opstarten wanneer het ministerie in 2007
concludeerde dat vanwege “krappe budgettaire kaders” het voorlopig
geen doorgang gaat vinden, zijn die “krappe budgettaire kaders” nu
ineens wel opgelost? Vanwaar de haast om ineens in december de
bouwcontracten te willen tekenen? 	0	 

6	Hoe is het exact mogelijk dat er in 2009, in vergelijking met
2005-2007, extra kosten à 100 miljoen euro zijn voor het project-JSS?
Wat verklaart de hoge inflatie? Wat zijn extra uitgaven voor milieu?
Welke contractuele verplichtingen zijn er? Welke bedrijven zijn
betrokken bij het JSS-project? Welke boetebedingingen zijn er?	0	 

7	Waarom wordt gekozen voor dit multi-transport en amfibisch schip
terwijl de marine al twee van soortgelijke amfibische transportschepen
bezit? 	0	 

8	Waarom acht de marine een soort vliegdekschip voor helikopters en
zwaar voertuigtransport noodzakelijk terwijl het meeste optreden van de
krijgsmacht (ook in het hoogste geweldsspectrum) over land geschiet
zonder ondersteuning vanuit de zee? 	0	 

9	Waarom houdt u vast aan dit JSS-concept wanneer in 2005 de
Marinestudie, die onderzoek deed naar de vraag of een dergelijk schip
haalbaar is, concludeerde dat dit niet het geval is? 	0	 

10	Is de brief die u hierover stuurde een nieuwe A-brief of bevindt het
project zich in een verder stadium? 	0	 

11	Waarom zou het JSS maar 25 jaar in de vaart kunnen blijven terwijl de
Zuiderkruis pas na 38 jaar uit de vaart wordt genomen? 	0	 

12	Waarom moet Nederland zelf een JSS hebben wanneer we hierin kunnen
samenwerken met partnerland bij logistieke vraagstukken? 	0	 

13	Vanwaar de keuze voor een JSS wanneer de krijgsmacht met de C-130,
C-17 en inhuur van Antonovs sneller en logistiek eenvoudiger zwaar
materieel op de gewenste plek kan hebben? Wat is logistiek gezien (snel
transport) de meerwaarde van het JSS? 	0	 

14	Is het JSS voldoende beschermd tegen aanvallen en andere
mogelijkheden het schip schade en vertraging toe te brengen? Is het JSS
niet het clusteren van vele risico’s (verlies van duur materieel) in 1
groot varend risico? 	0	 

15	Wat zijn de financiële risico’s van dit project, kunt u verdere
kostenoverschrijdingen en vertragingen uit sluiten? 	0	 

16	De krijgsmacht kampt met een personeelstekort, met het JSS-project is
er behoefte aan tientallen gespecialiseerde functies; zijn die momenteel
aanwezig bij de krijgsmacht of uiterlijk bij oplevering van het JSS
volledig ingevuld? 	0	 

17	Waarom worden delen van de bouw in Roemenië gedaan terwijl dat ook
dichter bij huis mogelijk zou moeten zijn, te meer vanwege de
stimulering van onze economie, verwerven van (nieuwe) banen en impuls
voor het Nederlandse bedrijfsleven? 	0	 

18	Waarom kan het JSS niet met een kleiner schip uit de voeten want het
project behelst nu een enorm schip met veel ruimten waarvan het de vraag
is of deze allen tegelijk wel zo vaak benut gaan worden?	0	 

19	Waarom valt dit grote project (gezien de bouw, kosten en omvang) niet
onder de ‘regeling grote projecten’?	0	 

20	Welke voorstudies zijn er exact gedaan naar dit JSS-project en bent u
bereid die aan de Kamer te sturen?	0	 

21	Wat is de meerwaarde van ‘sea basing’ wanneer er maar weinig
kusten ter wereld zijn die geschikt zijn voor amfibische landingen en
missies doorgaans diep landinwaarts plaatsvinden? 	2	 

22	Betekent ‘sea basing’ tevens een toekomstige behoeftestelling aan
extra aanschaf van NH90 en/of Chinook helikopters? 	2	 

23	Kan het rapport aangaande de resultaten van de gecombineerde
voorstudie, studie, en verwervingsvoorbereidingsfase naar de Kamer
worden gestuurd? 	2	 

24	Moeten er aanpassingen worden  verricht aan de Chinook-helicopters
als ze gebruikt gaan worden op het JSS? Als dat het geval is, wat zijn
hiervan de kosten  en waar worden deze kosten in rekening gebracht?	2	 

25	Is overwogen om de Chinooks uit te rusten met  gevouwen rotorbladen?
2	 

26	Wat is het bedrag dat in eerste instantie door Damen Schelde Navel
Shipbuilding (DSNS) werd berekend voor het JSS-project en hoeveel hebben
de doorgevoerde besparingen opgebracht? 	6	 

27	Op welke punten, naast het verlagen van de maximale snelheid, zijn de
eisen voor het schip aangepast? 	6	 

28	Welke civiele normen zijn gehanteerd bij het ontwerp van het schip?
En op welke punten is het ontwerp verbeterd? Wat zijn de besparingen van
deze maatregelingen geweest? 	6	 

29	Op basis van welke strengere wet– en regelgeving op milieugebied is
het ontwerp groter geworden dan voorzien? 	7	 

30	Op welke manier is de inflatiecorrectie van 46 miljoen euro in 2009
berekend? 	7	 

31	Kunt u uitleggen hoe de bijstelling van het budget naar prijspeil
2009 berekend is? Hoe is het bedrag van 46 miljoen vastgesteld? 	7	 

32	Wat is er veranderd in de wet- en regelgeving op milieugebied
waardoor het gewicht van het schip met ongeveer 10% is toegenomen?	7	 

33	Waarom is er sprake van een groter ontwerp dan voorzien? Zijn/waren
er alternatieven voor het grotere ontwerp?	7	 

34	Wat is de betekenis van het Prijspeil 2009 voor de kosten van het
project in 2015?	7	 

35	Waarom wordt bij een vertraging van ongeveer 3 jaar gekozen voor een
prijspeilcorrectie van 4 jaar?	7	 

36	Kan de staatssecretaris uitputtend aangeven wat bedoeld wordt met
overige systemen ten behoeve van JSS en door Defensie aan DSNS geleverd
en onder welke budgetposten deze voorkomen?	7	 

37	In het geval van de bouw van het deel van het JSS in Roemenië, kan
de staatssecretaris dan aangeven  waarom geen compensatie wordt geëist
en afgeweken wordt van deze regel?	7	 

38	Wat zijn meer specifiek de ontwikkelingen op de wereldmarkt voor de
scheepsbouw en de daarvoor benodigde grondstoffen?	7	 

39	Op basis van welke gegevens wordt het projectrisico ‘laag’
geschat? 	8	 

40	Kan de staatssecretaris aangeven hoe groot het budget is van de
kostenpost 'onvoorziene uitgaven' binnen het totale projectbudget? In
hoeverre acht de staatssecretaris  dit percentage reëel, wanneer men
uitgaat dat het risico van het project wordt gekwalificeerd als 'laag'?
8	 

41	Welk bedrag aan ontwikkelingskosten van het Geïntegreerde Sensor en
Communicatie Suite (GSCS) project is bespaard vanwege de relatie met het
JSS project? Op welke wijze houdt het JSS project verband met het
project Modernisering navigatiesystemen en het project Instandhouding
Goalkeeper? 	9	 

42	Is er, na aanbieding van de A-brief op 18 mei 2006, verder onderzoek
gedaan naar mogelijke internationale samenwerking? Kunnen de resultaten
van dit onderzoek naar de Kamer worden gestuurd? 	9	 

43	Is de staatssecretaris bereid om het door het ministerie
geaccordeerde bestek  ter beschikking te stellen aan marktpartijen in
Nederland om een aanbieding te maken in partnership  teneinde de totale
bouw van het JSS in Nederland mogelijk te maken?	10	 



  FILENAME  GRT_RGR_DEF_2009Z20447.DOC 		  PAGE  1 /  NUMPAGES  3