Preview document (🔗 origineel)

---

Geachte leden en plaatsvervangend leden van de vaste commissie voor
Infrastructuur en Milieu,

Ter bespreking onder agendapunt 44 van de rondvraag:

Van het lid Slob (Christenunie) is een aangepast voorstel ontvangen voor
het verzoek om de minister te vragen de Kamer te informeren over de
stand van zaken van de uitvoering van de motie Slob inzake de kosten
voor inhaalsporen bij station Bilthoven (  HYPERLINK
"http://parlisweb/parlis/zaak.aspx?id=4ff1bca4-8d3f-46cc-b75a-c3f3ef4e65
fb" \o
"http://parlisweb/parlis/zaak.aspx?id=4ff1bca4-8d3f-46cc-b75a-c3f3ef4e65
fb"  2011Z05635 ). Zie onder.

Zijn verzoek is nu om de minister namens de commissie te vragen de
kwestie van de ruimtelijke knelpunten te Bilthoven nogmaals te
beschouwen en, indien er in de ogen van de minister nog steeds sprake
zou zijn van ruimtelijke knelpunten, hierop een toelichting te geven.

Dit verzoek zou kunnen worden betrokken bij agendapunt 4 houdende een
position paper van de gemeente De Bilt over de Spoorwegovergang
Leijenseweg te Bilthoven (  HYPERLINK
"http://parlisweb/parlis/zaak.aspx?id=3bfd8a43-a460-4f96-95ad-6854032463
ad" \o
"http://parlisweb/parlis/zaak.aspx?id=3bfd8a43-a460-4f96-95ad-6854032463
ad"  2011Z05791 ), alwaar wordt voorgesteld de Minister IM te verzoeken
de Kamer schriftelijk te informeren over de stand van zaken van het
overleg tussen de gemeente De Bilt, de provincie Utrecht, Bestuur Regio
Utrecht en ProRail naar de mogelijkheid om de overgang ongelijkvloers te
maken en over het onderzoek welke oplossing het meest kosteneffectief
is.

Dit voorstel kan worden besproken tijdens de procedurevergadering van uw
commissie d.d. 30 maart 2011; een reactie per e-mail is niet nodig.

Met vriendelijke groet, 

Ivo Sneep

Griffier van de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu 

Plv. Griffier van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

........................................................................

Tweede Kamer der Staten-Generaal

DCO Internationaal en Ruimtelijk

Plein 2 | 2500 EA | Den Haag | Kamer K011 

Postbus 20018 | 2500 EA | Den Haag

........................................................................


T   + 31 70 318 20 25

M  + 31 6 18 59 57 16

@    HYPERLINK "mailto:i.sneep@tweedekamer.nl" \o
"mailto:i.sneep@tweedekamer.nl"  i.sneep@tweedekamer.nl 

........................................................................

Van: Visser F.C. 

Verzonden: dinsdag 29 maart 2011 16:51

Aan: Sneep I.

CC: Slob A.

Onderwerp: aangepast voorstel procedurevergadering Bilthoven

Urgentie: Hoog

Hallo Ivo,

Als agendapunt 40 staat voor de procedurevergadering het verzoek van
Arie Slob met zaaknummer 2011Z05635 over station Bilthoven (zie onderaan
deze mail). Inmiddels zijn de antwoorden van de minister binnen op onze
schriftelijke kamervragen over de Veluwelijn waarin ook wordt
gerefereerd aan station Bilthoven (zaaknummer 2011D14274). Daarom wil
Arie Slob graag het oorspronkelijke verzoek vervangen door onderstaand
aangepast verzoek. 

Aangepast verzoek spoorwegkruisingen Bilthoven

Op 16 december 2010 is de motie Slob 32500 A nr. 29 aangenomen waarin
gevraagd wordt om de kosten voor inhaalsporen bij station Bilthoven
inzichtelijk te maken en bij de gebiedsontwikkeling van station
Bilthoven de viaducten zo uit te voeren dat ze voldoende breed zijn voor
toekomstige realisatie van inhaalsporen bij dit station. In
schriftelijke vragen van het lid Slob over de Veluwelijn
(Utrecht-Amersfoort-Zwolle) is onder meer gevraagd naar de stand van
zaken van de uitvoering van deze motie.

De minister stelt in het antwoord op de kamervragen (vraag 8, zaaknummer
2011D14274) dat ProRail en de gemeente De Bilt voor zowel de overgang
bij de Soestdijkseweg als bij de Leijenseweg aangeven dat er geen ruimte
is voor een reservering voor inhaalsporen omdat deze niet ingepast
kunnen worden wat betreft de beschikbare ruimte. Hierbij wordt niet
gespecificeerd wat deze ruimtelijke knelpunten dan zijn en wordt ook
geen antwoord gegeven op het dictum van de motie.

Het antwoord van de Minister doet vermoeden dat de motie en de vraag
waarschijnlijk verkeerd geinterpreteerd zijn. De vraag en de motie
gingen nadrukkelijk alleen om locale viersporigheid ter hoogte van het
station (overgang Soestdijkseweg), en niet om doorgaande viersporigheid
ter hoogte van de overweg Leijenseweg. Op die laatste locatie leidt
viersporigheid mogelijk wel tot ruimtelijke knelpunten die de gewenste
ondertunneling aldaar zouden kunnen compliceren.

Voorgesteld wordt in dit kader om de minister namens de commissie te
verzoeken de kwestie van de ruimtelijke knelpunten te Bilthoven nogmaals
te beschouwen en, indien er in de ogen van de minister nog steeds sprake
zou zijn van ruimtelijk knelpunten, hierop een toelichting te geven.

Inhoudelijke onderbouwing voor dit alles is de Capaciteitvraag 2020 van
de Valleilijn, waarin doorrijden naar Utrecht als productwens voor 2020
is genoemd (zie p92 van de Quick Scan RMCA). Het ligt in de rede dat
deze capaciteitsvraag voor 2020 te Bilthoven zowel inhaalsporen als een
ongelijkvloerse overweg Leijenseweg noodzakelijk maakt. Om die reden is
het gewenst om hier nu al een goed beeld van te krijgen en te kijken wat
de mogelijkheden zijn om zaken te bundelen, niet onmogelijk te maken,
waar mogelijk voor te bereiden en eventueel versneld te realiseren.

Wij zouden graag de volgende vragen beantwoord zien:

Kan de minister aangeven wat het exacte probleem is bij de twee nieuwe
spooronderdoorgangen ter hoogte van station Bilthoven ter vervanging van
de overgang Soestdijkseweg waardoor er geen ruimte zou zijn voor (een
reservering voor) inhaalsporen? Is dit de mening van de gemeente De Bilt
en/of ProRail of is dit ook door het ministerie zelf feitelijk
vastgesteld? Wordt dit knelpunt veroorzaakt door bestaande gebouwen of
door nieuw te realiseren gebouwen? 

Deelt de minister de mening dat inhaalsporen ter hoogte van station
Bilthoven (overgang Soestdijkseweg) wenselijk zijn voor een robuuste
dienstregeling indien de Valleilijn wordt doorgetrokken naar Utrecht
zoals is opgenomen in de regionale markt- en capaciteitsanalyse 2020? 

Hoe rijmt de minister het vermeende ruimtelijke knelpunt bij de
Soestdijkseweg met het feit dat station Bilthoven zowel aan de noord-
als aan de zuidzijde tot in de jaren '80 meersporig is geweest en zowel
de bovenleidingsconstructie als de fysieke ruimte nog steeds beschikbaar
is (zie google streetview)? 

Is de minister alsnog bereid op korte termijn de kosten voor de
realisatie van inhaalsporen bij station Bilthoven inzichtelijk te maken
en bij de gebiedsontwikkeling de viaducten (ter vervanging van de
overgang Soestdijkseweg) in ieder geval zo uit te voeren dat ze
voldoende breed zijn voor toekomstige realisatie van deze inhaalsporen
zoals gevraagd in de motie Slob? 

Kan de minister aangeven in hoeverre er ter hoogte van de geplande
tunnel onder het spoor bij de Leijenseweg ruimte is voor (een
reservering voor) inhaalsporen en of hiermee rekening is gehouden bij de
plannen voor de tunnel voor het wegverkeer? 

Indien er geen ruimte zou zijn voor vier sporen bij de Leijenseweg: is
er wel ruimte voor drie sporen en wordt hiermee rekening gehouden bij de
plannen voor de wegtunnel? 

Kan de minister aangeven hoe de stellingname dat er op één of beide
locaties geen ruimte zou zijn zich verhoud tot het beleid om rond
landelijke hoofdspoorwegen ruimte vrij te houden in verband met
toekomstige infrawensen? 

Is de minister bereid om in het vervolg bij de bouw van civieltechnische
kunstwerken van ProRail zoals tunnels en viaducten te vragen in
relevante situaties een analyse mee te leveren mbt nut/noodzaak van een
ruimtelijke en bouwtechnische reservering ten behoeve van toekomstige
spooruitbreidingen zoals inhaalsporen en de Kamer hierover te
informeren? 

En de minister te verzoeken deze vragen binnen 3 weken te beantwoorden
en ten aanzien van de gebiedsontwikkeling station Bilthoven geen
onomkeerbare beslissingen te nemen totdat de Kamer heeft kunnen spreken
over de antwoorden van de minister.

Met vriendelijke groet,

Frank Visser

Beleidsmedewerker Tweede Kamerfractie ChristenUnie

Beleidsterreinen: Infrastructuur en Milieu | Visserij

------------------------------------------------------- 

ChristenUnie

Postadres: Postbus 20018, 2500 EA Den Haag

Bezoekadres: Binnenhof 1A, Den Haag

E:   HYPERLINK "mailto:f.visser@tweedekamer.nl" \o
"mailto:f.visser@tweedekamer.nl"  f.visser@tweedekamer.nl   ׀  M: 06
5465 4291 ׀ T: 070 318 3642  | F: 070 318 2933 

( Print deze mail alleen als het echt nodig is

Van: Visser F.C. 

Verzonden: donderdag 17 maart 2011 14:24

Aan: Sneep I.; Commissie I&M

CC: Slob A.

Onderwerp: verzoek agendapunt procedure vergadering

Geachte leden,

Op 16 december 2010 is de motie Slob 32500 A nr. 29 aangenomen waarin
gevraagd wordt om de kosten voor inhaalsporen bij station Bilthoven
inzichtelijk te maken en bij de gebiedsontwikkeling van station
Bilthoven de viaducten zo uit te voeren dat ze voldoende breed zijn voor
toekomstige realisatie van inhaalsporen bij dit station.

Het lid Slob stelt voor als commissie de minister te vragen om de Kamer
binnen 3 weken een brief te sturen met de stand van zaken van de
uitvoering van deze motie omdat de planvorming voor de viaducten voor de
onderdoorgangen ter vervanging van de huidige spoorwegovergangen in een
vergevorderd stadium aan het komen is.

Met vriendelijke groet,

Frank Visser

Beleidsmedewerker Tweede Kamerfractie ChristenUnie

Beleidsterreinen: Infrastructuur en Milieu | Visserij

------------------------------------------------------- 

ChristenUnie

Postadres: Postbus 20018, 2500 EA Den Haag

Bezoekadres: Binnenhof 1A, Den Haag

E:   HYPERLINK "mailto:f.visser@tweedekamer.nl" \o
"mailto:f.visser@tweedekamer.nl"  f.visser@tweedekamer.nl   ׀  M: 06
5465 4291 ׀ T: 070 318 3642  | F: 070 318 2933 

( Print deze mail alleen als het echt nodig is