Preview document (🔗 origineel)

---

Geachte (plaatsvervangend) leden van de vaste commissie voor
Infrastructuur en Milieu,

Ter bespreking tijdens de procedurevergadering van uw commissie d.d. 30
januari 2013, bij de rondvraag:

Het lid De Boer (VVD) stelt voor om een rondetafelgesprek te organiseren
over de vervoersconcessie aan de Nederlandse Spoorwegen. In het
bijgevoegde memo heeft het lid De Boer (VVD) het doel, de structuur en
de duur van de bijeenkomst nader uitgewerkt.

Tijdens de procedurevergadering zal dit voorstel worden besproken.
Daarbij zal in ieder geval worden geïnventariseerd welke leden
interesse hebben en graag aanwezig willen zijn bij het
rondetafelgesprek. Daarnaast zal er worden besproken wat het meest
geschikte moment is om dit rondetafelgesprek te houden. 

U hoeft niet per e-mail op het voorstel van het lid De Boer (VVD) te
reageren; dat kan worden besproken tijdens de procedurevergadering van
uw commissie d.d. 30 januari 2013.

Met vriendelijke groet,

Sam de Bruin

Adjunct griffier

Vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu

Aan:		Commissie Infrastructuur en Milieu

Van: 		Betty de Boer

Betreft: 	Rondvraag 30 januari 2012

Voorstel voor rondetafelbijeenkomst concessie NS

Doel 

Informatie over de activiteiten van de NS naast het personenvervoer

Het is een gegeven dat de NS naast personenvervoer activiteiten
ontplooit waarbij de NS ten opzichte van de andere personenvervoerders
een dominante, of monopoliepositie inneemt waaronder:

 de reizigersinformatie

 grootste aandeelhouder Trans Link Systems (OV-chipkaart)

 beheerder en eigenaar van stations

 uitvoerder verdeling van de kaartverkoop

Informatie over aanbestedingen in het openbaar vervoer

In de regio’s vinden aanbestedingen plaats van het regionale openbaar
vervoer, maar ook landelijk staan we voor een hele grote aanbesteding
van het hoofdrailnet aan de NS in de vorm van het overeenkomen van een
concessie. Het is interessant om te onderzoeken waar regionale,
aanbestedende partijen waaronder provincies en gemeenten tegen aan lopen
in de aanbestedingspraktijk en of deze praktijk voor verbetering vatbaar
is en of daar een rol is weggelegd voor het rijk om dit te regelen. Ook
is het goed om kennis te nemen van de aanbestedingspraktijk met het oog
op het verlenen van de concessie van het hoofdrailnet aan de NS. Welke
eisen worden er allemaal gesteld aan de regionale vervoerders in de
aanbestedingscontracten en welke eisen en bepalingen geven de doorslag
voor een geslaagde aanbesteding van het openbaar vervoer. Wat moet wel
en wat moet niet geregeld worden  in een aanbesteding en welke problemen
lopen partijen in de praktijk tegen aan? 

Structuur

Het voorstel aan de commissie luidt om een rondetafel te organiseren en
daarvoor in ieder geval uit te nodigen:

NS en de regionale vervoerders zowel trein als bus

TLS

Nma 

Regionale aanbestedende partijen waaronder de lokale bestuurders

Adviserende partijen in de aanbestedingspraktijk van het openbaar
vervoer

En andere partijen nog aan te dragen door leden van de commissie

Drie blokken van anderhalf uur op een maandag

Vervoerders

Aanbestedende partijen

TLS/Nma/adviserende partijen