Preview document (🔗 origineel)

---

		Lijst van vragen 

		

De vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu heeft een aantal vragen
voorgelegd aan de regering over het Jaarverslag Ministerie van
Infrastructuur en Milieu 2014 (Kamerstuk 34 200 XII, nr. 1).

Voorzitter van de commissie, 

		Van Dekken

		

		Griffier van de commissie,

		Sneep

Nr.	Vraag



	1	Wat zijn de milieueffecten van de subsidies voor elektrische
auto’s?



	2	Is de vergunningsaanvraag bij de omgevingsdiensten voor bedrijven en
burgers eenvoudiger geworden of verbeterd, en zijn hier goede
ICT-voorzieningen voor ingericht?



	3	Hoe staat het met de ontwikkeling van het smogalarm?



	4	Hoeveel gemeenten hebben zich tot en met 31 mei aangemeld voor het
experiment Nu Al Eenvoudig Beter?



	5	Kan worden aangegeven in hoeverre de 350 maatregelen die in het kader
van het programma Beter Benutten zijn gestart daadwerkelijk hebben
bijgedragen aan het verminderen van files? Op welk percentage
(vis-à-vis de beoogde daling van 20%) staan we nu?



	6	Wat zijn de redenen dat er vertraging is opgetreden bij het uitvoeren
van het programma Beter Benutten?



	7	Wanneer verwacht u dat de doelstelling van 20% minder files zal
worden gerealiseerd?



	8	Kunt u de uitspraak dat de MIRT- gesprekken “meer strategisch van
aard” zijn toelichten? Worden er nu ook resultaatafspraken gemaakt
over de koppeling van investeringen met het onderliggend wegennetwerk,
bij investeringen in het hoofdnetwerk?



	9	Wat behelst de “vernieuwing van het MIRT” precies? Wat zijn de
doelstellingen? Wat verandert er ten opzichte van de eerdere werkwijze
en hoe wordt de Kamer hierover geïnformeerd? Kunt u deze vragen ook
beantwoorden voor “meer bereiken”? Hoe past het programma Beter
Benutten binnen deze vernieuwing? Met andere woorden: welke ervaringen
en werkwijze worden er precies overgenomen? En hoe worden ervaringen uit
het programma connecting mobility verwerkt?



	10	Welke maatregelen uit het programma Beter Benutten zijn structureel
van aard? Welke maatregelen zijn incidenteel van aard?  Kunt u hierbij
ook onderscheiden hoeveel middelen en maatregelen zich richten op
gedragsbeïnvloeding, op ITS en op fysieke infrastructuur? Welke
bestuurlijke afspraken zijn er per maart 2014 gemaakt? Zijn hier
resultaatafspraken gemaakt?



	11	In hoeverre komt de Innovatieagenda van Rijkswaterstaat (RWS)
overeen met uw staande beleid?



	12	Op welke wijze zijn de Beter Benutten-gelden voor het ontwikkelen
van  de vijf multimodale planners en vijf nieuwe reisinformatiediensten
ingezet?



	13	Wat zijn de doelstellingen van de Innovatieagenda van RWS en wat
betekent dit voor de uitgangspunten die RWS in zijn werkwijze hanteert?



	14	Op welke wijze is de financiering van connecting mobility geregeld?
Wat is de bijdrage van de rijksoverheid en wat is de bijdrage van
marktpartijen? Wat zijn de doelstellingen en wat zijn de resultaten tot
op heden? Op welke wijze wordt de Kamer hier nader over geïnformeerd?



	15	Heeft de oprichting van de Omgevingsraad Schiphol geleid tot een
efficiencybesparing?



	16	Op welke wijze kunnen de adviezen van de Alderstafel consequenties
gaan hebben voor de normen?



	17	Wanneer kan de Tweede Kamer informatie verwachten over de herijking
van projecten en programma’s aan de doelstellingen van het Lange
termijn spooragenda deel 2 (LTSA-2)?



	18	Wat is de reden dat er minder hogesnelheidstreinen worden ingezet op
het traject HSL-Zuid?



	19	Op welke wijze zijn de Beter Benutten-gelden in de binnenvaartsector
ingezet?



	20	Hoeveel tijd zal het nog vergen om overeenstemming te bereiken over
de politieke pijler van het Vierde Spoorpakket?



	21	Wat is stand van zaken ten aanzien van de onderhandelingen over
Single European Sky?



	22	Hoeveel is er in 2014 en in de voorgaande jaren (2010 t/m 2013)
geïnvesteerd dan wel subsidies van rijkswege verstrekt om de benodigde
tank- en laadinfrastructuur te verzorgen? Kunt u aangeven tot welke
resultaten dit heeft geleid en in hoeverre hier sprake is van een
kosteneffectieve maatregel? Kunt u ook aangeven welke
verantwoordelijkheid marktpartijen hier zelf in hebben?



	23	Hoeveel financiële middelen zijn er door de rijksoverheid
beschikbaar gesteld voor de zogenoemde green deals?



	24	Hoe heeft de Europese Commissie gereageerd op het initiatief
REACH-UP? Wat is de Nederlandse toekomstige inzet ten aanzien van dit
initiatief?



	25	Waarom is er de afgelopen jaren zo weinig gebruikgemaakt van de
Regeling Bijzondere Financiering Bodemsanering?



	26	Wat is de voortgang van het gezamenlijke programma
gebiedsontwikkeling tweede fase Volkerak-Zoommeer (VZM)? In hoeverre is
er zicht op de benodigde financiële middelen?



	27	Zijn er reeds resultaten bekend van de inzet van kenniscoaches door
Stichting Riolering Nederland (RIONED)?



	28	Wat zijn precies de doelstellingen van het onderzoeksprogramma
Natuurlijk(er) Markermeer/IJmeer (NMIJ)? Welke resultaten heeft het NMJI
precies opgeleverd?



	29	Bij hoeveel ladderplichtige bestemmingsplannen is in 2014 ten
opzichte van 2013 de Ladder voor duurzame verstedelijking volledig
toegepast? Kunt u dit getal duiden?



	30	Wat zijn de gevolgen van de vertraagde aanbesteding OLO-3 voor de
vormgeving van de Laan van de Leefomgeving?



	31	Wat is naar aanleiding van de verkenning uw beleidsinzet ten aanzien
van de beleidsopgave smart cities?



	32	Werkt het OLO-systeem met het omgevingsloket zoals gewenst? Zo nee,
wat moet er nog verder aan gebeuren binnen de omgevingsdiensten?



	33	Waarom zijn de onderbestede gelden (€ 286.000) overgeheveld naar
de betaling van btw bij de bouw van een waterzuiveringsinstallatie in
Bonaire en zijn deze gelden niet blijvend gereserveerd voor de
uitvoering van STRONG? Is er geen rekening gehouden met de btw? Is dit
btw vanuit een overschrijding van kosten? Was dit te voorzien?



	34	Onder welk artikel valt de bouw van een waterzuiveringsinstallatie
in Bonaire? Hoort het niet eerder thuis bij artikel 12, namelijk
waterkwaliteit ?



	35	Welk bedrag is voor de komende jaren gereserveerd voor
bodemonderzoeken in het kader van STRONG?



	36	Kunt u een verklaring geven waarom, ondanks het programma Beter
Benutten, de streefwaarde voor acceptabele reistijd in 2014 niet is
behaald?



	37	Hoe beoordeelt u de uitspraak dat er geen grote afwijkingen of
noodzaak tot bijstelling is als het gaat om het aantal verkeersdoden en
ernstige verkeersgewonden in relatie tot de toename van het aantal
ernstige verkeersgewonden?



	38	In hoeverre is in het programma Beter Benutten, naast het jaar 2014,
ook voor de komende  jaren een overprogrammering opgenomen?



	39	Is het beschikbaar stellen van ov-chipkaartdata, als omschreven op
pagina 58, hetgeen met de wetswijziging van de Wet Personenvervoer 2000
(Kamerstuk 34042) wordt beoogd, namelijk gegevens over vervoersstromen
openbaar toegankelijk maken voor nieuwe aanbieders van openbaar vervoer?



	40	Is 60% van het personeel slachtoffer geweest van een incident en wat
wordt verstaan onder incident?



	41	Wat is de reden dat de maatregelen om de veiligheid van personeel in
het ov te vergroten in 2014 niet tot een daling van het percentage van
personeel dat onveiligheidsincidenten meemaakt, heeft geleid?



	42	Kan de regeling met Eigen Veerdienst Terschelling worden toegelicht?
Wat is de rol van de provincie in dezen?



	43	Kunt u aangeven of het op de post openbaar vervoer (15.01) gaat om
incidentele of structurele overrealisatie?



	44	Hoeveel is er uitgegeven aan fietsbeleid? En hoeveel aan het
ov-loket en het stimuleren van de toegankelijkheid van het openbaar
vervoer? Hoeveel is er uitgegeven aan het stimuleren van het beschikbaar
stellen van actuele brongegevens aan informatiediensten in het kader van
het project Nationale Data Openbaar Vervoer?



	45	Hoe hoog zijn de verstrekte subsidies?



	46	Hoe kan het dat het klantoordeel reizigerspunctualiteit lager is dan
de reizigerspunctualiteit zelf?



	47	Waarom is de grenswaarde voor het klantoordeel over op tijd rijden
in 2014 niet gehaald?



	48	Welke oorzaak ligt ten grondslag aan het niet halen van één van de
 veiligheidsindicatoren?



	49	Kunt u toelichten wat de reden is dat er in 2013 geen verbetering
heeft plaatsgevonden in het aantal doden en gewogen zwaargewonden (FWSI)
onder spoorpersoneel?



	50	Klopt het dat er vanuit twee artikelen subsidie wordt verstrekt aan
Rover? Waarom is dit zo geregeld? Hoeveel bedraagt deze subsidie?



	51	Kunt u aangeven in hoeverre de ontwikkeling van Lelystad Airport
nadelig is voor natuur en milieu in die omgeving?



	52	Kunt u het kostenniveau van Schiphol vergelijken met de
kostenniveaus van de thuisbases van Etihad, Qatar Airlines en Emirates?
Kunt een toelichting hierop geven?



	53	Kunt u aangeven of de masterplannen van de luchthavens Bonaire, Saba
en Sint-Eustatius na de opdrachtverlening in november 2014 binnen het
vastgestelde budget blijven?



	54	Wanneer is er zicht op de verbetering van de passeertijden op de
hoofdtransportassen?



	55	Wat is de verklaring voor de daling van de vloot van in Nederland
geregistreerde zeeschepen onder Nederlandse vlag? Wat is de toegevoegde
waarde van schepen onder Nederlandse vlag?



	56	Is er al zicht op verbetering van het scheepvaartregister?



	57	Wat is de stand van zaken ten aanzien van de
bereikbaarheidsverklaringen die zijn gesloten met de regio’s voor het
beter benutten van de potentie van de binnenvaart? Is de doelstelling
gehaald om meer goederen met de binnenvaart te vervoeren?



	58	Wat is de stand van zaken van het actieplan om binnen de
International Maritime Organisation (IMO) de administratieve lasten van
maritieme regelgeving  te verminderen?



	59	Wat zijn de redenen dat de doelstellingen voor het tegengaan van
geluidshinder voor rijkswegen, spoorwegen noch ‘overig’ zijn
behaald? Welke maatregelen worden genomen om deze achterstand zo snel
mogelijk in te lopen?



	60	Wat zijn de redenen dat de doelstellingen betreffende
luchtverontreinigende stoffen voor NOx en NH3 niet zijn gehaald? Welke
maatregelen worden genomen om deze achterstand zo snel mogelijk in te
halen en op basis waarvan wordt geconcludeerd dat de doelstellingen in
2020 en 2030 voor deze stoffen niet in gevaar komen?



	61	Kunt u de stelling dat “[f]iscaal beleid, met name
bijstellingstarieven voor leaseauto’s, ervoor [heeft] gezorgd dat de
gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe verkochte voertuigen in Nederland
sterk is gedaald” relateren aan de bevinding van de Algemene
Rekenkamer over de fiscale stimulering van elektrisch rijden? Vindt u
nog steeds dat er sprake is van een kosteneffectieve maatregel? Heeft u
enig zicht op de grootte van de export van deze auto’s en kunt u
aangeven naar welke landen zij zijn geëxporteerd? Hoe loopt deze
ontwikkeling sinds 2010?



	62	Wat zijn de resultaten van het Nationaal Samenwerkingsprogramma
Luchtkwaliteit (NSL)? Wat rechtvaardigt een verlenging als de Europese
normen worden behaald? In hoeverre beoordeelt u alle maatregelen op
kosteneffectiviteit? Heeft u inzicht in hoeverre het bronbeleid een
bijdrage heeft geleverd aan de doelstellingen? En kunt u deze vraag ook
voor de andere maatregelen beantwoorden? Zo nee, waarom niet?



	63	Kunt u de subsidies voor taxi’s en bestelauto’s (Euro-6) en voor
vrachtauto’s en bussen (Euro-VI) uitsplitsen? Welk bedrag is waaraan
uitgegeven?



	64	Hoe gaat u de doeltreffendheid van het beleid op het terrein van
ecosystemen en biodiversiteit verbeteren?



	65	Zijn de subsidies in het kader van Van Afval Naar Grondstof (VANG)
aan de Nederlandse Vereniging van Reinigingsdirecteuren, de Stichting
Milieu Centraal en de Stichting Milieukeur eenmalig?



	66	Welke taken voert RWS in het kader van VANG uit?



	67	Waarom was er een grotere capaciteitsinzet dan geraamd nodig van RWS
 ten behoeve van de uitvoering van het programma VANG?



	68	Wat behelst de uitspraak van de Raad van State over het
schietgeluid(beleid)? Is dit van invloed op voorgenomen plannen? Zo ja,
op welke wijze?



	69	Wat is de stand van zaken rond de asbestverwijdering en
asbestinventarisatie van scholen? Wat is uw verantwoordelijkheid in
dezen, anders dan de geleverde bijdrage in de vorm van een handreiking?



	70	Wat is de reden dat de kwaliteitscriteria bij vergunningverlening,
toezicht en handhaving (VTH) niet langer in rijksregelgeving zullen
worden vastgesteld?



	71	Wat is het handelingsperspectief wanneer gemeenten en provincies
onvoldoende inhoud geven van het opnemen hiervan in gemeentelijke en
provinciale verordeningen? Wie heeft in dat geval doorzettingsmacht?



	72	Welke concrete resultaten heeft het wijzen van scholen op hun
verantwoordelijkheid ten aanzien van asbest gehad?



	73	Bij wie is de website van het Landelijk Asbestvolgsysteem (LAVS) in
beheer?



	74	Klopt het dat de hoofddirecteur van de KNMI beschikt over een
dienstauto met chauffeur, waarvan vrijwel dagelijks gebruik wordt
gemaakt?



	75	Waarom was de bijdrage aan de World Meteorological Organization
(WMO) niet opgenomen in de begroting van 2014? Klopt het dat het daarbij
gaat om een bedrag van € 1,8 miljoen? Waaruit wordt dit bedrag alsnog
gedekt en waarvan gaat dit ten koste?



	76	Kunt u aangeven of de capaciteit en de middelen van de Inspectie
Leefomgeving en Transport (ILT)  voldoende zijn om haar taken naar
behoren te volbrengen?



	77	Kan de aanvraag van 1.000 nieuwe machinistenvergunningen worden
toegelicht?



	78	Bij welke ondernemingen/organisaties is overgegaan tot
administratiecontoles in plaats van objectinspecties?  Wat zijn hiervan
de risico's?



	79	Wat wordt bedoeld met "door de taakveranderingen binnen dit domein
in de afgelopen jaren wordt nog gezocht naar een effectief evenwicht in
de wijze van toezichtuitoefening"? Op welke wijze is en wordt de Kamer
hierover geïnformeerd?



	80	Waaruit bestaat de wijziging in registratiesystematiek van toezicht
op risicovolle bedrijven bij het toezicht op Defensie? Is door deze
wijziging van de administratie nog een vergelijking te maken met
voorgaande inspectiejaren?



	81	Hoeveel werkelijke objectcontoles hebben er plaatsgevonden(van de
113% in de genoemde planning)? Wordt de planning voor 2015 aangepast? Zo
nee, waarom niet?



	82	Hoeveel procent van de 82% objectinspecties bij het domein Water,
bodem en bouwen heeft daadwerkelijk plaatsgevonden?  Op grond van welke
criteria zijn deze objectinspecties vervangen door administratieve
inspecties?



	83	Waaruit bestaat een dergelijke administratieve inspectie? Wordt
hierbij steekproefsgewijs informatie gecheckt? Of wordt daarbij
uitgegaan van de informatie die door een derde wordt aangeleverd?



	84	Op basis van welke criteria baseert de inspectie haar optreden bij
risicoselectie?



	85	Hoeveel van de honderden openstaande vacatures betreffen functies
bij de inspectie?



	86	Zijn er ondertoezichtstaanden waarmee (nog) geen
handhavingsconvenanten zijn afgesloten? Zo ja, hoeveel?



	87	Wat is de reden dat er in 2014 over de hele linie meer storingen in
de Nederlandse nucleaire installaties opgetreden zijn dan verwacht?



	88	Kunt u aangeven wat de problemen waren bij Defensie omtrent de
naleving van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo) en of er
al aantoonbare verbeteringen zijn ten opzichte van 2014?



	89	Wanneer is er meer duidelijkheid omtrent de herprogrammering van de
Boordcomputer taxi (BCT) en duidelijkheid rondom de specificaties?



	90	In hoeverre beschikt de ILT over voldoende handhavingsinstrumenten
om de handhaving van cabotage goed vorm te geven?



	91	Op welke wijze wordt de fraude van de digitale tachograaf
tegengegaan, welke maatregelen heeft u hiertegen getroffen? Welke
maatregelen zijn er nodig in Europees verband? En hoe verhouden de
boetes zich tot de ons omringende landen?



	92	Wat voor maatregelen treft u om het aantal stoptonend-seinpassages
nog verder te laten dalen?



	93	Is het uw inschatting dat de ILT tegen 1 juli 2016 het hebben van
een Boordcomputer taxi kan gaan handhaven?



	94	Gaat u maatregelen treffen om de eisen bij de burgerluchtvaart te
verhogen?



	95	Kunt u een verklaring geven voor het gegeven dat het
naleefpercentage van de REACH-bepalingen bij distributeurs en
formuleerders minder is dan 50%? In hoeverre heeft dit te maken met de
complexiteit en mate van detail van de regelgeving?



	96	Kunt u aangeven op welke wijze u de aanbevelingen van de ARK in het
verantwoordingsonderzoek 2013 inzake de Brede doeluitkering (BDU) heeft
verwerkt? Op welke doelstellingen wordt er nu gestuurd, hoe wordt hier
verantwoording over afgelegd? Kunt u aangeven waarom ervoor gekozen is
om de financiële middelen voor het programma Beter Benutten via de BDU
te verstrekken? In hoeverre is er zicht op de cofinanciering en wordt er
verantwoording afgelegd over de resultaten?



	97	Kunt u een  toelichting geven op de kasschuiven in 2014? En wat
betekenen die voor de investeringen in wegen, spoor en vaarwegen in 2014
en wat voor de komende jaren? Wat zijn de oorzaken van de kasschuiven?
Wat is toe te schrijven aan vertraging van projecten? Wat is toe te
schrijven aan beheer en onderhoud?



	98	Kunt u toelichten waarom er zowel op wegen als spoor sprake is van
een lagere realisatie dan was begroot? Wat zijn de oorzaken en hoe
verhoudt zich dit tot bijvoorbeeld de toenemende filedruk?



	99	In hoeverre wordt bij de nieuwe vormgeving van de
informatievoorziening/informatisering binnen het ministerie rekening
gehouden met de kritiek van de ARK over de veiligheid van de
ICT-systemen van het ministerie?



	100	Kunt u aangeven of er in 2014 meer spoedeisende
reparatiewerkzaamheden nodig waren omwille van de veiligheid? Zo ja,
welke, welke omvang hadden zij en hoe verhoudt dit zich met het
uitgangspunt dat er voldoende financiële middelen aanwezig zijn voor
beheer en onderhoud?



	101	Met welk doel is het voorschot op artikel 22 (externe veiligheid en
risico’s), waarin een fout zit van € 2,4 miljoen, verleend aan de
Sociale Verzekeringsbank?



	102	In hoeverre komt het plan van aanpak cybersecurity al tegemoet aan
de kritiek van de ARK over de veiligheid van de ICT-systemen van het
ministerie?



	103	Kunt u toelichten in hoeverre door de verdere uniformering van
contracten en werkwijzen nu voldoende is geborgd dat "Design, Build,
Finance and Maintain"-contracten op een voldoende professionele wijze
kunnen worden aangestuurd door RWS, dit mede in het licht van de
aanbevelingen van de ARK in haar verantwoordingsonderzoek 2014?



	104	Welke aanvullende maatregelen zijn er in 2014 genomen om fraude en
integriteitsrisico’s te beperken? En welke aanvullende acties zijn er
in 2015 voorzien?



	105	Hoe ziet de normale begrotingssystematiek van het kadaster eruit?
Op basis waarvan wordt de tariefstelling gemaakt?



	106	Waar ging, gegeven het feit dat er € 220 miljoen extra aan inhuur
naar RWS ging, de resterende € 20 miljoen naartoe?



	107	Is er inmiddels voldoende IT-expertise binnen RWS? Zijn de
vacatures intern vervuld?