Voorhang wijziging Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 in verband met de harmonisatie van milieuzones
Mobiliteitsbeleid
Brief regering
Nummer: 2019D15590, datum: 2019-04-12, bijgewerkt: 2024-02-19 10:56, versie: 4
Directe link naar document (.pdf), link naar pagina op de Tweede Kamer site, officiële HTML versie (kst-31305-288).
Gerelateerde personen:- Eerste ondertekenaar: S. van Veldhoven-van der Meer, staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat (Ooit D66 kamerlid)
Onderdeel van kamerstukdossier 31305 -288 Mobiliteitsbeleid.
Onderdeel van zaak 2019Z07631:
- Indiener: S. van Veldhoven-van der Meer, staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat
- Voortouwcommissie: vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat
- 2019-04-16 15:30: Regeling van werkzaamheden (Regeling van werkzaamheden), TK
- 2019-04-24 11:00: Procedurevergadering commissie voor Infrastructuur en Waterstaat (Procedurevergadering), vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat
- 2019-05-16 12:00: Ontwerpbesluit ter harmonisatie van milieuzones (Inbreng schriftelijk overleg), vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat
- 2019-06-26 10:15: Procedurevergadering commissie voor Infrastructuur en Waterstaat (Procedurevergadering), vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat
- 2019-09-04 13:55: Aanvang middagvergadering: Regeling van werkzaamheden (Regeling van werkzaamheden), TK
Preview document (🔗 origineel)
| Tweede Kamer der Staten-Generaal | 2 |
| Vergaderjaar 2018-2019 |
31 305 Mobiliteitsbeleid
Nr. 288 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 12 april 2019
Hierbij zend ik u een ontwerpbesluit tot wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer en het Kentekenreglement in verband met de harmonisatie van milieuzones1. Voor de verdere inhoud van het ontwerpbesluit verwijs ik u naar de nota van toelichting2.
De voorlegging geschiedt in het kader van de wettelijk voorgeschreven voorhang procedure (artikel 2b van de Wegenverkeerswet 1994), en biedt uw Kamer de mogelijkheid zich uit te spreken over het ontwerpbesluit voordat het aan de Afdeling advisering van de Raad van State zal worden voorgelegd en vervolgens zal worden vastgesteld.
Op grond van artikel 2b van de Wegenverkeerswet 1994 geschiedt de voordracht aan de Koning ter verkrijging van het advies van de Afdeling advisering van de Raad van State over het ontwerpbesluit niet eerder dan na vier weken na overlegging aan beide Kamers der Staten-Generaal.
Voorts maak ik van de gelegenheid gebruik om uw Kamer te informeren over de regels voor campers en oldtimers met betrekking tot de harmonisatie van de milieuzones, zoals toegezegd tijdens het Algemeen Overleg Leefomgeving op 18 oktober 2018 (Kamerstuk 28 089, nr. 96).
In het onderhavige voorstel worden kampeerwagens en klassieke voertuigen vrijgesteld en mogen deze voertuigen een door de gemeente ingestelde milieuzone inrijden. Ten aanzien van kampeerwagens geldt de vrijstelling alleen voor de milieuzone waarin de houder van het betreffende voertuig zelf woonachtig is, om zodoende de houder in staat te stellen om de kampeerwagen bij de woning in en uit te pakken.
Hierbij informeer ik uw Kamer tevens hoe milieuzones de luchtkwaliteit verbeteren, hetgeen ik heb toegezegd tijdens het Algemeen Overleg Luchtkwaliteit op 5 juli 2018 (Kamerstuk 30 175, nr. 310).
Door invoering van een milieuzone kan een gemeente de meest vervuilende voertuigen weren uit delen van de stad met als doel het verbeteren van de leefbaarheid, en met name de luchtkwaliteit, in de stad. Deze maatregel zorgt voor een verlaging van de concentraties van luchtverontreinigende stoffen en draagt daarmee bij aan een vermindering van gezondheidsrisico’s.
Gemeenten krijgen in dit voorstel de keuze uit twee toegangsregimes voor het weren van diesel personen- en bedrijfsvoertuigen uit de milieuzone. Het systeem is gebaseerd op de emissieklasse van de voertuigen, waarmee wordt aangesloten bij de milieukenmerken van de voertuigen. De weggebruiker wordt individueel over de vastgestelde emissieklasse geïnformeerd, indien het voertuig een bepaalde milieuzone niet in mag rijden.
Invoering van een milieuzone voor dieselvoertuigen leidt tot verjonging van het wagenpark en verschuiving daarbinnen richting schonere voertuigen. Invoering van een milieuzone door een gemeente leidt derhalve tot een vermindering van de lokale verkeersemissie van NOx en fijnstof. De bijdrage van dit instrument (de milieuzone) aan de verbetering van de luchtkwaliteit hangt af van de verkeerssituatie ter plaatse. De gemeente onderbouwt bij het nemen van het verkeersbesluit tot invoering van een milieuzone de effectiviteit en proportionaliteit en weegt de gevolgen voor de inwoners en weggebruikers. Daarnaast weegt de gemeente het instrument milieuzone af tegen andere maatregelen die de luchtkwaliteit kunnen verbeteren.
Ten slotte ben ik verheugd u te kunnen melden dat het Belgische parlement begin deze maand een wetswijziging heeft goedgekeurd, waarmee de automatische handhaving van Belgische voertuigen in Nederlandse milieuzones mogelijk wordt. Dit is met name voor grensgemeenten zoals Maastricht van belang, omdat het aandeel Belgische voertuigen daar hoog op kan lopen. Daarnaast lijkt ook de Duitse regering op weg dit mogelijk te maken. Voor de overige landen blijf ik mij in Europees kader inzetten om tot een oplossing te komen.
De Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat,
S. van Veldhoven-van der Meer