Uitstel beantwoording vragen van het lid Klink over de uitzonderingen op Europese mededingingsregels van containerrederijen en prijsafspraken
Mededeling (uitstel antwoord)
Nummer: 2022D20854, datum: 2022-05-23, bijgewerkt: 2024-02-19 10:56, versie: 3
Directe link naar document (.pdf), link naar pagina op de Tweede Kamer site, officiële HTML versie (ah-tk-20212022-2816).
Gerelateerde personen:- Eerste ondertekenaar: M.A.M. Adriaansens, minister van Economische Zaken en Klimaat
Onderdeel van zaak 2022Z08408:
- Gericht aan: E.N.A.J. Schreinemacher, minister voor Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking
- Indiener: J.J. Klink, Tweede Kamerlid
- Voortouwcommissie: TK
Preview document (🔗 origineel)
| Tweede Kamer der Staten-Generaal | 2 |
| Vergaderjaar 2021-2022 | Aanhangsel van de Handelingen |
| Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de regering gegeven antwoorden |
2816
Vragen van het lid Klink (VVD) aan de Minister voor Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking over de uitzonderingen op Europese mededingingsregels van containerrederijen en prijsafspraken (ingezonden 26 april 2022).
Mededeling van Minister Adriaansens (Economische Zaken en Klimaat) (ontvangen 23 mei 2022).
Vraag 1
Bent u bekend met het bericht «Wacht ons nieuw vrachtinfarct met vertraging in Chinese havens?»1
Vraag 2
Klopt het dat containerrederijen groeiende winsten maken die wellicht verband houden met hun uitzondering op de Europese mededingingsregels? Zo nee, waarom niet?
Vraag 3
Klopt het dat grote rederijen door deze uitzondering zelf mogen bepalen hoeveel schepen zij inzetten en hierdoor sterke invloed hebben op de prijs van containers? Zo nee, waarom niet?
Vraag 4
Herkent u de signalen dat de containerprijzen voor onder andere Nederlandse ondernemers torenhoog (tussen de $ 9.000 en $ 14.000 per container) zijn? Wat kunt u in nationaal, Europees en mondiaal verband doen om de transparantie van containervervoer via rederijen te verbeteren?
Vraag 5
Wat zijn de uitkomsten van het onderzoek dat de Europese Commissie in 2015 is gestart naar illegale prijsafspraken tussen de rederijen? Indien er geen uitkomsten zijn, waarom is het onderzoek gestaakt? Indien er wel uitkomsten zijn, wat is hiermee gedaan?
Vraag 6
Waarom heeft de Europese Commissie in maart 2020 een kartelvrijstelling voor containerallianties tot april 2024 goedgekeurd?
Vraag 7
Bent u op de hoogte van het onderzoek van International Transport Forum (ITF) van de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) waaruit blijkt dat het beoogde doel van de Europese Commissie niet wordt behaald met de uitzondering? Klopt het dat de containerrederijen samenwerken in een wereldwijd consortia en dat de afspraken die binnen dit consortia gemaakt worden geheim zijn? Klopt het dat Nederlandse ondernemers al langer vragen om openbaring? Wat doet u met deze uitkomsten?
Vraag 8
Wat kunt u – in Europees verband – doen om de kartelvrijstelling voor containerallianties zo spoedig mogelijk, maar in ieder geval per april 2024, te beëindigen?
Mededeling
Hierbij laat ik u weten dat de beantwoording van de vragen van het lid Klink (VVD) van 26 april 2022 over de uitzonderingen op Europese mededingingsregels van containerrederijen en prijsafspraken meer tijd inneemt dan gebruikelijk. De reden is dat er afstemming vereist is tussen twee departementen. Ik verwacht u de antwoorden op deze vragen binnen enkele weken toe te kunnen sturen.
Ook laat ik u hierbij weten dat ik in overleg met het Ministerie van Binnenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking heb vastgesteld dat de vragen deels onder mijn beleidsverantwoordelijkheid vallen en deels onder die van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ik zal daarom de vragen van het lid Klink (VVD) beantwoorden, mede namens de Minister van Infrastructuur en Waterstaat.
Telegraaf, 19 april 2022, https://www.telegraaf.nl/financieel/1057253113/wacht-ons-nieuw-vrachtinfarct-met-vertragingen-in-chinese-havens (Telegraaf, 19 april 2022)↩︎