Preview document (🔗 origineel)

---

Tweede Kamer der Staten-Generaal	2
Vergaderjaar 2023-2024

21 501-08 Milieuraad

Nr. 911 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT EN DE MINISTER VOOR KLIMAAT EN ENERGIE

Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Den Haag, 16 oktober 2023

Hierbij doe ik u, mede namens de Minister van Infrastructuur en Waterstaat en de Minister voor Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking, de geannoteerde agenda van de Milieuraad van 16 oktober 2023 te Luxemburg toekomen. Het kabinet is voornemens deel te nemen aan deze Milieuraad. De inhoud van deze geannoteerde agenda geeft de meest recente stand van zaken weer. Mocht de agenda op belangrijke punten veranderen, dan zullen wij u hierover tijdens het commissiedebat op 12 oktober 2023 informeren.

Daarnaast wordt u geïnformeerd over de kabinetsreactie op de publieke consultatie van de Europese Commissie over de evaluatie van de richtlijn betreffende afgedankte elektrische en elektronische apparatuur. De inbreng op deze consultatie, alsook de belangrijkste Nederlandse standpunten, zijn als bijlagen bijgevoegd.

De Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat,
V.L.W.A. Heijnen

De Minister voor Klimaat en Energie,
R.A.A. Jetten

I – GEANNOTEERDE AGENDA MILIEURAAD

Tijdens de Milieuraad in Luxemburg op 16 oktober 2023 worden algemene oriëntaties verwacht op de herziening van de verordening over CO₂-emissies voor nieuwe zware bedrijfsvoertuigen (heavy duty vehicles [HDV]), en de herziening van de richtlijn stedelijk afvalwater. Daarnaast zijn raadsconclusies voorzien voor de Klimaatconferentie van Dubai 2023 (COP28) en de EU nationale vastgestelde bijdragen (Nationally Determined Contributions [NDCs]) onder het Parijsakkoord.

CO₂-normen zware bedrijfsvoertuigen

Op 14 februari 2023 presenteerde de Europese Commissie (hierna: «de Commissie») het voorstel voor een herziening van de Verordening over CO₂-emissies voor nieuwe zware bedrijfsvoertuigen¹. Onder zware bedrijfsvoertuigen vallen vrachtwagens, trekker-opleggercombinaties, bussen, touringcars en zware opleggers. Voor dit voorstel is een BNC-fiche opgesteld die op 10 maart 2023 naar de Kamer is gestuurd.² Op 18 mei heeft het kabinet de vragen en opmerkingen beantwoord die op 12 april 2023 door de vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat zijn gesteld.³

Eerder heeft Nederland in een gezamenlijke brief met België, Denemarken en Luxemburg de Commissie opgeroepen tot een ambitieuze herziening van de CO₂-normen voor zware bedrijfsvoertuigen.⁴

Het Spaans Voorzitterschap zet in op het bereiken van een algemene oriëntatie tijdens de Milieuraad op 16 oktober. Het kabinet ondersteunt dit streven gezien de eerdere oproep van Nederland, samen met andere lidstaten, tot snelle afronding, en vóór de verkiezingen voor het Europees Parlement in 2024.

Inzet Nederland

Het kabinet is van mening dat de voorgestelde doelen van het Commissievoorstel onvoldoende ambitieus zijn. Het CO₂-reductiedoel voor zware bedrijfsvoertuigen in 2040 is slechts 90%, en er wordt geen eindjaar met een 100% reductiedoel genoemd. Dit terwijl voor veel voertuigcategorieën een 100% CO₂-reductiedoel haalbaar en betaalbaar is. De voorgestelde CO₂-reductiedoelen voor 2030 en 2035 zijn respectievelijk slechts 45% en 65%. Het kabinet heeft tijdens de onderhandelingen ingezet op het overeenkomen van hogere CO₂-reductiedoelen voor 2030, 2035 en 2040.

Het voorstel bevat ook positieve punten. De norm gaat gelden voor meer voertuigcategorieën dan nu het geval is. In 2030 geldt een 100% CO₂-reductiedoel voor bussen, en een zogenaamde Carbon Correction mechanisme is niet in het voorstel opgenomen. Het Carbon Correction mechanisme geeft de mogelijkheid om duurzame brandstoffen (bio- en e-fuels) mee te laten tellen in de CO₂-reductiedoelen. Voertuigfabrikanten zouden dan voor het gebruik van die duurzame brandstoffen «fuel credits» krijgen waardoor ze minder emissiereducties via de nieuwverkoop van emissieloze voertuigen hoeven te realiseren. Het kabinet is geen voorstander hiervan. De verordening gaat enkel over de CO₂-uitstoot aan de uitlaat. Duurzame brandstoffen zijn geen onderdeel van de verordening en worden behandeld in de (herziene) richtlijn hernieuwbare energie (RED III).⁵

In de onderhandelingen blijft Nederland zich met gelijkgezinde lidstaten onverminderd inzetten voor hogere CO₂-reductiedoelstellingen, een uitbreiding van het doelbereik naar meer voertuigcategorieën en geen ruimte voor «fuel credits». Het verschil in standpunten tussen lidstaten is groot. Nederland zet minimaal in op behoud van ambitie van het voorliggende Commissievoorstel, en zal uiteindelijke instemming met de algemene oriëntatie af laten hangen van het definitieve compromistekstvoorstel van de Commissie.

Krachtenveld

In de markt spreken voertuigproducenten en vlooteigenaren die koploper zijn, ambities uit voor 2030 en 2035 die verder gaan dan de ambities van het huidige voorstel. Diverse onderzoeken^{6 , 7} laten zien dat elektrische voertuigen rond 2030 voor vrijwel alle toepassingen geschikt en betaalbaar zijn. Wel wordt door veel partijen in de markt de noodzaak benadrukt om de laadinfrastructuur op peil te hebben zodat deze de gewenste ingroei ondersteunt.

Onder Zweeds en Spaans Voorzitterschap hebben meerdere rondes van bespreking van het voorstel plaatsgevonden in de relevante raadswerkgroep. Enerzijds is er een aantal lidstaten dat ambitieuzere doelen willen voor 2040 en 2030, is er een middengroep die kan leven met het voorstel, en anderzijds is er een ruime groep lidstaten die de doelen nu al te ambitieus vindt.

Minder ambitieuze lidstaten proberen de nieuwe normen afhankelijk te maken van de uitrol van de laadinfrastructuur en/of een uitruil met het EURO 7/VII dossier. Een aantal lidstaten wenst bovendien de opname van een Carbon Correction mechanisme. Het kabinet is geen voorstander hiervan.

Stedelijk afvalwater

Op 26 oktober 2022 heeft de Commissie als onderdeel van de nulverontreinigingsambitie het voorstel voor de herziening van de richtlijn behandeling stedelijk afvalwater⁸ gepresenteerd. De huidige richtlijn uit 1991 stelt regels vast ten aanzien van de inzameling en zuivering van stedelijk afvalwater. De richtlijn richt zich ook op het tegengaan van eutrofiëring (overmaat aan nutriënten in oppervlaktewater) door eisen te stellen aan stikstof en fosforreductie uit huishoudelijke bronnen.

Met de herziening wordt de resterende vervuiling uit stedelijke bronnen aangepakt om daarmee bij te dragen aan de doelen van de Kaderrichtlijn Water⁹ en de Kaderrichtlijn Mariene Strategie.¹⁰ De emissiestandaarden voor stikstof en fosfor worden aangescherpt. Daarnaast stelt de Commissie aanvullende zuivering voor om microverontreinigingen, zoals resten van geneesmiddelen, te verwijderen uit het afvalwater. Om meer invulling te geven aan het principe «de vervuiler betaalt», stelt de Commissie een uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (UPV) voor producenten van geneesmiddelen en cosmetica voor om een bijdrage te leveren aan de kosten voor aanvullende zuivering. Ook stelt de Commissie eisen aan energieneutraliteit van zuiveringssystemen en moeten er integrale stedelijk afvalwaterplannen komen waarbij ook overstorten van gemengde riolen en vervuilde afspoeling (urban run off) aangepakt moet worden.

Inzet Nederland

Nederland voldoet sinds 2006 aan de huidige richtlijn en is voorstander van een ambitieuze herziening omdat de richtlijn op onderdelen verouderd was en daarmee geen verdere verbetering van de waterkwaliteit stimuleert. Als benedenstrooms land is Nederland gebaat bij een aanpak op Europees niveau. Het kabinet kan zich grotendeels vinden in het oorspronkelijke voorstel van de Commissie, zowel wat betreft de doelstellingen alsook in termijnen die voor nieuwe verplichtingen gelden. Het is daarbij beter om iets meer tijd te nemen om doelstellingen te halen, maar daarbij de ambitie (normen, reductiepercentages van stikstof en fosfaat) hoog te houden. In de eindfase van de onderhandelingen wordt op diverse onderdelen door een grote groep lidstaten ingezet op het afzwakken van het wijzigingsvoorstel. Zowel het Spaanse voorzitterschap als de Commissie willen graag een algemene oriëntatie bereiken in de Milieuraad.

Het kabinet kan zich vinden in de eisen om microverontreinigingen, waaronder medicijnresten, te verwijderen. Dit past in de nationaal ingezette lijn met aanvullende zuivering bij rioolwaterzuiveringsinstallaties (rwzi’s) onder de Ketenaanpak medicijnresten uit water. Ook steunt het kabinet de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (UPV) voor producenten van geneesmiddelen en cosmetica voor een bijdrage aan de kosten voor quaternaire (4^de trap) zuivering. Hiermee kan uitvoering worden gegeven aan de motie van de leden Hagen en Tjeerd de Groot¹¹ die oproept tot een UPV medicijnresten.

Krachtenveld

Nederland behoort tot de kleine, ambitieuze groep landen die het oorspronkelijke voorstel van de Commissie grotendeels steunt. Daartegenover staat een grote groep lidstaten die inzetten op afzwakking van het voorstel. Daarbij is het een richtlijn waarover diverse hofprocedures lopen, waarbij een deel van deze lidstaten sancties opgelegd hebben gekregen.

Opvallend genoeg vindt er veel minder discussie plaats over de nieuwe verplichtingen zoals quaternaire (4^de trap) zuivering, de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid en het verplicht opzetten van een afvalwaterbewakingssysteem voor gezondheidskundige parameters voor bijvoorbeeld COVID-19 en AMR (antimicrobiële resistentie).

COP 28

Dit jaar vindt van 30 november tot en met 12 december COP28 plaats in Dubai. Tijdens de COP onderhandelt de EU als één partij en wordt er met één mond gesproken. De Nederlandse inzet wordt daarom hoofdzakelijk vastgelegd in de EU-posities die voorafgaand aan iedere COP door de lidstaten en de Commissie worden vastgesteld. Tijdens de Milieuraad van 16 oktober 2023 zullen de meest politieke onderwerpen in de gezamenlijke positie van de EU worden vastgelegd in de zogenoemde Raadsconclusies.

Over de Nederlandse inzet voor deze Milieuraad wordt u op uw verzoek bij afzonderlijke brief geïnformeerd.

EU NDCs

De EU heeft de onderhandelingen over het Fit-for-55% pakket grotendeels afgerond. Onderdeel van de Overeenkomst van Parijs zijn afspraken over duidelijkheid, transparantie en begrip van de NDC. Het kabinet vindt het belangrijk dat de EU uitlegt hoe we het eerder gecommuniceerde klimaatdoel van 55% reductie in 2030 denken te gaan halen.

Inzet Nederland

De Commissie heeft berekend dat de EU, als gevolg van de uitkomst van de onderhandelingen van het Fit for 55% pakket, in 2030 op 57% CO₂-reductie uitkomt in plaats van op de eerder geplande 55%. De voornaamste discussie is of de EU in de NDC update moet vasthouden aan de 55% of dat we 57% moeten noemen. Het kabinet kijkt er positief naar om de link te leggen met het resultaat van de berekening van de Europese Commissie en de uitkomst van de onderhandelingen van het Fit for 55-pakket.

De EU benadrukt het belang van mitigatie én adaptatie om klimaatverandering tegen te gaan en de levensstandaarden van mensen wereldwijd te borgen en verbeteren alsook natuur en ecosystemen te beschermen. Nederland stimuleert landen om adaptatie prioriteiten en maatregelen, waaronder nature based solutions, op te nemen in de NDCs en stimuleert de ontwikkeling van de National Adaptation Plans (NAPs).

Krachtenveld

Veel lidstaten zijn het met de Commissie eens dat de EU overtuigend kan uitleggen waarom het reductiedoel in 2030 op 57% kan uitkomen. Er is echter een klein groepje landen dat, om verschillende redenen, niet overtuigd is van het nut en noodzaak hiervan. Samen met gelijkgezinde lidstaten zet het Kabinet in op het wegnemen van zorgen bij twijfelende lidstaten.

Diversen

– Integraal Nationaal Energie- en Klimaatplan

De Commissie zal informatie verschaffen over de stand van zaken met betrekking tot de indiening van de concept Integraal Nationaal Energie en Klimaatplan (INEK) updates door de verschillende lidstaten. Naar verwachting zal de Commissie de lidstaten die hun concept update (met deadline juni 2023) nog niet hebben ingediend oproepen deze zo snel mogelijk in te dienen. Nederland heeft de concept INEK update op tijd op 30 juni 2023 ingediend bij de Commissie.

– Afgedankte kleine elektrische en elektronische apparatuur

De Commissie zal mogelijk informatie verstrekken over een aanbeveling inzake de verbetering van het rendement van afgedankte en gebruikte mobiele telefoons, tablets en laptops. Deze producten zijn ook meegenomen in de richtlijn afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (AEEA-richtlijn). Onlangs heeft er een publieke consultatie over deze richtlijn plaatsgevonden. De Nederlandse bijdrage aan deze consultatie wordt met deze brief meegestuurd.

– Richtlijn Afvalstoffen

De Commissie zal naar verwachting informatie verstrekken over de voortgang van de onderhandelingen betreffende het op 5 juli jl. door de Commissie gepubliceerde voorstel dat ziet op een gerichte herziening van de Kaderrichtlijn afvalstoffen¹². Het voorstel betreft hoofdzakelijk de onderwerpen textiel en voedselverspilling. De Commissie stelt een verplicht systeem van uitgebreide producentenverantwoordelijkheid voor voor textiel producten en zet daarnaast in op het verminderen van voedselverspilling door voor te stellen bepaalde doelen op dit vlak op te nemen in de kaderrichtlijn afvalstoffen. Uw Kamer is op 8 september jl. geïnformeerd over de kabinetsappreciatie van het voorstel met het gebruikelijke BNC-fiche¹³.

– Our Baltic Conference

De Commissie organiseert op 29 september a.s. de tweede editie van de Our Baltic Conference in Palanga, Litouwen. Dit evenement brengt Ministers van de 8 EU-landen langs de Baltische Zee samen om te spreken over de onderwerpen milieu en visserij, en economische activiteiten gekoppeld de zee. Naar verwachting zal de Commissie reflecteren op dit evenement tijdens de Milieuraad van 16 oktober.

II – Kabinetsreactie publieke consultatie AEEA-richtlijn

In acht genomen de afspraak gemaakt met uw Kamer¹⁴ treft u bijgaand aan de reactie van het kabinet op de publieke consultatie van de Commissie inzake de evaluatie van de Europese Richtlijn afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (AEEA-richtlijn)¹⁵. Met deze evaluatie wil de Commissie bezien of de AEEA-richtlijn nog steeds geschikt is voor haar beoogde doel. Aan de hand van de opgehaalde input wil de Commissie bepalen of een herziening van de richtlijn nodig is. Aangezien de consultatie een gelegenheid biedt om de Commissie te wijzen op de Nederlandse inzet ter zake is een reactie ingestuurd.

Nederland heeft de vragenlijst ingevuld vanuit de invalshoek dat de huidige regelgeving voor AEEA uit 2012 toe is aan een upgrade naar de huidige inzichten en tijdgeest rond de circulaire economie. Het gaat daarbij onder meer om bevordering van meer circulaire bedrijfsmodellen, om het koppelen van ontwerpkwesties aan de verwerking in de eindfase van de levenscyclus, om gebruik van secundaire grondstoffen in nieuwe producten en om verbetering van de efficiëntie van recycling. In het aanvullende document met «main viewpoints» vraagt Nederland aandacht voor diverse onderwerpen die voor optimalisering in aanmerking komen en zodanig dat de bijdrage aan de realisatie van een circulaire economie in het dossier AEEA wordt gemaximaliseerd waar dat mogelijk is.

---

1. COM (2023) 88 final.↩︎

2. Kamerstuk 22 112, nr. 3634.↩︎

3. Kamerstuk 22 112, nr. 3683.↩︎

4. Bijlage bij Kamerstuk 21 501-33, nr. 1005.↩︎

5. COM (2021) 557 final.↩︎

6. https://www.tno.nl/publish/pages/3655/tno_2022_r11862_techno-economic_uptake_potential_of_zero-emission_trucks_in_europe.pdf.↩︎

7. https://theicct.org/publication/total-cost-of-ownership-for-tractor-trailers-in-europe-battery-electric-versus-diesel/.↩︎

8. COM (2022) 541 final.↩︎

9. Richtlijn (EG) 2000/60.↩︎

10. Richtlijn (EG) 2008/56.↩︎

11. Kamerstuk 21 501-08, nr. 894.↩︎

12. Richtlijn (EU) 2008/98.↩︎

13. Kamerstuk 22 112, nr. 3770.↩︎

14. Algemeen Overleg op 12 februari 2013 inzake informatievoorziening over Europese besluitvorming Kamerstuk 22 112, nr. 1581.↩︎

15. Engels: Directive on on waste electrical and electronic equipment (WEEE), Richtlijn (EU) 2012/19, https://environment.ec.europa.eu/topics/waste-and-recycling/waste-electrical-and-electronic-equipment-weee_en.↩︎