Preview document (🔗 origineel)

---

Geachte voorzitter,

Bij de behandeling van het Belastingplan 2026 heeft mijn voorganger aan de Eerste Kamer toegezegd om de raming voor het verhogen van de leeftijdsgrens van de youngtimerregeling te laten certificeren door het Centraal Planbureau. Ook is de motie Kroon c.s. aangenomen in de Eerste Kamer waarin ik wordt gevraagd om niet beoogde meeropbrengsten die volgen uit deze certificering terug te sluizen naar de doelgroep¹.

De raming is inmiddels gecertificeerd door het CPB, bijgevoegd vindt u de certificeringsnotitie. De raming is tijdens het certificeringsproces gewijzigd n.a.v. enkele opmerkingen van het CPB (zie tabel 1). Deze opmerkingen gingen primair over de doorwerking van de maatregel naar andere belastingsoorten (de belasting van personenauto’s en motorrijwielen en de brandstofaccijnzen), het aantal youngtimers en het gedragseffect van gebruikers van de youngtimerregeling.

Tabel 1: wijziging raming verhogen leeftijdsgrens youngtimerregeling

	2026	2027	2028	2029	2030	2031	Structureel
Oorspronkelijke raming	3	54	54	54	54	54	54
Gewijzigde raming	16	77	41	41	41	41	41
Verschil	13	23	-13	-13	-13	-13	-13

De gewijzigde raming laat een gemengd beeld zien. In 2026 en 2027 worden er in totaal € 36 miljoen meer inkomsten verwacht, maar die worden in de drie jaar daarna teniet gedaan. Ook worden er op de langere termijn juist minder inkomsten verwacht. Op basis hiervan zijn er geen meeropbrengsten die teruggesluisd kunnen worden. Ik ben dus ook niet voornemens om hier wetgeving voor op te stellen.

Wel heb ik tijdens het commissiedebat Fiscaliteit van 11 maart jl. aangegeven met een open blik te kijken naar het aangekondigde voorstel van de leden Grinwis en Oosterhuis op dit punt. Uit de certificering volgen echter geen opbrengsten die hiervoor gebruikt kunnen worden.

Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Hoogachtend,

de staatssecretaris van Financiën, Eelco Eerenberg

---

1. Kamerstukken II, 2025/2026, 36 812, S↩︎