Motie van het lid Grinwis c.s. over een ruime interpretatie van het standstillprincipe hanteren
Spoor: vervoer- en beheerplan
Motie
Nummer: 2025D24549, datum: 2025-05-27, bijgewerkt: 2025-05-30 15:53, versie: 3 (versie 1, versie 2)
Directe link naar document (.pdf), link naar pagina op de Tweede Kamer site, officiële HTML versie (kst-29984-1250).
Gerelateerde personen:- Eerste ondertekenaar: P.A. Grinwis, Tweede Kamerlid (ChristenUnie)
- Mede ondertekenaar: E.C. Vedder, Tweede Kamerlid (CDA)
- Mede ondertekenaar: O.C. (Olger) van Dijk, Tweede Kamerlid (Nieuw Sociaal Contract)
Onderdeel van kamerstukdossier 29984 -1250 Spoor: vervoer- en beheerplan.
Onderdeel van zaak 2025Z10742:
- Indiener: P.A. Grinwis, Tweede Kamerlid
- Medeindiener: E.C. Vedder, Tweede Kamerlid
- Medeindiener: O.C. (Olger) van Dijk, Tweede Kamerlid
- Voortouwcommissie: TK
- 2025-05-27 21:30: Tweeminutendebat Spoor (CD 15/5) (Plenair debat (tweeminutendebat)), TK
- 2025-06-03 15:15: Stemmingen (Stemmingen), TK
Preview document (🔗 origineel)
| Tweede Kamer der Staten-Generaal | 2 |
| Vergaderjaar 2024-2025 |
29 984 Spoor: vervoer- en beheerplan
Nr. 1250 MOTIE VAN HET LID GIRNWIS C.S
Voorgesteld 27 mei 2025
De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
overwegende dat een strikte uitleg van het standstillprincipe, dat stelt dat de
overwegveiligheid niet mag verslechteren bij gewijzigde verkeersstromen, verregaande toepassing van onderdoorgangen in plaats van overgangen bij nieuw aan te leggen spoor vereist;
overwegende dat het MIRT-onderzoek naar de Nedersaksenlijn aangeeft dat de realisatie van deze lijn tussen Stadskanaal en Emmen de aanleg van 38 onderdoorgangen vergt;
overwegende dat dit fors kostenverhogend werkt, terwijl de verkeersintensiteiten op veel landelijke wegen beperkt zijn, waardoor toepassing van onderdoorgangen op al deze plekken de verkeersveiligheid slechts beperkt ten goede komt;
verzoekt de regering bij de MIRT-verkenning een ruime interpretatie van het standstillprincipe te hanteren en daartoe verschillende scenario's uit te werken, en daarbij minstens een scenario uit te werken waarin op de wegen met de laagste verkeersintensiteit beveiligde overwegen in plaats van
onderdoorgangen worden toegepast,
en gaat over tot de orde van de dag.
Grinwis
Vedder
Olger van Dijk